空港都市圏開発への「近道」

インフラ投資には20億ドルが必要

10月初旬、ジャオトーン新聞の記者たちはドンナイ省ロンタン区を訪れ、国内最大の「スーパー」空港とそれを結ぶ高速道路網の建設、そして遠くないところに南北高速鉄道が通るという活気ある雰囲気を記録した。

ドンナイ省は、ロンタイン空港周辺の活気ある地域のインフラを開発するために約20億ドルを必要としている。

ロンタイン省はホーチミン市、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省の経済三角地帯の中心に位置し、航空の玄関口であるだけでなく、この地域の経済的なつながりの中心地でもあります。

国内初の空港都市となるというビジョンを実現するため、この地域では工業団地、道路、コミュニティ活動、都市インフラのための土地利用計画を策定しました。

現在、ビエンホア-ブンタウ高速道路、ベンルック-ロンタン高速道路、環状3号線、ニョンチャック橋など、一連の主要な国家交通プロジェクトが実施されています。これらのプロジェクトは2025年から2027年にかけて完成し、運用開始される予定で、ロンタン空港への交通需要に対応します。さらに、770B、769、773、25B、25Cといった省内路線にも省が投資・改良を進めており、接続性の向上に貢献しています。

フックアン港は完成しており、まもなく運用開始となる。

ロンタン空港から約10km離れたフックアン港は、開港準備のため現在工事が進められています。同港の総投資額は20兆ドンで、年間220万TEUの取扱能力を有しています。フックアン港湾会社のチュオン・ホアン・ハイ総裁によると、同港は交通渋滞の緩和とホーチミン市と近隣省間の物資輸送能力の向上に貢献するとのことです。

「水路、道路、空路、鉄道で結ばれることは、ロンタイン省が持つ、どの地域にも備わっているわけではない利点となるだろう」とハイ氏は語った。

投資が検討されている南北高速鉄道はロンタイン空港を通り、ホーチミン市トゥーティエムに到着する予定で、ロンタインにおける5種類の交通の重要な交差点となる。

ドンナイ省党委員会書記のグエン・ホン・リン氏は、ロンタイン空港周辺の活気ある地域のインフラ整備には約20億米ドルが必要だと述べた。省の指導者たちは、ロンタイン空港プロジェクトが運用開始後、ドンナイ省のGDP成長率3～5%に貢献すると期待している。

リン氏によると、都市開発の鍵は計画であり、特に国家投資資本に加えて、より多くの社会資源が必要である。

空港都市はどのような様子ですか?

承認された計画プロジェクトによると、首相はドンナイ省がロンタイン空港都市部を新たな開発の原動力として活用することを承認した。

ロンタン区都市マスタープランによると、2045年までに計画範囲はロンタン区全域（面積430.62平方キロメートル）となり、2045年までの人口は約48万～50万人になると予測されています。

ロンタン都市圏は、国家計画および東南アジア地域計画と連携し、同期的に計画されています。目標は、2030年までにタイプIII都市圏の基準を達成し、2030年以降はタイプII都市圏の基準を達成し、経済、物流、産業、ハイテクの中心地となることです。

ロンタン市街地は、国家計画および東南アジア地域計画と連携し、ロンタン空港の利点を活かしながら発展していく計画です。2030年までにタイプIII都市圏、2030年以降はタイプII都市圏の基準に達し、経済、物流、産業、ハイテクの中心地となることを目指しています。交通網が整備されれば、ロンタン市はホーチミン市のトゥドゥック市やバリア・ブンタウ省のフーミー町と繋がることになります。

ロンタン空港の南西部は、都市、商業、サービスエリアの開発に重点的に取り組みます。空港の南東部には、工業団地と物流集積地が形成されます。ビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、ホーチミン市環状4号線沿いに、都市・産業・サービスチェーンを構築します。

計画によると、この場所はロンタイン空港を中心とする「ダイナミックな都市四角形」を形成することになります。ロンタイン市はスマートシティであり、貿易・サービス、そして国際交流の中心地です。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、Giao Thong紙の取材に対し、同省が「ロンタン空港都市圏、ドンナイ省及び周辺地域における総合計画に関するアイデア」コンテストを開催したと述べた。ロンタン空港都市圏及び周辺地域は、ロンタン区、トンニャット区、カムミー区の3区に接しており、その面積は5万7000ヘクタールを超える。

ドゥック氏によると、ロンタン区の他の都市部との違いは、空港を行き来する住民や観光客のために、住宅地や市街地では緑地や公共スペースを優先していることだ。

「首相が承認した計画を厳守し、国家資源をインフラネットワークへの投資と開発に集中させます。特に、地域間交通をはじめとする交通インフラの整備を優先します」とドゥック氏は述べた。

ドンナイ省建設局のフイン・タン・ロック副局長は、ロンタン区のメリットは全く新しい都市を建設できることだと述べた。古い市街地はそれほど多くないため、計画は体系的に構築され、環境に配慮した持続可能な都市開発に重点が置かれるだろう。

ロック氏によると、ロンタン空港は非常に便利な立地にあり、ホーチミン市までは約40分で移動できます。将来的には、ロンタン・トゥティエム鉄道が開通すれば、移動はさらに迅速化されるでしょう。また、ロンタン空港はカイメップ・チーバイ深水港システムに近いという利点もあります。そのため、ロンタン空港周辺の建設計画が適切であれば、大きな経済効果をもたらすでしょう。

ロンタン区人民委員会のレ・ヴァン・ティエップ委員長は、建設局と連携し、建築設計コンペを開催し、ロンタンを空港都市として計画するためのコンサルティングを行う国際入札団体を選定していると述べた。予算に加えて、インフラ投資のための資金を確保するため、区はプロジェクトのために後日競売にかけられる優良な土地を早期に選定した。

ビジョンを現実に変えるにはどうすればいいでしょうか?

元運輸省副大臣で運輸大臣諮問グループ長のレ・ディン・トー氏は、2030年までにドンナイ省、特にロンタイン省は他に類を見ない交通インフラを整備すると予測した。これは、東南アジア全体の経済発展の同期化に向けた大きな機会となるだろう。

ジェム スカイ プロジェクトはロン タン空港からわずか 5 km 以内に位置し、学校、遊び場、ショッピング エリア、タウンハウス、ヴィラなどの設備が整っています。

建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン博士によると、空港都市とは、空港と都市の連携を同期的かつ包括的に計算する必要があることを意味します。従来の考え方、つまり空港を空白地帯とみなし、都市への影響を排除するという考え方では、効率性は確実に高まりません。空港内外のマルチモーダル交通インフラだけでなく、空港都市は半径5～10km圏内に需要を満たす十分な商業オフィスや娯楽施設を備えていなければなりません。

ソン氏はさらに説明を続け、空港を持つ場所ならどこでも空港都市を開発できるわけではないと述べた。ベトナムでは、タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、ロンタンの4都市だけが空港都市を開発できる。ロンタンは5つの交通機関が交わる理想的な立地であり、綿密に計画され、完全に新しく建設された場所だ。

しかし、このビジョンを今後10年で現実のものにするためには、実行には画期的な思考と長期的なビジョンが伴う必要がある」と孫氏は勧告した。

ドンナイ省人民委員会のグエン・ティ・ホアン副委員長によれば、ロンタイン空港は重要な部門に大きな推進力を与え、周辺地域をハイテク産業、物流、商業サービスが主導する多産業開発センターに変えるだろうという。

「2030年までに、州は南部への戦略的な交通の玄関口となることを目標としています。州は官民連携を推進し、行政手続きを改善することで、投資家にとって有利な条件を整えています。国内外の大企業が貿易、サービス、物流の分野に投資してくれることを期待しています」と彼女は断言した。

ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1は4つの構成プロジェクトに分かれています。

コンポーネントプロジェクト3では、請負業者がT1とT2を結ぶ旅客ターミナル、滑走路、誘導路、交通システムを建設しています。

5.10旅客ターミナルパッケージの契約額は、現在までに8兆3,000億ドンを超え、全体の25.05%に相当します。2025年12月までに全工事を完了し、2026年3月までにファサードの設置を完了し、2026年初頭に試運転のための設備を設置し、2026年8月31日までの完成を目指します。

パッケージ4.6滑走路誘導路エプロンの実際の工量は約2兆150億ドンに達し、全体の27.82%に相当します。契約予定より3か月早い2025年4月30日までに完成し、技術運用を開始する予定です。

パッケージ6.12T1、T2接続道路の工事量は約1兆2,058.5億VNDに達し、50.5％に相当します。

さらに、航空機駐機工事、港湾内交通工事および空港技術インフラ、航空機燃料供給システムを含む他の 3 つの入札パッケージも開始される予定です。

コンポーネント2プロジェクト：航空管制工事の基本項目は、当初の予定通りの進捗を達成しました。そのうち、航空管制塔は概略工事を完了し、9月末に上棟しました。

コンポーネント プロジェクト 1 (国家管理機関本部) に関しては、建設の進捗をコンポーネント プロジェクト 3 と同期させる必要があります。

構成要素プロジェクト4では、現在、優先プロジェクトの入札を募集しています。

物流開発のために確保された9,000ヘクタールの土地

ドンナイ省計画投資局長のグエン・ヒュー・グエン氏は、同省はロンタイン空港とビエンホア空港（民営空港）の2つの空港に加え、海港、ドライポート、鉄道、高速道路網を整備し、物流インフラの整備を進めていると述べた。これらのインフラの規模は、約9,000ヘクタールに達すると予想されている。

さらに、省はロンタイン空港南部物流センター（100ヘクタール）とロンタイン空港北部物流センター（100ヘクタール）を含む、総面積約450ヘクタールの3つの近代的物流センターを計画しています。同時に、空港市街地における300ヘクタールの研究・イノベーション複合施設の建設も進められています。

ドンナイ省は、仁川（韓国）やチャンギ（シンガポール）など、世界中の空港都市モデルにインスピレーションを受け、ロンタイン地区を、住民、観光客、外国人専門家向けに充実したアメニティ、デジタルインフラ、高級サービスを備えた近代的な都市エリアとして徐々に構築しています。

ドンナイ省商工局によると、2030年までの貿易・サービス計画と2050年までのビジョンにおいて、省内には26の商業センター、多数の石油貯蔵所、物流プロジェクトが計画されている。特にロンタン空港周辺だけでも、当局は投資誘致のために約900ヘクタールの商業・サービス用地を計画している。

建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏によると、現実には空港計画と各省・市の都市計画は依然として空港とは別個に進められており、同期されておらず多くの困難に直面しているという。

したがって、ドンナイ省は地域都市交通システムを整備し、とりわけホーチミン市との連携を強化する必要があります。ビンズオン省、ホーチミン市、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省を海に直接繋ぐ鉄道、水路、道路、高速道路を組み合わせた複合輸送として主要交通軸を再構築し、多くのコストを削減し、物資の輸送を容易にする必要があります。

「さらに、空港周辺の衛星都市エリア、住宅エリア、商業センターの計画と建設は、計画の重複や開発の非同期化を避け、体系的に進める必要があります。ロンタイン区にはインフラ投資だけでなく、住民や国際投資家にとって魅力的な近代的な都市エコシステムが必要です」とソン氏は述べた。

ロンタン空港の都市計画アイデアのコンペ

ドンナイ省人民委員会は6月11日、「ロンタイン空港及び周辺地域マスタープランに関するアイデア」に関する競争委員会の設置を決定した。競争委員会は、2045年までのロンタイン都市圏マスタープランの調整プロジェクトに組み込む、優れた革新的なアイデアを審査・選定する。

評議会はまた、優れたアイデアを持つユニットを評価、ランク付けし、賞を授与しました。第1位1件（賞金20億VND）、第2位1件（賞金10億VND）、第3位1件（賞金5億VND）です。

投資家にとって魅力的

ロンタイン省の大きな発展の可能性を認識し、多くの国内外の大企業がこの地域、特に都市、工業、観光サービス分野での研究と投資を開始しています。

アマタグループ（タイ）は、総投資額2億8,200万米ドル超を投じて、410ヘクタールのロンタンハイテク工業団地の建設に投資しました。2024年半ば現在、この工業団地には総額1億5,000万米ドルを超える4つの投資プロジェクトが誘致されています。

さらに、ロンタンハイテク工業団地では、投資額が巨額の先進技術プロジェクトが数多く認可されています。例えば、中国投資家によるキングファ・サイエンス＆テクノロジー・ベトナム株式会社のプロジェクト（投資額8,000万米ドル）や、日本からの投資によるウェーブ・クレスト・ベトナム株式会社の工場（投資額1,000万米ドル）などです。これらのプロジェクトはすべて建設中で、先進的な生産技術を採用しています。

特に、ロンタン区やカムミー区、ニョンチャック区などの近隣地域では、不動産投資家らが高所得の専門家や企業向けに、生活の質が高い近代的な都市部や住宅地を次々と建設している。

ロックアン・ビンソン移住地は「モデル」移住地とみなされており、多くのアメニティを備えたミニチュア都市エリアも形成されつつあります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm