マンデンとヴァンフォンを国家空港システム計画に追加する提案

ヴァンフォン空港の透視図。

ベトナム民間航空局は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間における国家空港および飛行場システムの開発に関する全体計画の調整の承認を求める提案を建設省に提出した。

したがって、ベトナム民間航空局は、マンデン空港とヴァンフォン空港を国内空港システムに追加することを提案した。

マンデン空港は4Cクラスの空港であり、計画によれば投資額は4兆9,330億VNDと推定され、計画総面積は約350ヘクタールである。

ヴァンフォン空港は4Eクラスの空港であり、計画によれば投資額は9兆2,140億VNDと推定され、計画総面積は約497.1ヘクタールである。

ベトナム民間航空局はまた、建設省に対し、クアンチ空港の等級をレベル4Cからレベル4Eに引き上げることを検討するよう要請した。

マンデン空港とヴァンフォン空港の開港、およびクアンチ空港のレベル4Eへのアップグレードにより、2030年までにベトナム全土で空港が33か所となり、総旅客数は2億9,700万人に達する。また、2050年までに空港は36か所となり、総旅客数は5億3,850万人に達する。

2030年までに国家空港システムの開発に必要な総投資資本は約499兆6190億ドンで、国家予算、予算外資金、その他の合法的な資本源から調達される。

ベトナム民間航空局によると、首相が承認した計画システムでは、北中部および中部沿岸地域の計画において、カインホア省を成長の中心として位置付け、ヴァンフォン省をサービスおよび物流の中心地とすることを目指している。

中央高地地域計画では、マンデンを国家観光地域として位置づけ、マンデンの空港への投資を検討するなど、中央高地と中央海岸を結ぶインフラを開発するという目標を設定している。

地方レベルでは、カインホア省計画においてヴァンフォン空港開発計画のための用地が割り当てられています。また、コントゥム省（旧）計画とマンデン観光地区マスタープランはいずれもマンデン空港を主要インフラプロジェクトと位置付けています。改訂版ヴァンフォン経済区マスタープランでは、近代的な海上経済センターの形成を目指し、引き続き空港機能地区が割り当てられています。

前述の2つの空港に関する研究プロジェクトは建設省によって評価されており、政府指導部はそれをマスタープランに含めることに原則的に同意した。

これを踏まえ、国、地域、省の開発方針との整合性を確保し、民間投資を誘致する条件を整え、観光と物流を支援し、南部中央部と中央高地地域の地域連携、国防、安全保障を強化するために、マンデン空港とヴァンフォン空港を全体的な空港システム計画に追加する必要がある。

一方、クアンチ空港の等級が4Cから4Eに引き上げられたのは、同省が東西経済回廊とクアンチ・サラワン（ラオス）・ウボンラチャタニ（タイ）回廊（PARA-EWEC経済回廊）内で戦略的な位置にあること、また旧クアンビン省との合併後の新たな開発ニーズによるものである。

首相の2023年12月29日付決定第1737/QD-TTg号により承認されたクアンチ省計画では、クアンチを北中部および中部沿岸地域の物流および物資の積み替え拠点として位置付けており、物流、産業、貿易、観光の発展に有利となり、大規模な航空輸送の需要が生まれています。

現在、高速道路、国道1号線、国道9号線、ラレイ・南東経済特区道路、ミートゥイ港とクアヴィエット港湾システムによる複合一貫物流チェーンが形成されつつあり、その中で航空輸送は乗客と高価値商品の迅速な移動に重要な役割を果たしています。

「クアンチ空港を4Eにアップグレードすることで、複合物流チェーンが完成し、航空会社、物流企業、国際的な航空機整備・修理会社を誘致するための競争上の優位性と条件が整い、国際路線が開設される」とベトナム民間航空局の幹部は述べた。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html