建設局は、グエン・タット・タン通りの拡張と新しいタン・トゥアン1橋の建設に2兆9500億ドンを費やすことを提案した。

ホーチミン市建設局は、ホーチミン市人民委員会に対し、グエン・タット・タン通りの拡張とタントゥアン1橋に代わる橋の建設（総費用推定2兆9,500億ドン）を早急に承認するよう提案し、2025年10月の投資に備えた。

ニャロン埠頭からタントゥアン橋に至るグエン・タット・タン通りは非常に狭く、しばしば渋滞が発生する - 写真：PHUONG NHI

ホーチミン市建設局は、グエン・タット・タン通りの改修と拡張、および既存のタン・トゥアン1橋に代わる新しい橋の建設について早急に調査と投資を行うという方針をホーチミン市人民委員会に承認するよう求める文書を発行した。

グエン・タット・タン通りの拡張には2兆9500億ドン必要

財務局に、投資準備のための資本配分を検討するよう市人民委員会に助言する任務を与え、交通工事建設投資プロジェクト管理委員会に、2025年10月にグエン・タット・タン通りの改修および拡張プロジェクト（タントゥアン1橋に代わる新橋の建設への投資を含む）への投資準備の任務を遂行する任務を与える。

グエン・タット・タン通りは、カインホイ橋を起点にタントゥアン橋を終点として全長約2.5kmに拡張される予定です。

グエン・タット・タン通りの改良・拡張、タントゥアン1橋に代わる新橋の建設、およびホアン・ディウ通りに最低4車線の地下道建設を計画しており、総投資額は2兆9,500億ドンと見込まれています。

建設局はまた、市人民委員会が計画建築局に計画の検討を委託し、サイゴン川西岸（バソン橋からベトナム国際コンテナ港まで、多機能公共公園と3つの内陸旅客港（バクダン埠頭公園、国際旅客港など）を含む）の計画と建築のアイデアを競うコンペの組織を主導するよう勧告した。

これは、関連計画プロジェクトへの地域調整を検討し、投資の必要性を検討し、その地域のプロジェクト（トゥーティエム3橋、TOD開発、国際旅客港、内陸水路港、堤防、川岸沿いの公共事業を含む）への投資オプションを決定するための基礎となります。

ニャロン埠頭はニャロンとつながっています - カインホイ港エリア - 写真: PHUONG NHI

サイゴン川沿いの交通インフラと景観の拡大

建設局の分析によると、現在、バソン橋上流からトゥーティエム4橋までの区間では以下の工事が行われています。

ニャロン - カインホイ港（現在は移転済み。市はホーチミン文化空間の拡張、緑地や多機能公園の創設を優先しています）。

タントゥアン1橋（長さ241m、2車線、軽荷重、120年間運用）。

グエンタットタン通り（市内中心部と南部を結ぶ主要幹線道路。全長1,938メートル。幅40メートルの計画だがまだ実現しておらず、渋滞が頻発する）。

また、計画によれば、バソン橋からトゥーティエム4橋までの上流区間には、サイゴン川沿いの道路、グエン・タット・タン通り、トゥーティエム3橋、トゥーティエム4橋沿いの路面電車路線も整備される。

特に、グエン・タット・タン通りと重なるサイゴン川沿いの道路区間は、交通を繋ぐ新たな川沿いの交通軸となり、南北方向の主要交通軸と交通圧力を分担している。

Thu Thiem 3橋は、サイゴン川沿いの景観エリアのマスタープラン（バクダン埠頭公園エリアの多機能公共公園と3つの内陸旅客港、国際旅客港、旧第4区の駅周辺のTOD開発の調査を含む）で調査されます。

トゥーティエム4橋については、市人民委員会が建設局に官民連携モデルによる投資準備の指示を出しました。現在、建設局は橋梁建設プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を完成させ、航行許可について建設省の意見を求めています。建設省の意見を聴取した後、建設局はプレフィージビリティスタディ報告書を完成させ、市人民委員会に報告した後、2025年12月に市人民評議会に提出し、審議・承認を得る予定です。

トゥーティエム4橋は4車線を6車線に増やす計画が進められており、タントゥアン1橋頭堡（新設）に接続する支線と、トゥーティエム駅から市の南部への交通誘導を行う地下鉄7号線の建設が計画されている。

グエン・タット・タン通り沿いの路面電車のルートは、サイゴン川西岸の全体的な景観計画の中で検討される予定です。

愛人

出典: https://tuoitre.vn/so-xay-dung-kien-nghi-chi-2-950-ti-dong-mo-rong-duong-nguyen-tat-thanh-va-xay-moi-cau-tan-thuan-1-20251024131610375.htm