インフラ投資、西側経済の繁栄

120kmの高速道路が建設され、西側の首都がホーチミン市に「近づいた」 - 写真：MAU TRUONG

2021年から2025年にかけて、ベトナム、特に南西部の省の経済は、特にCOVID-19パンデミックと世界中で起こっている戦争により、多くの悪影響を受けるでしょう。

したがって、2024 年は各州にとって、その期間全体の共通の開発目標を達成するための極めて重要な年であると考えられています。

政府がこの地域に注目し、投資に注力した結果、過去1年間でこの地域の多くの省や都市が目覚ましい成果を達成し、経済状況をCOVID-19発生前の発展の勢いに戻しました。

主要道路が開通し、多くの州で予算収入が未払いとなっている

2023年の年末には、ホーチミン市-チュンルオンとチュンルオン-ミトゥアンの2つの既存の高速道路に接続する、ミトゥアン- カントー高速道路23kmが開通しました。

南部の経済中心地ホーチミン市から南西部の首都までは、120kmの高速道路のおかげで移動時間は約2時間に短縮され、2024年にはこの路線がその価値を発揮し始め、人々は恩恵を受けています。

南西部地域の600キロメートル目標達成に向けて、ファム・ミン・チン首相は何度も直接調査を行い、建設資材の不足や資金源のメカニズムなどの困難を解消すべく尽力してきた。

これは重要な節目であり、政府の投資への関心を明確に示し、主要道路の開通に貢献し、2024年の西部諸州の社会経済発展において多くの重要な成果をもたらし、特に予算収入の向上につながります。

具体的には、玄関口であるロンアン省では、2024年の国家予算収入総額は25兆8000億ドンを超え、同時期に比べて27.5%以上増加し、当初の見積もりの​​121.3%以上に達する見込みです。

ハウザン省など、この高速道路の末端に位置する省でも、予算収入は同期間比23.52%増加し、7兆5,200億ドンを超えた。

特に、遠く隔絶された省とされていたチャヴィン省は躍進を遂げ、総予算収入は18兆6,320億ドンを超え、予測の136.38％に達した。

チャヴィン省は、2024年にGRDPが10.04%増加すると予測されており、メコンデルタ地域をリードしています。これにハウザン省（8.76%増加）、ロンアン省（8.30%増加）が続きます。

投資家にとって徐々に魅力的な投資先になりつつある

ベトナム・レポートが2024年のベトナム最大企業500社を発表するプログラムで発表した、2024年に大企業を誘致する上位10地域のリストでは、ロンアン省がメコンデルタ州で唯一リスト入りした。

ホーチミン市に隣接する玄関口として、ロンアンは長年にわたり南西部の主要な投資誘致地となっています。

2024年には、省内への投資が堅調に推移し、新たに認可された104件のFDIプロジェクト（登録資本金総額は5億700万米ドル以上）が承認され、85件のプロジェクト（1億5,300万米ドル）の増資調整が行われました。同時に、国内投資も好調で、新たに認可された57件のDDIプロジェクト（登録資本金総額は175兆3,130億ベトナムドン（90兆1,360億ベトナムドン増））が承認され、33件のプロジェクト（投資資本金の増額調整）が4兆3,681億ベトナムドンとなりました。

これまでに、ロンアン省における外国投資家による新規登録資本、調整資本、株式購入のための出資総額は、1,483件のプロジェクトで142億米ドルを超え、メコンデルタ地域のプロジェクト数の71%以上、登録FDI資本の38%以上を占めています。一方、国内投資プロジェクトは2,250件あり、登録資本総額は474兆5,783億ベトナムドンとなっています。

ホーチミン市環状3号線ロンアン地区建設現場を視察するファム・ミン・チン首相 - 写真：ソン・ラム

ロンアン省以外にも、南西部の他の省は、まだ国内のトップグループには入っていないものの、投資誘致において有望な成果を上げています。具体的には、ティエンザン省で20件、チャヴィン省で15件、ハウザン省で8件の新規プロジェクトが2024年に予定されています。

これらの成果は、各省を結ぶ交通インフラへの同時投資と、中央政府および政府、省庁、支部による地方の困難の積極的な除去とともに達成されました。

2021～2025年のゴールラインに向けて準備完了

最近では、ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトの最終区間に位置するホーチミン市・チュンルオン高速道路から国道1号線につながる3.4kmの道路も開通の準備ができており、西への玄関口がさらに開かれたものとなるだろう。

そのすぐ隣では、ロンアンを通るホーチミン市環状3号線プロジェクトも、2025年の開通に向けてゴールラインに向けて急速に進んでいます。

さらに、ロンアン省の一連の道路プロジェクトも運用開始または着工され、この地域は南部の主要経済地域に「近づく」こととなった。

国道1号線とホーチミン市を結ぶベンルック・ロンタン高速道路区間とチュンルオン高速道路が開通した。写真：AN LONG

ゲートウェイエリアの開放性は、地域全体の発展を促進しました。地理的に比較的「入れ子」な位置にあるベンチェ省の人民委員会委員長、トラン・ゴック・タム氏は、昨年、同省の貿易・サービス活動は商品価格の安定により活況を呈したと述べました。

物品小売および消費者向けサービスの総売上高は70兆8,550億ベトナムドンと推定され、前年同期比11.68%増で計画を上回り（100.45%増）、計画を上回りました。輸出入活動も年末にかけて活発化しました。輸出額は17億5,000万米ドルと推定され、前年同期比20.27%増で計画の100%に達しました。輸入額は5億2,000万米ドルと推定され、前年同期比25.61%増で計画を上回り（104%増）、計画を上回りました。

近年、ベンチェ省は中央政府の投資プロジェクトから大きな恩恵を受けている地域の一つとなっている。

「ホーチミン市と西部各省を結ぶ高速道路プロジェクトや輸送力向上のための浚渫プロジェクトに加え、ベンチェ省は国道60号線拡張プロジェクトや近々完成するラックミュウ2橋プロジェクトからも恩恵を受けている」とタム氏は述べた。

タム氏は、2025年には経済発展を継続するため、省内インフラ整備を推進すると述べた。特に対外交通インフラ整備に力を入れ、新たな開発空間を開拓する。ベンチェ省は、ラックミエウ2橋とラックミエウ2橋へのアクセス道路（2025年末開通予定）、バライ8橋の建設、ベンチェ省とティエンザン省、チャビン省を結ぶ沿岸道路プロジェクトへの投資手続きの実施、ベンチェ省とティエンザン省を結ぶ沿岸道路のクアダイ橋プロジェクト、ディンカオ橋の着工など、重要な交通プロジェクトの実施を引き続き調整していく。

ラックミエウ2橋プロジェクトは2025年に完成する予定で、ベンチェ省とチャビン省の2つの省の発展に大きな原動力となるだろう - 写真：MAU TRUONG

ハウザン省に関して、省人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長は、同省は引き続き投資誘致の質に重点を置くと述べた。

2025年計画に沿った成長率を達成するため、省は、2021年から2030年までのハウザン省の計画実施に関する省党委員会のプログラム、2050年までのビジョン、そして省人民委員会の省党委員会のプログラム実施計画の効果的な実施に注力しています。ソンハウ2工業団地とドンフー2工業団地への投資進捗を加速させます。

ホア氏は、「ハウザン省人民委員会が承認した2021～2025年度の産業クラスター開発計画に基づき、産業クラスターのインフラ整備への投資を継続する。同時に、国家予算徴収の管理を強化し、徴収能力を分析・評価・予測し、特に土地収入を中心とした地域における予算徴収の実施に向けた効果的な解決策を提案する」と述べた。

出典: https://tuoitre.vn/ha-tang-duoc-dau-tu-kinh-te-mien-tay-khoi-sac-20250120091928181.htm