南北高速鉄道：航空にとって強力なライバル

チケット価格は航空業界と競争力があり、大多数の人々が購入できるものでなければならないという観点から、南北高速鉄道は将来、航空業界と直接競合することが予想されている。

南北高速鉄道：航空にとって強力なライバル

運輸省の草案によれば、南北高速鉄道プロジェクトは大規模なプロジェクトとみなされており、航空業界に強力な競争力をもたらすとされている。具体的には、この鉄道の予想されるチケット価格は航空運賃と直接競合することになり、近い将来、ハノイとホーチミン市間の移動方法が変化する可能性があります。

運輸省の提案案によると、南北高速鉄道のチケット価格はエコノミークラスや格安航空券の平均価格の約75％になる見込みだ。これは国際市場と比較するとかなりリーズナブルな価格です。具体的には、この鉄道路線のファーストクラスの乗車券価格は1キロメートルあたり約0.18米ドルとなり、 ハノイ～ホーチミン市路線では約690万ドンに相当する。 2等車は1kmあたり約0.074米ドル（約290万VND）の料金がかかり、3等車は1kmあたり0.044米ドルで片道約170万VNDの料金がかかります。

南北高速鉄道プロジェクトの設計速度は時速350キロメートルです。

AIによって作成されたイラスト

世界を見渡すと、ベトナムと似たような条件の国にも、ほぼ同じ価格の高速鉄道が存在します。たとえば、中国の北京 - 上海路線の場合、1,300 km を超える距離の航空券の価格は 200 万 - 800 万 VND の範囲です。日本では、東京と青森を結ぶ全長674kmの新幹線の平均チケット価格は1kmあたり約0.18～0.3米ドルで、片道300万～500万ドン以上に相当します。これは、運輸省が提案した航空券の価格が、ベトナム国民にとって購入しやすい価格でありながら、国際基準に比べてかなり競争力があることを示しています。運輸省の代表者はタンニエン新聞の記者に対し、航空券の価格は現在の航空運賃との比較に基づいて算出された推定値に過ぎないと語った。しかし、この価格は固定ではありません。プロジェクトが稼働すると予想される今後 10 年間で市場と経済が変動するからです。しかし、運輸省の一貫した考え方は、航空との競争力を確保し、国民の支払い能力に適合したものであるということだ。鉄道が完成すれば、乗客の多様なニーズを満たすために多くの種類の切符が用意されることになる。

南北高速鉄道：10年計画は実現可能か？

高速鉄道の可能性は航空との競争だけに留まらない。経済学者たちは、このプロジェクトの発展により、特に長距離車両における旅客輸送の市場シェア構造が大きく変化する可能性があると指摘している。ハノイからホーチミン市までバスで何十時間も移動する代わりに、高速鉄道によってこの旅はより便利で安全になります。列車には等級が付けられ、停車駅が少なく、より速いルートでは料金が高くなります。南北高速鉄道プロジェクトの目標は、航空機に完全に取って代わることではなく、道路への負担を軽減しながら人々により多くの選択肢を提供することだ。

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm