トラン・ホン・ハ副首相は最近、2025年12月11日付の決定第2692/QD-TTg号に署名し、「スマート輸送分野におけるモノのインターネット（IoT）の応用」プロジェクトを承認した。
このプロジェクトの目的は、建設部が管理するインテリジェント交通システムの管理、運用、活用に役立つ、統一された安全で効率的な IoT アプリケーション プラットフォームを構築し、関係機関や部署とデータを共有することです。
2026年から2028年までの目標は、東部南北高速道路ルートの100%にノンストップの電子料金収受システムを装備することです。
2026年から2028年までの目標は、少なくとも2つの都市を選定し、IoTデータを統合したスマート交通運用センターの導入を試験的に実施することです。東部南北高速道路の100％に完全な電子料金徴収システムが導入され、100％の電子料金徴収データが共有スマート交通データ共有システムに統合されます。
運輸における IoT に関する国家の法的文書、標準、技術規制の 90% が策定、公布、または公布申請済みです。
2029年から2035年の間に、少なくとも5つの都市と10の省でIoT交通データを統合したスマートオペレーションセンターを導入し、運用することを目標としています。
交通 IoT データは 100% 標準化されており、建設部、 公安部、地方自治体間で相互接続して共有できる状態になっています。
主要交通ルート（高速道路、環状道路）の少なくとも 50% に、道路インフラの管理、監視、保守をサポートする IoT センサー インフラストラクチャが導入されます。
インテリジェント交通分野における IoT の国家技術標準の策定。
上記の目的を達成するために、本計画では、各省庁、部局、地方自治体、関係機関の具体的な任務を以下のように概説しています。
スマート交通分野における IoT の適用に関する法的枠組みの研究、提案、改善に関して、プロジェクトでは以下を求めています。
建設省は、公安省、科学技術省、財務省、法務省と連携し、法文書制度の最終調整を進めています。これには、科学技術イノベーション法第21条第3項の詳細な指針となる、スマート交通におけるIoTアプリケーションの管理試験に関する政令の策定が含まれます。
同時に、法務文書におけるデジタルトランスフォーメーションとIoTアプリケーションに関する内容をレビューし、補足します。相互運用性とデータ同期を確保しながら、IoTインフラストラクチャをアップグレード、変革、または新規構築するためのメカニズム（財務的および技術的）を調査し、提案します。
建設部は、公安部、科学技術部、工商部と連携し、技術標準制度を最終決定します。スマート交通分野におけるIoTに関する国家技術標準を策定し、国際標準との整合性、互換性、適合性を確保します。
標準セットには、IoT デバイス、プラットフォーム、システム間の接続、識別、相互作用に関する標準、データ処理、分析、ストレージ プラットフォームに関する技術、センサー、カメラ、レーダー、信号制御装置、料金徴収システム、測位、データ転送に関する標準が含まれます。
ローカルスマートオペレーションセンターをアップグレードして、IoT アプリケーションを統合し、インテリジェント交通システム管理センターに接続します。
スマート交通における IoT インフラの開発に関しては、2026 年から 2030 年の期間に以下のことが求められています。
科学技術省は、通信・情報技術企業と連携し、通信・接続インフラの高度化に取り組んでいます。これには、継続的な接続の需要に応えるため、5G技術と光伝送ネットワークを活用した高速・ブロードバンド・低遅延のデータ伝送インフラの開発が含まれます。
同時に、インテリジェント交通専用通信ネットワークの容量を強化し、デバイス、コントロールセンター、データプラットフォーム間の安定した接続を確保します。
都市部、高速道路、バス停は、拡張性と高い負荷容量を備えた同期 IoT 接続インフラストラクチャの導入に優先されます。
建設省は、道路、橋梁、トンネルのインフラ、ルート沿いの気象や環境条件などのスマートな交通管理と運用における IoT アプリケーションの実装を主導しています。
地方人民委員会は、建設部、科学技術部、公安部と連携して、IoTアプリケーションを統合し、スマート交通システム管理センターに接続するためのメカニズムを開発し、地方のスマートオペレーションセンターをアップグレードします。
交通機関で収集された IoT データが統合され、交通部門のデータベース管理に関する規制およびスマート シティ データに関する一般規制に準拠していることを確認することは、データのセキュリティと安全性を保証するために重要です。
データセキュリティの管理、運用、維持、確保の責任を負う組織と個人を明確に特定するために、省庁、部門、地方自治体間の調整メカニズムを確立します。
科学技術部は、東部南北高速道路にすでに投資されているインテリジェント交通システムとデータを連携させる統合プラットフォームを構築している。
公安部は、違反の管理、監視、処理、トラフィックの制御を行うデータセンターを構築している。
スマート輸送における IoT アプリケーションのための定量的および定性的な評価指標のフレームワークを開発します。
スマート輸送分野における IoT アプリケーションの展開に関して、プロジェクトでは以下を要求します。
建設省は、科学技術省、公安省、テクノロジー企業、大学、研究機関、地方人民委員会と連携し、交通インフラの管理、通行料の徴収、車両重量と交通安全の管理、複合輸送の管理、市民と企業へのサービス提供、グリーン交通と自動運転車の促進といった分野において、IoTアプリケーションを導入します。地方人民委員会は、交通管理と運行にIoTを適用します。
建設省は、スマート交通における IoT の応用を評価するための定量的および定性的な指標のフレームワーク (経済、社会、環境、技術の 4 つの基準に基づく) の開発を主導しており、各段階でのプロジェクトの実施の有効性を測定、監視、評価するための基礎として機能します。
資源動員：社会動員を優先し、資源配分を多様化し、国家予算と民間資本、ODA資金、国際協力を組み合わせて、スマート交通IoTインフラに投資します。
国内のテクノロジー企業がIoTデバイス、プラットフォーム、サービスの開発に参加することを奨励し、徐々に技術を習得し、輸入への依存を減らします。
IoT、AI、ビッグデータ、サイバーセキュリティの分野では、企業、研究機関、大学を対象とした研究開発（R&D）に対するインセンティブと支援の仕組みがあります。
出典: https://www.vietnamplus.vn/de-an-ung-dung-internet-van-vat-trong-giao-thong-thong-minh-post1082576.vnp
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