ハノイ・クアンニン高速鉄道：東北地方のインフラの飛躍的進歩

ハノイ-クアンニン高速鉄道の全景。

クアンニン省人民委員会は先日、関係省庁および支局に対し、ヴィンスピード高速鉄道投資開発株式会社が提案するハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトへの投資提案について意見を求める文書を送付した。このプロジェクトは、テクコムバンクの46億6000万米ドルの融資を受けて実施される。プロジェクト規模は、1,435mm軌間複線電化路線（総延長120km、設計最高速度350km/h）の建設で、主要駅4つとハイフォン市に建設予定の駅1つが含まれる。

協議内容は、社会経済効率、投資インセンティブメカニズム、投資家選定方法、計画遵守、そしてプロジェクトにおける技術活用に重点を置いています。これは地域全体にとって非常に重要なプロジェクトです。関係省庁や部局からの意見は、投資家が管轄当局に提出する前に予備的実行可能性調査報告書を完成させる上で役立つでしょう。

プレフィージビリティ・レポートを作成したコンサルティング会社TEDIの試算によると、総投資額は約133兆5510億ドン（50億米ドル以上）と見込まれています。このうち、20兆330億ドンは投資家の拠出資本、113兆5180億ドンは動員資本です。ハノイ・クアンニン高速鉄道は今後30～50年という視点で検討されるため、機会損失や後々のアップグレードに伴う多額の費用負担を回避するために、当初から同時投資を念頭に置いて計画する必要があります。

TEDIの分析によると、ハノイ・クアンニン高速鉄道は、投資・開通後、ノイバイ・バクニン・ハロン高速道路、ハイフォン・ハロン・ヴァンドン・モンカイ高速道路、国道5号線および国道18号線と交通を共有することになる。また、この鉄道は北部の主要空港、特にバクニン省のジャビン国際空港とハノイ市のノイバイ空港を直結する。クアンニン省には、ホアンクエ区のイエントゥー駅（中間駅）とトゥアンチャウ区のハロンサン駅（終着駅）という2つの主要駅がある。これにより、国際的に旅行、仕事、乗り継ぎをする乗客にとって便利な複合輸送ネットワークが整備されることになる。

TEDIプロジェクトエグゼクティブディレクターのドアン・ヴァン・タン氏は次のように断言した。「ハノイ-クアンニン高速鉄道は、首都と主要な経済・観光中心地を結ぶ新たな基幹施設となり、輸送力を増強するだけでなく、地域発展への波及効果も生み出すことになるだろう。」
ハノイ-クアンニン高速鉄道は省内の主要交通路と組み合わされ、複合輸送システムを形成し、経済成長を促進します。

ハノイ-クアンニン高速鉄道は省内の主要交通路と組み合わされ、複合輸送システムを形成し、経済成長を促進します。

建設段階では、開業時に約2,500人の常勤雇用が創出されると見込まれています。これは、南北ルートの実用化に先立ち、国内企業が高速鉄道技術の導入と経験を積むための「実践的なステップ」でもあります。TEDIプロジェクトエグゼクティブディレクターのドアン・ヴァン・タン氏によると、ハノイ-クアンニン高速鉄道の早期実現は、ベトナムが技術移転と近代的な鉄道人材の育成をより積極的に推進する上で役立つでしょう。

ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは、交通、社会経済、技術の面で数々のメリットをもたらすことから、長期的な戦略プロジェクトとみなされています。完成すれば、ハノイからクアンニンへの移動時間が短縮され、道路負荷が軽減され、都市開発と観光開発の余地が拡大し、首都圏と東北地方の成長拠点がつながり、投資、物流、そして高品質な旅客輸送にとって大きな魅力が生まれます。

クアンニン省人民委員会のリーダーによれば、このプロジェクトは単に交通上の重要性があるだけでなく、社会経済の発展を促進し、クアンニン省と地域および世界とのつながりを強化するという。

ハノイ-クアンニン高速鉄道は、その大規模さ、最新技術、そして長期的なビジョンにより、今後10年間でベトナムの交通インフラの新たなシンボルの一つとなり、クアンニンが包括的かつ近代的な開発が行われ、首都圏の中心部と密接に結びついた地域の一つである中央管理都市になるための道をより速く進むことに貢献すると期待されています。

マイン・チュオン

出典: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-dot-pha-ha-tang-cho-vung-dong-bac-3386894.html