ハノイの都市交通発展のための「てこ入れ」

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セミナーで講演したMRBのグエン・カオ・ミン代表は、TODは現代的な計画ソリューションであるだけでなく、ダイナミックで持続可能な都市開発を促進するための重要な戦略でもあると述べました。

TOD（公共交通指向型開発）は、公共交通システムと都市部を繋ぐ強力な架け橋として、卓越した経済価値、文化価値、そして環境価値をもたらし、世界的にその有効性が実証されています。これは、既存および将来の公共交通システムと幅広い利用者基盤を最大限に活用する先進的な都市計画モデルです。

ミン氏によると、ハノイは国の首都であり、経済・文化の中心地として、長期的な都市開発戦略にTOD（公共交通指向型開発）を導入する歴史的な機会を迎えている。この政策は、土地利用を最適化するだけでなく、交通渋滞の緩和、排出量の削減、そして公共空間の質の向上にもつながる。

「TOD政策は、潜在的経済ポテンシャルを解き放ち、地価を高め、新たな経済拠点の開発を促進する鍵となります。TODは、都市鉄道や地域高速輸送システムといった公共交通インフラへの大規模な投資を都市が効果的に活用するのに役立つだけでなく、既存の住宅供給を改善し、戦略的な交通拠点周辺に新たな住宅・経済拠点を整備することにもつながります。これにより、地価を最適に活用する機会が開かれるのです」とミン氏は強調しました。

ミン氏によれば、画期的な改革を伴う2024年土地法と2024年首都法は、好ましい法的枠組みを作り出し、ハノイが交通を重視した都市プロジェクトの開発をリードするのに役立つだろう。

ニョン-ハノイ駅間の都市鉄道が開通し、乗客の交通ニーズに応えています。(イメージ)

したがって、2024年首都法は、ハノイでのTODプロジェクトの開発のメカニズムとツールを規制するための特定の条項（第31条）を設けており、以下の内容が含まれています：TODエリアの定義、都市鉄道システムとTODエリアの計画、TODモデルを適用した都市鉄道開発への投資、TODエリアでのLVC（土地付加価値税）徴収のいくつかのメカニズム、都市鉄道とTODエリアの管理、運営、および活用。

2024年首都法がもたらす価値と具体的な仕組みについて、ル・ネット弁護士（LNT＆パートナーズ法律事務所）は、首都法と他の法規範との間に同一の問題に関する規定が異なる場合、首都法の規定が適用されることを指摘しました。これは、関係機関が法的文書の重複や矛盾を懸念する必要がなくなり、首都法の検討と実施に専念できることを意味します。

セミナーでは、改正首都法とともに、都市鉄道プロジェクトの物流およびインフラ用地使用料の免除および減額などの具体的な投資インセンティブを盛り込んだ2024年土地法、都市鉄道の路線および駅の周辺および沿線の土地プロジェクトに対する補償、土地の整地、包括的な土地収用のためのメカニズム、この土地の国営管理、入札、競売、およびインフラ開発により資金の一部を回収し、その後の都市交通路線に投資できるようにするなど、2024年土地法が首都にとって将来的に600kmの都市鉄道を建設するという野心的な計画を完成させるための新たな、より強力な推進力となることが期待されるとの意見もあった。

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出典: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm