インフラ整備の加速から社会住宅の完成まで

写真のキャプション — 2025年末までに、クアンチ省では11件の社会住宅プロジェクトへの投資が承認され、総戸数は約4,800戸となる予定です。写真：バオニン1社会住宅プロジェクトは、総投資額5,090億ドン以上で、9階建て432戸のアパート2棟が含まれています。イラスト写真：グエン・リン/VNA

一連の新政策と大規模プロジェクトの実施により、国のインフラの様相は大きく変化し、同時に今後10年間の国家近代化目標の基盤が築かれました。同時に、社会住宅も初めて期待を上回る進展を見せました。

最高レベルの制度的完璧さ

建設省の任期中における最も顕著な成果の一つは、法整備の迅速化である。ファム・ミン・チン首相は、建設省の組織体制は抜本的かつ透明性が高く、実質的な改革を経て完成したと評価した。地方分権化、権限委譲、そして各政府レベルへの責任の委譲は、国家運営の効率性を向上させるための重要な解決策の一つである。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、制度の構築と改善は常に積極的かつ効果的に行われ、多くの革新的な内容が含まれており、建設投資インフラの発展、地方分権の強化、二層地方政府モデルに従った権限の分割、行政手続きと投資・事業条件の改革と簡素化に向けた国の動機付けに貢献していると述べた。

機構再編は速やかに実施され、国民や企業の事務処理や行政手続きの解決プロセスに影響を与えることなく、合理化、有効性、効率性、そして継続的な運用を確保しました。国家公共サービスポータルに掲載された評価結果によると、建設省は公共サービス提供の質において各省庁の中で第1位にランクされました。

同省は、決議第66/NQ-CP号で設定された目標を上回る、181の投資・事業条件を削減し（削減率40.5%）、さらに12の投資・事業条件を簡素化する計画を提出し、首相の承認を得た。

地方レベルへの強力な地方分権化が完了し、そのうち95の業務が地区レベルからコミューンレベルに割り当てられ、27の業務が地区レベルから省レベルに引き上げられました。この作業は以前の段階と比較して大きな変化と考えられており、地方当局がより積極的に手続きを処理できるようになり、書類処理のプロセスが短縮され、透明性が向上します。

同時に、省は全国で数多くの研修会を開催し、地方自治体が二層制政府モデルに沿って業務を遂行できるよう指導しました。また、専門部局・事務所は、二層制政府の効果的な運用を確保するために、9つの主要分野を支援する作業部会を設置しました。

特筆すべきは、政治局の重要な決議が迅速に行動に移されたことです。例えば、建設省は決議57に基づき、国家運営におけるデジタル変革を推進しました。計画から住宅、インフラに至るまで、専門データベースが標準化され、一元的に接続されました。一部の手続きは完全にデジタル化され、実施時間とコストの大幅な削減に貢献しました。

建設省は、科学研究とイノベーションが研究活動において実質的な飛躍的進歩を生み出さなければならないことを明確に認識しています。これまで、建設省傘下の9つの大学・アカデミーによる研究活動は断片的で焦点が定まっていませんでしたが、現在、建設省が管理する9つの主要産業グループに密接に従い、イノベーション・デジタルトランスフォーメーションセンターのモデルへと移行しています。この動きは、今後10～20年の間に建設・インフラ産業にとって強固な科学技術基盤を構築すると期待されています。

交通インフラの飛躍的進歩

過去5年間で最も顕著な成果を上げた分野の一つは、交通インフラの整備です。建設省は2021年から2025年にかけて、総延長1,586.5kmに及ぶ国道プロジェクト59件を完了しました。そのうち21件、総延長456kmは2025年だけで完成しました。

ファム・ミン・チン首相は、交通インフラは社会経済発展の基盤であると述べた。建設省が近年達成した成果は、ベトナムが迅速かつ着実に発展し、国際社会に深く統合していくための重要な前提となる。

建設省は、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させるという目標について、2025年末までに幹線高速道路3,345kmとアクセス道路458kmを含む3,803kmを完成させる予定であると述べた。

「交通インフラの整備は、量だけでなく、質、安全性、そして地域間の連携にも重点を置いています。『早食い早寝』『三交代四交代』『日照りに負けず雨にも負けず』の精神でプロジェクトを継続的に建設し、着実な進捗を確保するとともに、最新技術を適用してプロジェクトの寿命を延ばしています」と、チャン・ホン・ミン大臣は強調しました。

特に、2025年は異常気象で、暴風雨や熱帯低気圧が多発し、各地で大雨や洪水が発生し、人命や財産に多大な被害をもたらしましたが、各省庁、支局、機関、地方、プロジェクト管理委員会、請負業者、コンサルタント、役員、労働者、労働者は困難をものともせず、品質と進捗を最優先に、積極的に作業を行いました。

道路インフラに加え、近年、建設省は鉄道分野における主要プロジェクトへの投資方針策定を助言してきました。具体的には、南北高速鉄道、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、国際鉄道路線などが挙げられます。中でも南北高速鉄道は、ベトナムで初めて実施される前例のないプロジェクトであり、特に大規模で投資資源も豊富、そして高度な技術基準が求められます。建設は2026年12月に開始される予定です。

ベトナムの航空分野において、現在21の空港がありますが、大型航空機の国際基準を満たしているのはノイバイ、タンソンニャット、ダナンの3空港のみです。12月19日には、ロンタン国際空港における技術飛行試験実施のための要素プロジェクトが完了し、ロンタン空港はベトナムにとって重要な国際空港へと発展し、地域の国際航空輸送ハブとなることを目指します。

2020年から2025年にかけて、道路、鉄道、航空、海運、内陸水路といった国家インフラの枠組みがほぼ整備されました。それ以来、交通インフラは徐々に国の工業化と近代化の過程における重要な柱となり、ベトナムが地域においてインフラシステムが整備された国々の仲間入りを果たすための基盤を築いてきました。

社会住宅が初めて目標を上回った

建設省は運輸省との統合直後から、社会住宅整備を重要課題と位置付けています。これまでの任期は期待に沿わない結果が続いたものの、2020年から2025年にかけては、社会住宅整備が過去最速のペースで進展しました。チャン・ホン・ミン大臣は、12月末までに全国で10万2,146戸の社会住宅が整備され、首相が2025年までに定めた計画の102%に達する見込みであると述べました。

このように、2025年に完成する社会住宅戸数は、2021年から2024年までの期間全体で完成した戸数（644件のプロジェクトでわずか57,652戸）をはるかに上回ります。これは、政府と首相が困難を乗り越え、社会住宅と不動産市場の飛躍的な発展を促進するために尽力してきた成果です。

2025年7月1日付の政令第261/2025/ND-CP号および政令第192/2025/ND-CP号は、社会住宅開発政策の改善、供給の増加、市場の安定化、社会保障の確保を目的としています。また、国会決議第201/2025/QH15号は、社会住宅開発のための具体的なメカニズムと政策を試行的に導入するものです。

実際の進捗状況には多くの明るい兆しが見られます。この勢いにより、「2021年から2030年にかけて、低所得者層および工業団地労働者向けの社会住宅アパート100万戸以上の建設に投資する」プロジェクトは、2028年初頭に完全に完了する可能性があります。

同時に、2024年4月に初めて開始された「全国で手を携えて全国の仮設住宅と老朽住宅をなくす」という模範運動（2024年10月5日、ファム・ミン・チン首相は「同胞に温かい家」プログラムの中で、ピーク時の昼夜450回、全国の仮設住宅と老朽住宅をなくす運動を開始）を1年以上実施した後、2025年8月末までに、全国で334,200戸以上の仮設住宅と老朽住宅をなくすために手を携えました。これは「特別な国家プロジェクト」、「党の意志、人民の心のプロジェクト」であり、新しい時期の祖国建設と防衛の事業の要求に応え、社会政策の革新と質の向上を継続し、仮設住宅と老朽住宅を根本的になくすことを目指すという第13期党中央委員会決議42-NQ/TWで設定された目標よりも5年4か月早くゴールラインに到達しました。 2030年までに老朽化した住宅をなくし、一時的に貧困世帯をなくします。

トラン・ホン・ミン大臣は、建設省は制度の整備、インフラや社会住宅の開発は専門的任務であるだけでなく、経済成長を促進し、人々の生活を向上させ、国際統合を図る上で重要な要素であることを常に認識していると断言した。

過去5年間、建設省は建設業界のボトルネック、優位性、そして重要なブレークスルーを正確に把握してきました。中央、国会、政府の決議を同時進行で実施することで、大きな成果がもたらされました。法制度はより整備され、地方分権と権限委譲はより明確になりました。交通インフラは10年ぶりの飛躍的な発展を遂げました。社会住宅は初めて期待を上回る進歩を遂げました。イノベーションは単なるスローガンではなく、焦点となりました。

出典: https://baotintuc.vn/bat-dong-san/tu-tang-toc-ha-tang-den-ve-dich-nha-o-xa-hoi-20251210081003488.htm