カンザーの観光経済の発展は持続可能な開発の確保と密接に関連している - 写真：クアン・ディン
2030年までに海外観光客約1,800万人、国内観光客6,500万人を誘致し、推定650兆億ベトナムドンの収益を生み出し、ホーチミン市のGRDPの約22％に貢献するという目標を掲げ、カンザー沿岸地域の開発を促進することは、観光客の滞在期間延長とホーチミン市での支出増加を促進する重要な原動力の一つと考えられています。
まだその潜在能力は最大限に発揮されていません。
「適切な投資と計画があれば、カンザーはホーチミン市の活気あるナイトタイム経済と結びついた観光とリゾートの中心地になる可能性を秘めている」と、ホーチミン市FPTポリテクニックの観光・レストラン・ホテル部門責任者、グエン・ヒュー・フオン氏はコメントした。
フオン氏によると、カンザーは観光開発の大きな可能性を秘めているものの、その潜在能力が十分に活用されていないという。長年にわたり、ホーチミン市中心部からカンザーまでの移動には、平均2～2.5時間、週末にはビンカンフェリーを経由する必要があるため、さらに長い時間がかかっていた。
交通網の不便さは、観光客の誘致、特にリゾート観光や夜間の経済活動の発展を阻害している。「この『ボトルネック』を除けば、自然条件を考慮すると、カンザーのような独自の利点を持つ南部の地域を見つけるのは難しい」と専門家は断言した。
観光専門家によると、カンザー島は、生物多様性に富んだマングローブ林、バットラグーン生態区域、沿岸部と森林地帯に特徴的な生態学的空間とコミュニティ生活を保全しているタンアン島とティエンリエン集落の自然のままの美しさなど、多様でユニークな観光生態系の形成に好ましい条件を数多く備えているという。
さらに、カンザーは、伝統的な製塩村、沿岸の漁村、有名な海産物資源、歴史的および革命的な遺跡のシステムなど、豊かな文化的および歴史的遺産を所有しており、ユニークな観光商品を開発するための重要な基盤を形成しています。
この地域は新鮮な魚介類が豊富にあるため、観光客にサービスを提供する夜間の屋台街を開発するのに最適であり、それによって滞在期間の延長と消費額の増加に貢献します。
この地域は複雑な運河と水路網を有しており、ホーチミン市中心部やブンタウの港湾との水上交通を容易にしています。これは、世界中の多くの主要観光都市で成功しているモデルに類似した、河川クルーズルートの開発に有利な条件となっています。
「手つかずのビーチ、自然のままの島の村落、人里離れたマングローブ林、そして都心への迅速なアクセスを備えたカンザーは、休息、若返り、癒しを求める観光客をターゲットにした、特に高級リゾート分野でのリゾート観光プロジェクトの開発に理想的な場所です」と専門家は強調した。
私たちは経済成長のために環境を犠牲にすることはありません。
ベトナムの観光・ホテル専門の市場調査会社アウトボックスのダン・マイン・フオック社長によると、カンザーは短期的な成長のために環境を犠牲にするような形で開発すべきではないし、またできないという。
「保護と開発の間で良いバランスが取れれば、カンザーは週末の休暇を過ごす場所になるだけでなく、ホーチミン市のグリーンツーリズムブランドを国際的に確立することにも貢献できるだろう」とフオック氏は評価した。
フオック氏によると、開発プロセスにおいて、カンザーに完璧に適用できる国際的なモデルを見つけるのは非常に困難です。世界中の既存のモデルを機械的にコピーすると、現地の現実との乖離が生じやすくなります。
実際、かつては世界中で成功と考えられていた多くの観光地が、急速な発展期を迎えると、その欠点を露呈しました。バリ島（インドネシア）、プーケット島（タイ）、フーコック島といった事例は、観光開発が単なる投資と成長ではなく、環境や地元住民の生活に長期的な影響を及ぼすことを示しています。
観光客数と人口が急増するにつれ、インフラと生態系への圧力は避けられません。多くの観光地は、多額の投資にもかかわらず、依然として過密、洪水、環境悪化に直面しており、当局は観光客数を制限する措置を講じたり、観光税を増額したりして人の流れを抑制せざるを得なくなっています。
カンザーのような生態学的に敏感な地域では、長期的なビジョンが欠如している場合、このリスクはさらに顕著になります。カンザーは、ベトナムの他の多くの観光地と同様に、貴重な生態系を有しています。問題は、これらの資源が存在するかどうかではなく、それらをどのようにして具体的な観光商品へと転換し、体験を創造し、訪問者の定着率を高めるかということです。
観光客は抽象的な意味で「消費」するのではなく、よく設計されたサービス、アクティビティ、そして空間を通して「消費」するからです。実際には、長年にわたり、カンザーのマングローブ林と汽水生態系は画像で印象的に描写されてきましたが、観光客を引き留めるほど魅力的な商品が不足しており、再訪意欲が低いのです。
このような状況において、大規模投資プロジェクトは、適切に計画されれば、観光地の魅力を高めることができます。しかし、これらのプロジェクトが生態系全体の空間に影を落としたり、破壊したりするのではなく、統合されることが重要です。
「自然は、市場の需要を満たす体験に変換されて初めて、真の利点となる」とフオック氏は強調した。
大規模な交通・都市開発プロジェクトがカンザーへの「道を開く」。
カンザーは、フェリーやボートに頼るのではなく、地域間の接続性を向上させるために交通インフラに投資している - 写真：クアン・ディン
カンザー地区は、2025年末に着工し、2028年に開通予定のベンタイン-カンザー都市鉄道をはじめとする主要インフラプロジェクトにより、変革の瀬戸際にあります。カンザー橋は2029年に完成し、ビンカンフェリーの代替となる予定です。さらに、ホーチミン市はベンルック-ロンタン高速道路に接続するルンサックインターチェンジの建設準備を進めており、カンザーからブンタウへの海路ルートの調査も行っています。
特に、カンザー地区最大級のプロジェクトの一つである約2,870ヘクタールの「ビンホームズ グリーン パラダイス」は、住宅、商業・サービス施設、観光・リゾートアメニティ、公共施設などを含む総合都市モデルとしての開発を指向しており、ホーチミン市沿岸部の新たなハイライトを創出します。
このプロジェクトには、合計約 5,000 席の 2 つの講堂を備えた Song Xanh 劇場複合施設、会議および展示エリア、レストランと緑地を備えた屋外広場、2 つの 18 ホールのゴルフ コース、800 ヘクタールを超える広さの人工湖、公共スペース専用のセクションを含む市街地を囲む海岸線システムなどの要素が含まれます。
このプロジェクトには、クルーズ船の港、120ヘクタールを超える大規模なエンターテイメント複合施設、サファリパーク、屋内アイス＆スノーパーク、ホテル、商業・サービス施設、オフィス、108階建てのタワー、約7,000室のホテル複合施設のシステムも含まれています...
グリーンツーリズムと体験型教育モデルから学んだ教訓。
ヴィナグループ・トラベルのグエン・ミン・マン副社長は、トゥイ・トラー紙の取材に対し、森林と海のユニークな組み合わせがカンザーに際立った利点をもたらしていると述べた。ホーチミン市の人々は、大都市では珍しい、短時間でユニークな自然生態系にアクセスできるのだ。
マン氏によると、カンザーのマングローブ林の価値は、その景観だけでなく、エコツーリズム、環境教育、短期リゾート商品の開発にとって重要な基盤でもあるという。「カンザーは素晴らしい自然の恵みに恵まれていますが、これらの恵みが真に意味を持つのは、私たちがそれを適切に保護し、活用する方法を知っているからこそです」とマン氏は述べた。
マン氏によると、カンザーにおけるあらゆる観光開発の方向性は、生態系の保全と密接に結びつく必要があるとのことです。そのため、この地域では環境保護活動と、植林や生態系の修復といった再生型観光ツアーを統合しています。観光客は単に訪れるだけでなく、自然に価値を「還元」することに貢献する活動に直接参加することで、地域密着型の体験型観光モデルを目指しています。
「観光客は地元の人々と一緒に森でカニや魚を捕まえたり、マングローブ林と密接に結びついた人々の生活について学ぶことができます。重要なのは、これらのプログラムが専門的に設計されていることです。そうすることで、観光客は単なる短い観光旅行ではなく、真に地元の人々と『共に旅する』ことができるのです」とマン氏は述べ、カンザーは学生向けの体験型プログラムを開発するのにも適していると付け加えました。
出典: https://tuoitre.vn/danh-thuc-tiem-nang-du-lich-can-gio-20260128211616751.htm
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