ハノイ・ホアンマイ都市鉄道プロジェクトに関する政府の新指令

都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン-ハノイ駅間の列車。

都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン- ハノイ駅間の列車。

政府官庁は、財務大臣、建設大臣、ハノイ市人民委員会委員長、ホーチミン市人民委員会委員長宛てに、ブイ・タイン・ソン副首相の都市鉄道3号線プロジェクト、ハノイ駅～ホアンマイ区間の提案に関する指示を伝える正式文書第4435/VPCP-CNを発行した。このプロジェクトには、アジア開発銀行（ADB）、フランス開発庁（AFD）、ドイツ復興銀行（KfW）からの融資が利用される予定である。

したがって、副首相は建設省に対し、ハノイ市人民委員会、ホーチミン市人民委員会、関連省庁および部門を主導し、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するためのいくつかの特定の特別なメカニズムと政策を試行することに関する2025年2月19日付国会決議第188/2025/QH15号の実施に関する決議を緊急に完成させ、政府に提出するよう指示し、市内の都市鉄道プロジェクトに対するODA資金と優遇融資を動員するための完全で明確かつ便利な手続きに関する規定に留意した。ハノイとホーチミン市、都市鉄道3号線プロジェクト、ハノイ駅 - ホアンマイ間を含むすべてのプロジェクトは、2025年2月19日付国会決議188/2025/QH15および2025年5月4日付政府官邸結論通知213/TB-VPCPにおける首相の指示に従う必要があります。

財務省は、ハノイ人民委員会の「都市鉄道3号線、ハノイ駅～ホアンマイ区間」プロジェクトに関して、政府指導者に公式文書第5906/BTC-QLN号を発行した。

このプロジェクトは、アジア開発銀行（ADB）、フランス開発庁（AFD）、ドイツ復興金融公社（KfW）からの融資によって賄われています。このプロジェクトにおける外国からの借入金に対する国内資金調達メカニズムは、ハノイ市人民委員会がすべての外国からの借入金を再借り入れするというものです。

本プロジェクトの外国借款資本総額は1兆2億5,832万米ドル（29兆1,300億ベトナムドン相当）となる見込みで、そのうちアジア開発銀行（ADB）の借款資本は8億165万米ドル、ドイツ復興金融公社（KfW）の借款資本は2億5,805万米ドル、アフリカ開発銀行（AFD）の借款資本は1億9,862万米ドルとなっている。

財務省は、公式文書第5906号において、本プロジェクトは規制および条件を満たしており、2017年公債管理法、2024年公共投資法、政令第114/2021/ND-CP号および政令第20/2023/ND-CP号（これらの政令は現在有効であり、2024年公共投資法の規定と一致している）の規定に従ってプロジェクト提案の検討および承認を求めて首相に提出するのに十分な法的根拠があると述べた。

したがって、財務省は、政府指導者が、ハノイ人民委員会のアジア開発銀行、アフリカ開発銀行、および復興金融公社からの融資を利用して「ハノイ駅からホアンマイまでの区間の都市鉄道3号線」のプロジェクト提案を承認し、財務省に、承認されたプロジェクト提案についてアジア開発銀行、アフリカ開発銀行、および復興金融公社に通知し、プロジェクトへの融資の提供を要請するよう指示することを推奨します。

財務省は、ハノイ市人民委員会に対し、首相のプロジェクト提案の承認に基づき、関係機関からの意見を聴取し、財務省と調整してアジア開発銀行、アフリカ開発銀行、ドイツ復興金融公社（KfW）と協議・協力し、上記プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成し、規制に従って投資方針を決定するために所轄官庁に提出するよう指示することを提案する。

ハノイ都市鉄道プロジェクト第3号、ハノイ駅 - ホアンマイ区間は全長8.7kmで、チャン・フン・ダオ - チャン・タン・トン - キム・グー - グエン・タム・チン回廊に沿って地下を走る。

双子のトンネルは並行して走り、オードンマック交差点（環状道路1号線）、マイドン（環状道路2号線）の地下を通り、環状道路3号線の後ろで終わります。トンネルの後ろには、7つの地下駅（ハンバイ、トランタントン、キムグー、マイドン、タンマイ、タムチン、イエンソー）と1つの鉄道駅（イエンソーポンプ場の後ろ、隣）があります。

ハノイ人民委員会の報告によると、3号線は市西部と市内中心部、南部を結ぶ回廊であり、2020年には1日あたり48万8000人の乗客が利用した。

出典: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-chinh-phu-ve-du-an-duong-sat-do-thi-ga-ha-noi---hoang-mai-d287619.html