「プラモデルを集めることは、魂を癒す一種のセラピーだと考えています。コレクションは学校に通うようなものです。学び、研究し、コレクションに加えるべき最も美しく素晴らしいものを見つけなければなりません」とグエン・ズイ・ソン・ケさんは語った。
数千台に及ぶ模型車のコレクションを持つグエン・ズイ・ソン・ケ氏 - 写真：インタビュー対象者提供
23歳で現在ダラット在住のグエン・ズイ・ソン・ケ氏は、ベトナムのモデルカー・コミュニティでよく知られた存在です。現在までに1,000台以上のモデルカーをコレクションしており、その総額は約6億ドンと推定されています。
幼少期からの情熱
ソン・ケ氏は、自分がどのようにして模型車に魅了されたのかを振り返り、「おそらく幼少期の影響でしょう。幼い頃から父が金属製の小さなおもちゃの車を買ってくれました。その後、成長するにつれてスピードへの情熱が芽生え、二輪車や四輪車のことばかり考えるようになりました」と語った。
これらの車は私の潜在意識に深く刻み込まれ、幼い頃から燃えるような情熱を掻き立てました。そのため、成長するにつれて、クラシックカーから最新モデルまで、模型車のコレクターになることを決意しました。
グエン・ズイ・ソン・ケさんは幼いころから模型車に熱中していた - 写真：インタビュー対象者提供
しかし、ケが本格的に趣味のプラモデル収集に熱中したのは高校生になってからだった。朝食代を貯めて買ったプラモデルがきっかけだった。金額はそれほど大きくなかったが、若い学生にとっては大金だった。
難しい部分は、モデルカーが発明される前から始まっていました。
ソン・ケ氏は、収集家としての活動に加え、多くの人々の思い出に残る象徴的な自動車モデルを自ら製作しています。彼によると、自分の好みに合ったモデルを作る上で最も難しいのは、実は車を作る前だそうです。
「それは、実物のモデルを見つけて直接観察し、型を作る段階です。すべての車をじっくりと研究する機会はありません。」
例えば、道を歩いている時に面白い車に出会ったとしても、スマホで写真を撮ることしかできないことがあります。そうなると、型を作るのに通常の5～10倍の時間がかかることもあります。
「満足のいく車のモデルができて初めて、正しい色で塗装を始めることができ、そうして初めて本物の車のミニチュア版のような傑作を作り出すことができるのです」とケ氏は語った。
モデルカーを理解する過程は、その構造だけでなく、その背後にある物語を理解することにもつながります。「モデルカーは単なる無生物ではありません。情熱と憧れが込められています。手のひらに収まるほど小さいかもしれませんが、そこには本物の車が持つ夢と知識が詰まっています」とソン・ケ氏は語りました。
アイデアを練り上げた後、ケ氏は車両のフレーム、エンジン、そして数十もの小さな部品の製作に着手しました。この工程は、樹脂を主材料とする3Dプリンターを用いて行われました。3Dプリンターは、コンピューター上の設計ファイルから大まかなプロトタイプを作成します。
車の部品が冷めた後、塗装と最終組み立て工程が始まります。真にリアルな車を作るには、塗装工程も非常に重要です。オリジナルの車のエッセンスを再現するために、色を正確に調色するのは容易ではありません。
例えば、タイ製のホンダドリームの場合、完璧な赤褐色を実現できるかどうかが、最終製品の真正性を決定します。
彼が作るバイクはどれも、多大な労力と献身を必要とします。しかし、もし最も難しいバイクを一つ選ばなければならないとしたら、ケーはすぐにホンダ・ドリームII（タイ・ドリーム）を思い浮かべるでしょう。なぜなら、このバイクが、後に彼が他の伝説的なバイクモデルを容易に生み出すための出発点となったからです。
「このモデル製作で最も難しかったのはサイドパネル（フェアリングとも呼ばれます）です。実車のホンダドリームタイのサイドパネルは簡単に取り外すことができます。そこで、同じように取り外せるモデルを作りたいと考えました。そのためには、お客様の期待に応えるために多くの調整が必要でした。この経験のおかげで、実車と同じように簡単にサイドパネルを取り外せるバイクのモデルを作ることができました」とソン・ケ氏は語ります。
細心の注意を払って努力しているにもかかわらず、「生産ラインから出てくる」すべての車が完璧というわけではない。ソン・ケ氏は、多くの車が地域社会の支援を必要としており、「何度試してもうまくいかない」車もあることを認めている。
それは単なる趣味ではありません。
実物大模型を収集する趣味はベトナムでは古くからあるが、多くの人はそれを「金持ちの趣味」「子供の遊び」などと考えている。しかし、ソン・ケ氏はこの見解に異議を唱える。
「初心者向けのプラモデルなら数十万ドンで手に入るものもあります。もちろん、もっと高級なものになると、数百万ドン、数千万ドンもするものもあります。中には実車と同じくらい高価な、1,000ドンにもなるものもあります。」
しかし、どんな趣味でも、必ず始まりがあり、練習期間があり、徐々に上達していきます。楽しむのに裕福な家庭に生まれる必要はないと思います。独学で学び、 経済的なバランスが取れていれば、学生でも楽しめるはずです。
模型車を製作するプロセスは本質的に芸術的な活動であり、探求と創造のプロセスです。
「私のコレクションには、私が作った模型だけでなく、ベトナムの多くの模型職人の作品も含まれています。家族の寄贈品も含まれています。金銭的な価値だけでなく、感情的な価値も兼ね備えたコレクションです」とケ氏は語った。
だからこそ、どの車が一番好きかと聞かれた時、ケ氏は選ぶのが難しいと認めた。
「単なる趣味ではなく、一つ一つの車に込められた情熱です。たとえプラモデルであっても、私にとっては本物の車と何ら変わりません。動かないプラモデルだけでなく、疲れた時や人生にストレスを感じた時は、誰にも邪魔されずにラジコンカーで森の中へ出かけます。それがストレス解消の効果的な方法です。」
動かない模型車は心を落ち着かせ、ゆっくりとしたペースを保ち、とてもリラックスした気分にさせてくれます。一方、ラジコンカーは、本物の車を運転しているような興奮、状況への対応、坂道の登り方、道路のナビゲーション、 そして新しい発見といった感覚を与えてくれます。
多くの人は単なる趣味だと思っているかもしれませんが、実は非常に便利です。アクセルを踏むか、コントロールパネルでハンドルを切るかを決めるのは、私たちが現実の状況で判断する方法と似ています。「いつ速く走るべきか、いつゆっくり走るべきか」とソン・ケ氏は誤解を否定しました。
特に、この若者は、「遊びを通して学び、学びを通して遊ぶ」ことが、特にプラモデル収集への情熱、そして一般的に健全な趣味から得られるものだとも述べています。
「実は、こういう模型を集めることで、本当にたくさんのことを学びました。たくさんの教訓をもらいました。家族に自分の情熱を理解してもらうのに苦労した時期もありました。でも、この一見無生物のような乗り物のおかげで、一人でいる時はストレスが解消され、何かを分かち合える仲間がいるような気持ちになります。」
私も子供の頃はあまり整理整頓が得意ではありませんでした。でも、プラモデル集めという趣味のおかげで、家でも外でも、すべてがとてもきれいに片付いています。
「奇跡的に、私自身が自分自身を教えてくれたのではなく、私の興味と情熱が私を教えてくれたのです。それらが私をより良い自分へと成長させてくれました。毎日自分らしくいようと努力すること。これ以上に幸せなことがあるでしょうか？」とソン・ケは語った。
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出典: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm
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