中国企業は、海外展開において最も魅力的な地域の一つである東南アジアに多額の投資を行っています。しかし、中国の金融専門家は、均質な製品やサービスの提供による東南アジア諸国連合（ASEAN）市場への大量流入は熾烈な競争につながる可能性があるため、避けるべきだとアドバイスしています。
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電気自動車メーカーBYDは2024年7月にタイのラヨーン県に生産工場を開設した。（写真：ロイター） |
先日開催された年次金融街フォーラムで、中国銀行の林静鎮最高経営責任者（CEO）兼執行副総裁は、国際競争力のある中国企業が東南アジアのグリーンエネルギーやインフラ建設分野で事業を展開していることが、地元企業に大きな圧力をかけていると述べた。
「これは、この地域における中国資本企業の発展も妨げるため、特に注意を払う必要がある問題だ」とリン氏は述べた。
国内市場が飽和状態になり、「中国製」製品を狙う西側諸国からの貿易障壁が高まる中、多くの中国企業にとって、海外に事業を展開し工場を建設することが成長への唯一の道となっている。
低関税、安価な人件費、地理的な近さ、文化的類似性などの利点により、東南アジアは、海外展開を目指す中国企業にとって最優先の選択肢となり、中国からの産業移転の重要な目的地になりつつあります。
また、会議で中国銀河証券の王勝会長は、中国とASEANのサプライチェーンは相互支援の成果であり、この地域への中国の投資は欧米への投資を上回っていると述べた。
王氏は、2024年1月から7月まで、ASEAN加盟国に対する中国の直接投資が前年比15％増加したと述べた。
林静震氏は、独占、均一な競争、過度の資源の浪費を避けるため、中国の最高経済計画機関である国家発展改革委員会や商務省などの機関が、中国企業の東南アジアへの投資の全体的な計画プロセスにおいて業界団体と協力すべきだと提案した。
中国は過去15年間、ASEANの最大の貿易相手国であり、ASEANは2020年以降、中国の最大の貿易相手国となっている。 2024年10月にASEAN地域フォーラムに合わせてラオスのビエンチャンで行われた会談後、双方は中国・ASEAN自由貿易協定（FTA）バージョン3.0の交渉が「基本的な成果」を達成し、来年の改訂協定署名に向けて取り組んでいると発表した。 |
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出典: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-trung-quoc-can-lam-gi-de-dau-tu-thanh-cong-o-dong-nam-a-354072.html
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