現在までに、ココ川の0キロ地点から14キロ地点までの浚渫量は、4か月前と比べてほぼ横ばいです。具体的には、ホイアン市街（0キロ地点から9キロ地点+500キロ地点）は約42万3000立方メートル/68万立方メートル（62%）まで浚渫されているのに対し、ディエンバン市街（9キロ地点+500キロ地点から14キロ地点）は約34万2000立方メートル/72万立方メートル（48%）までしか浚渫されていません。
先週末のプロジェクト視察において、チャン・ナム・フン省人民委員会副委員長は、 クアンナム省交通施設投資建設プロジェクト管理委員会に対し、砂の価格を再評価する部署を速やかに設置するよう要請した。同時に、浚渫砂の処理について適切な解決策を早急に見つけ、浚渫作業を早期に再開できるよう、関係部署との連携を強く求めた。
ホイアンにおける土地の整地に関して、フン氏は基本的に大きな障害はないと述べたため、天然資源環境局に対し、2024年土地法に関する最新のガイドラインを9月に発行し、各部署が速やかに規制を実施できるよう要請した。ホイアン市を通過する区間の土地の整地は、11月30日までに完了する必要がある。
また、この川では、約5か月前に省の指導者らが実施した視察時の状況と比較すると、ギアトゥ橋プロジェクト（ディエンバン郡ディエンドゥオン区）は大きな進展を見せている。
交通施設投資・建設省プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン副委員長によると、ギアトゥ橋は基礎工事（橋脚P1、P2、橋台M1、M2を含む）が完成しました。建設班は現在、橋脚P2のK1～K10区間に取り組んでおり、2024年12月31日までに橋が完成する予定です。
Nghia Tu橋のアクセス道路は依然として用地取得の問題に直面しており、工事はまだ開始されていないものの、出口を示す標識が設置されている。統計によると、Nghia Tu橋のアクセス道路は30世帯に影響を与え、そのうち17世帯は完全な移転が必要となる。
10世帯が現地での移住を希望しており、省人民委員会は原則的に同意し、ディエンバン地区に2024年早々に計画を実施するよう要請した。さらに、近くの移住地への移転を希望する世帯が7世帯、土地および部分的な構造変更の影響を受ける世帯が13世帯ある。
ディエンバン町当局によると、ギアトゥ橋への2本のアクセス道路の建設を円滑に進めるために、移転のための用地は基本的に整備されているとのことだ。そのため、当局は建設局と調整を行い、影響を受ける世帯の移転を近い将来に手配するための調整手続きを進める予定だ。
トラン・ナム・フン氏は、土地の補償が提供されない特定のケースでは、プロジェクト全体にわたって支援政策の一貫性を確保するために、ホイアン市が行ったのと同様に、ディエンバン市は住民の職業再訓練への財政支援を適用することを検討すべきだと提案した。
同時に、ディエンバンは、土地が開墾された地域の現状を効果的に管理し、補償が規定通りに支払われることを確実にし、同時に、2024年10月末までに土地が引き渡されないケースに対処するための計画を策定する必要がある。
これに先立ち、2024年5月に行われたココ川緊急浚渫、洪水防御、塩分侵入防止プロジェクトに関する作業会議において、ベトナム共産党中央委員会候補委員兼クアンナム省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は、2025～2030年の任期におけるクアンナム省党大会までに、Km0からKm14（クアダイ付近からギアトゥ橋まで）の区間の浚渫を完了するよう関係者に要請した。
14キロから19+456キロまでの区間（ギアトゥ橋からダナン市境まで）に関しては、交通工事投資建設省プロジェクト管理委員会は、省人民委員会が、2021～2025年または2026～2030年の中期内にこの区間の浚渫を迅速に進めるために必要な投資手続きを準備する部署を割り当てることを提案している。
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出典: https://baoquangnam.vn/chuyen-dong-tren-dong-co-co-3140777.html
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