ハノイ～クアンニン高速鉄道線の透視図。
最近、クアンニン省人民委員会は、VINSPEED高速鉄道投資開発株式会社が提案し、Techcombankが46億6000万米ドルの融資を行うハノイ・クアンニン高速鉄道プロジェクトの投資提案について、関係省庁に意見を求める文書を送付した。このプロジェクトには、全長120km、複線、軌間1435mm、設計速度350km/hの電化路線の建設、4つの主要駅、およびハイフォン市に1つの候補駅の建設が含まれる。
協議では、 社会経済効率、投資促進メカニズム、投資家選定方法、計画の妥当性、およびプロジェクトで使用される技術に焦点が当てられました。このプロジェクトは地域全体にとって非常に重要な意義を持ちます。関係省庁や機関からの意見は、投資家が事前実現可能性報告書を最終化し、所轄当局に提出する上で役立ちます。
予備実現可能性調査報告書を作成したコンサルティング会社TEDIの計算によると、総投資額は約133兆5510億ベトナムドン（50億米ドル以上）と見込まれています。このうち、20兆330億ベトナムドンは投資家からの出資、113兆5180億ベトナムドンは既に動員された資金です。ハノイ・クアンニン高速鉄道は今後30～50年を見据えた計画であり、機会損失や後々の大幅な改修費用を避けるため、当初から包括的な投資計画が立てられています。
TEDIの分析によると、ハノイ・クアンニン高速鉄道は、投資が完了し運行が開始されると、ノイバイ・バクニン・ハロン高速道路、ハイフォン・ハロン・ヴァンドン・モンカイ高速道路、国道5号線、国道18号線と交通を共有することになる。また、この鉄道は北部の主要空港、特にザービン国際空港（バクニン）とノイバイ国際空港（ハノイ）に直接接続する。クアンニン省内には、ホアンクエ区のイェントゥ駅（中間駅）とトゥアンチャウ区のハロンザン駅（終着駅）という2つの主要駅が設置される。これにより、観光、ビジネス、国際乗り継ぎで旅行する乗客にとって便利な複合交通ネットワークが構築される。
TEDIのプロジェクト責任者であるドアン・ヴァン・タン氏は、「ハノイ・クアンニン高速鉄道は、首都と主要な経済・観光の中心地を結ぶ新たな基幹路線となり、輸送能力を増強するだけでなく、地域開発の波及効果も生み出すだろう」と述べた。
ハノイ・クアンニン高速鉄道は、同省の主要交通路と組み合わせることで、複合的な輸送システムを構築し、経済成長を促進する。
建設段階では、このプロジェクトは稼働開始後に約2,500人の常勤雇用を創出すると見込まれています。また、これは国内企業が高速鉄道技術を導入し、南北線を敷設する前に経験を積むための「予行演習」としても機能します。TEDIのプロジェクト執行責任者であるドアン・ヴァン・タン氏によると、ハノイ・クアンニン高速鉄道が早期に実施されれば、ベトナムは技術移転と現代的な鉄道人材の育成においてより積極的な役割を果たすことができるとのことです。
交通、社会経済発展、技術など多岐にわたるメリットを持つハノイ・クアンニン高速鉄道プロジェクトは、長期的な戦略的事業と位置づけられています。完成すれば、ハノイとクアンニン間の移動時間が短縮され、道路網の混雑が緩和され、都市開発と観光開発地域が拡大し、首都圏と東北部の成長拠点が結ばれ、投資、物流、そして質の高い旅客輸送にとって大きな魅力となるでしょう。
クアンニン省人民委員会の指導者らによると、このプロジェクトは純粋に交通面での意義を持つだけでなく、社会経済発展を促進し、クアンニン省と地域および国際社会とのつながりを強化する効果もあるという。
大規模で最新技術を駆使し、長期的なビジョンを持つハノイ・クアンニン高速鉄道は、今後10年間でベトナムの交通インフラの新たな象徴の一つとなり、クアンニン省が中央政府直轄都市、すなわち首都圏と密接に結びついた総合的に発展した近代的な地域へと発展していく過程を加速させることに貢献すると期待されている。
マン・トゥルオン
出典: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-dot-pha-ha-tang-cho-vung-dong-bac-3386894.html
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