ダナンは空港とホイアンを結ぶ都市鉄道の建設を優先している。

ダナン市が計画している都市鉄道プロジェクトのうち、ダナン国際空港とホイアンを結ぶ路線は、最も早い段階での調査が優先されている。

ダナン市は空港とホイアンを結ぶ都市鉄道の建設を優先している - 写真：建設局提供のグラフィック

2つのルートが研究の優先対象

10月24日、ダナン市人民委員会は「ダナンの都市鉄道システムの構築 - ビジョン、課題、持続可能な解決策」というワークショップを開催した。

これはダナン市の重要な戦略課題の一つであり、 運輸省の多くの専門機関、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道プロジェクト管理委員会のリーダーの代表が参加しています。

ダナン建設局副局長ルオン・タック・ヴィ氏によると、ダナン市の都市鉄道の現在の計画方向は、合併後の新ダナン市の空間に基づいた最新の計画に基づいているという。

10月24日午前に開催されたワークショップ「ダナン都市鉄道システムの構築 - ビジョン、課題、持続可能なソリューション」 - 写真：TRUONG TRUNG

これを受けて市は、今後2045年までに総延長204キロを超える都市鉄道路線を17路線建設する計画だ。

都市鉄道システムでは、優先研究路線にダナン国際空港～ホイアン～タムキー～チューライを結ぶ第一路線が含まれている。

この路線は2つのフェーズに分かれています。フェーズ1はダナン国際空港とホイアンを結び、ダナン空港とミーケービーチを結ぶ全長7kmを超えるLRT2号線と、ベトナム、高麗大学、ダナン駅を結ぶ全長17kmを超えるMRT2号線が含まれます。MRT2号線は現在、2025年から2030年にかけて投資計画が進められています。

2030 年以降の投資計画の第 2 フェーズでは、ホイアン - タムキー - チューライを結びます。

2号線：研究の重点は、高速鉄道駅と中央都市鉄道駅を結ぶ鉄道です。この鉄道路線の目標は、高速鉄道駅エリアと市内中心部を結ぶことです。

このルートは、ダナン市を通る国家高速鉄道プロジェクトの進捗に合わせて実施される予定です。

ダナン空港とミーケビーチを結ぶLRT2号線は全長7km以上、ベトナムと高麗大学、ダナン駅を結ぶMRT2号線は現在全長17km以上で、2025～2030年と2031～2040年の投資計画がある - 写真：建設省提供のグラフィック

投資はどこから来るのでしょうか?

ダナン建設局によると、都市鉄道システムの建設には3つの投資源が想定されている。国家予算からの公共投資資金、ODA資金および外国ドナーからの優遇融資、投資家からの資金、そして官民連携（PPP）方式による投資資金である。

このワークショップで、ダナン市人民委員会副委員長のレ・クアン・ナム氏は、ダナン市は東南アジアの主要な社会経済の中心地、住みやすくスマートで近代的な都市になるという目標に向けて、力強い変革の時期にあると断言した。

レ・ヴァン・ヒエン - トラン・ダイ・ギア通り（ダナン市グー・ハン・ソン区）を通過する鉄道の断面 - 写真： - 写真：建設局提供のグラフィック

しかし、成長に伴い、輸送システムへの圧力は増大しています。

交通渋滞、環境汚染、人々や観光客の旅行ニーズの増加は、多くの課題を引き起こしています。

「成長を維持し、生活の質を向上させるために、ダナンは交通インフラの飛躍的な進歩を必要としている。」

そして最も戦略的かつ優先的な解決策は、近代的で効率的かつ持続可能な都市鉄道システムを構築することだ」とナム氏は断言した。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会投資準備局長グエン・ズイ・タック氏がワークショップで自身の経験を共有した - 写真：TRUONG TRUNG

ダナンを新たな高みへ導くための願望の象徴

ワークショップで、ダナン市の指導者らは、都市鉄道システムは単なる交通手段ではなく、交通渋滞の緩和、炭素排出量の最小化、環境に優しい交通の促進に貢献する持続可能な解決策でもあると強調した。

同時に、これは近隣地域における社会経済成長、貿易、サービス、観光、物流の成長の原動力でもあります。

ダナン市人民委員会副委員長のレ・クアン・ナム氏によると、これは単なる交通プロジェクトではなく、ダナンを地域的に重要な都市にし、機能分野を結び付け、経済成長を維持し、将来の世代のためにより緑豊かで清潔で美しい生活環境を創造するという願望を示すビジョンのプロジェクトである。

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出典: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm