チケット価格は航空業界と競争力があり、大多数の人々の購入可能な価格であるべきという考え方から、南北高速鉄道は将来、航空業界と直接競合することが予想される。
南北高速鉄道：航空の強力なライバル
運輸省の草案によると、南北高速鉄道プロジェクトは大規模プロジェクトとみなされており、航空業界との大きな競合の可能性を秘めています。具体的には、この鉄道の予想される運賃は航空運賃と直接競合することになり、近い将来、ハノイとホーチミン市間の移動手段を大きく変える可能性があります。
運輸省の提案草案によると、南北高速鉄道のチケット価格は、エコノミークラスおよび格安航空券の平均価格の約75%となる見込みです。これは国際市場と比較して妥当な価格です。具体的には、この鉄道の1等チケットは1kmあたり約0.18米ドル（ ハノイ～ホーチミン市間）で、約690万ドンに相当します。2等チケットは1kmあたり約0.074米ドル（約290万ドンに相当）、3等チケットは片道約170万ドン（1kmあたり0.044米ドルの手数料）となります。 
世界を見てみると、ベトナムと似たような状況にある国にも、ベトナムとほぼ同じ価格の高速鉄道がある。例えば、中国の北京・上海間は、1,300キロ超の区間で200万～800万ドンのチケット価格となっている。一方、日本では、東京と青森を結ぶ全長674キロの新幹線のチケット価格は平均で1キロあたり約0.18～0.3米ドルで、片道300万～500万ドン超に相当する。これは、運輸省が提案したチケット価格が国際基準に比べてかなり競争力があり、かつベトナム国民が支払い可能な範囲にあることを示している。運輸省の担当者はタインニエン紙の記者に対し、このチケット価格は現在の航空運賃との比較に基づいて算出された推定値に過ぎないと述べた。ただし、この価格は固定されていない。プロジェクトが稼働すると予想される今後10年間は、市場と経済が変動すると考えられるためである。しかし、運輸省は一貫して、航空との競争力を確保し、人々の支払い能力に適合させることを念頭に置いています。鉄道が完成すれば、乗客の多様なニーズに応えるため、多様な乗車券クラスが整備される予定です。
南北高速鉄道プロジェクトの設計速度は時速350キロメートルです。
AIによって作成されたイラスト
南北高速鉄道：10年計画は実現可能か？
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm
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