ベトナムにおけるTOD都市圏実現への道：近代都市開発における新たな機会の発見

ワークショップでは、管理機関、計画専門家、不動産会社の代表者などが、公共交通指向型開発（TOD）モデルを実践する可能性を分析しました。

専門家によると、TODは土地利用効率の最適化や公共交通路線周辺の開発密度の向上に役立つだけでなく、サービスセンター、商業、高品質な居住空間の形成を促進する原動力にもなります。適切に実施されれば、TODは都市構造に画期的な変化をもたらし、社会コストを削減し、都市と地域の連携を向上させるでしょう。

TODが現実のものとなるためには、機会の他にも、限られた多部門調整メカニズム、公共交通インフラへの投資資源の不足、金融ツール、特に土地から付加価値を引き出すメカニズムが未完成であるなど、依然として多くの障壁があります。

ワークショップで講演したベトナム不動産協会副会長のグエン・ヴァン・ディン博士は、「2025年は、2024年土地法、住宅法、不動産事業法など一連の新法が同時に施行される極めて重要な時期です」と強調しました。

これはまた、ホーチミン市のような大都市が、特に開発空間の計画思考と管理において、強力な再編プロセスに入る段階でもあります。

TOD（公共交通指向型開発）モデルは、ベトナムの新たな都市開発戦略の「バックボーン」となり、交通渋滞問題の解決、都市空間の拡大、そして長期的な生活の質の向上を目指します。

2(2).jpg — ワークショップでは、専門家らが交通渋滞を解消し、都市空間を拡大し、長期的に生活の質を向上させるための多くの対策を提案した。

また、ワークショップでは、専門家らは、ホーチミン市は、TOD開発方針の実施においてリソースを最適化し、高い効率を達成するために、波及効果を生み出す主要プロジェクトに焦点を当てた投資段階を実施すると述べた。

そのため、市は最初の5年間で、地下鉄1号線、2号線、環状3号線沿いの約1,700〜1,800ヘクタール規模の11のパイロット地域でTODを開発する予定です。旧ディアン地区だけでも、旧ホーチミン市に隣接しているという利点を活かし、約1兆VNDの資本を割り当て、総面積が最大で約420ヘクタールに達する一連のTOD都市エリアを開発する計画です。

典型的には、総面積が最大18.8ヘクタールのタンビン環状3号線都市圏TODは、都市開発、金融センター、貿易サービス、研修を目的としています。

特に、ホーチミン市は、2035年までに355kmの地下鉄網を開発することを目指しており、TOD土地基金から約78億米ドルを動員して公共交通インフラに再投資し、移動を容易にし、渋滞を緩和し、持続可能な都市開発を推進する予定です...

出典: https://congluan.vn/hanh-trinh-hien-thuc-hoa-do-thi-tod-viet-nam-nhan-dien-co-hoi-moi-trong-phat-trien-do-thi-hien-dai-10318365.html