中国の技術者らは、鉄道の通常の運行を妨げずにわずか4時間で鉄道橋の一部を交換するという新たな世界記録を発表した。
太行鉄道公司が河北省の鉄道橋の一部を交換している。写真： Weibo。
中国鉄道建設総公司（CRCC）によると、世界初の鉄道橋梁交換機である「太行機」が、河北省の朔黄線の老朽化した橋梁部分の交換に使用されていると、サウスチャイナ・モーニング・ポストが6月22日に報じた。エンジニアリングチームは、迅速かつ安全なメンテナンスを可能にするインテリジェントな機械を使用して、3月20日に修理効率の新記録を樹立した。
これは中国で最も輸送量の多い鉄道路線の一つで、陝西省西部の石炭生産地域と河北省の主要石炭輸出港である黄花港を結んでいます。全長500キロメートルのこの鉄道は、過去20年間の運行で44億トン以上の石炭を輸送しており、これは世界の年間石炭生産量の約半分に相当します。
中国北部と中部を隔てる太行山脈にちなんで名付けられたこの機械は、鉄道輸送と現場設置が可能な折りたたみ式装置です。精密位置決め・調整機構などの高度な技術と設備を備え、複雑な地形や高い橋脚を含む様々な橋梁交換作業に対応します。CRCCによると、これまでの最速の橋梁交換作業は12時間でした。この機械の高速性により、鉄道が運行していない時間帯でも極めて短時間で橋梁交換作業を行うことができ、通常運行への支障や列車運行への影響を回避できます。
この工程は、最寄りの駅で新しい橋梁セクション、バラスト、レールを準備することから始まります。次に、新しい橋梁セクションはThai Hangマシンに積み込まれます。その後、このマシンは新しい橋梁セクションを交換現場まで輸送します。そこで、Thai Hangマシンは、既存の橋梁セクションを持ち上げ、車両に載せ、新しい橋梁セクションを所定の位置に取り付けるなど、交換作業の準備として新しい橋梁セクションを修正します。このマシンは、新しい橋梁セクションを正確に位置決め・調整し、直線性と安定性を確保します。
新橋の架設後、大型ハンマーで路盤を固め、迅速に線路を復旧させました。その後、太行重機によって旧橋梁部分が建設現場から搬出され、架け替え作業が完了しました。太行重機による鉄道橋の架け替え成功は、鉄道インフラのメンテナンスにおける重要な技術的成果です。
中国第五鉄道調査設計研究所で鉄道橋梁架け替えプロジェクトを担当するエンジニア、呉景鵬氏は、現在世界中で行われている鉄道橋梁架け替え方法は、水平移動やガントリークレーンを用いた架け替えなど、特定の状況によって制限されていると述べた。どちらの方法も、架け替え作業中は鉄道線を一時的に閉鎖し、列車を代替ルートに迂回させる必要がある。
中国の現在の鉄道路線の多くは長年にわたり運行されており、中には100年以上も使用されているものもあります。鉄道橋の40%以上は30年以上使用されています。高速鉄道の効率と安全性を維持するためには、鉄道の保守と補修が極めて重要であり、運行の中断を最小限に抑え、円滑な運行を確保する必要があります。
アン・カン（ SCMPによると）
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