カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトXL01パッケージの進捗状況について、XL01パッケージ管理委員会の責任者は、3ヶ月の実施期間を経て、9.6/11kmの建設用地を引き渡し、91%に達したと述べた。このうち、工事のためにアクセス可能なのは4kmで、36%に達した。
ダクラク省人民委員会の指導者たちは、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのパッケージXL01に取り組みました。
引き渡しを受けた敷地のエリア内では、Deo Ca Group が率いる合弁請負業者が人員、車両、機材を動員し、アクセス道路がある場所の建設準備を整えています。
乾季の晴天を利用して建設作業を行えるよう、技術者や作業員のための現場事務所と住居も建設されました。
請負業者は、プロジェクト全体の進捗に影響を与える重要な項目であるフェニックストンネル（全長1.7km）の開通工事を2024年3月までに開始する予定です。
「現在のパッケージ建設プロセスにおける最大の問題は、森林製品の伐採の進捗が承認された計画よりも遅いため、多くの場所が点在し、建設にアクセスできないことです。
それと並行して、まだ転換が決まっていない自然林地が1.3kmある。
砂資源も不足しています。プロジェクトでは砂鉱山が計画されていますが、採掘許可が下りていません。また、建設に必要な品質基準を満たしていない鉱山もあります」と、XL01パッケージ管理委員会のドゥオン・ディン・マン委員長は述べています。
ダクラク省人民委員会の指導者らは、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトXL01パッケージの技術者と労働者を激励するために春の贈り物を贈呈した。
マン氏は、既存の困難を克服するために、最近の作業会議、ダクラク省人民委員会委員長の訪問と新年の挨拶（2月22日）で、パッケージ管理委員会は、地方当局に現場の整地作業を加速し、パッケージのために商業用の石と砂の鉱山の備蓄を優先し、市場の現実に応じて原材料の価格と価格指数を速やかに発表するように関係部門に指示することを提案したと述べた。
「これは最新の入札パッケージだが、困難が速やかに解決されれば、デオカ・グループとコンソーシアムの請負業者は、予定より6か月早くプロジェクトを完了することを目指す（完了予定日は2027年6月）とマン氏は語った。
また、請負業者連合の代表は、プロジェクト管理委員会6が主導して、不足している規範の策定と承認、現実に合わない規範の修正と補足、入札パッケージの実施中に生じる変更の確認と承認の迅速化、建設請負業者の資金を確保するための一部の項目の一時的な支払いの条件の作成などを要請した。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトのパッケージXL01は、全長11kmで、総事業費は3兆830億ドンです。
ルート上には、道路のほか、全長1.7kmのフェニックストンネルに10の橋もある。
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