船隊を近代化し、沖合採掘の効率を向上

沿岸および沖合の資源がますます減少する状況において、漁業の主な方向性は、沖合に出ることができる大型で近代的な船舶の船団を開発することです...そのため、近年、ビントゥアン省の漁業は安定した発展を遂げ、効率性、安全性、持続可能性に向けて再構築および変革され、同省の社会経済発展に大きく貢献しています。

科学技術の進歩の応用

ビントゥアン省はベトナムの主要な漁業省の一つで、7,800隻を超える漁船と数万人の漁師が海上で漁業や水産物の加工に従事している。近年、沿岸や沖合の地域を漁獲する漁船の数が増えたため、沿岸漁業資源が枯渇しています。こうした状況に直面して、農業分野では、機械や設備を近代化して船や船舶の能力を向上させ、より沖合に出られるようにすることで、漁師に漁場の変更を指導するロードマップがある。

航行監視装置を搭載している漁船隊とは？画像-nl-2-.jpg — 同省の大型船舶群（写真：N. Lan）

洪龍区市のベテラン漁師の一人として。ファンティエットでは、漁業で数十年の経験を持つグエン・ガット氏が、伝統的な漁法を変え、設備に大胆に投資し、人的資源と資材を節約する必要があることを明確に理解しており、そこから長い航海を経て、魚やエビをたっぷりと漁獲できるようになることを期待しています。 2022年、彼は省農業普及センターの支援を受けて、海水を淡水にろ過する機械に大胆に投資した、省内でも数少ない漁師の一人となった。このモデルは、各航海が 2 ～ 3 か月続くため船上の真水の需要が非常に大きい沖合漁船団にとって非常に必要です。ガット氏は次のように語りました。「家族の2隻の船は沖合漁業とトロール漁業を専門としており、1回の出航は約2か月かかり、100缶以上の真水（1缶30リットル入り）を積載する必要があります。平均費用は1回100万ドン/回/船です。100リットル/時のろ過能力を持つ海水を真水にろ過する機械を設置するモデルを適用してからは、船上での日常生活のための真水問題の解決に役立ちました。出航ごとに真水を汲む時間が節約され、本土から大量の真水を運ぶ際の燃料も節約できます。同時に、漁師たちの食料、飲料、生活のための安全な水源も確保できます。費用の50%の支援を受けているため、機械1台あたり4,000万ドン/船しかかかりません。このモデルは沖合漁船団にとって非常に効果的で、ガソリン価格が高騰し、魚介類の漁獲が制限される時期に、漁師たちが出航ごとに多くの費用を節約するのに役立っています。」難しい。"

秋の魚の写真-n.-lan-13-.jpg — 科学技術の進歩を応用することで、漁師は漁業の効率を向上させることができます。（写真：N. Lan）

科学技術の進歩と新技術を水産物の採取に応用することは、漁師が製品の品質を向上させ、毎回の航海のコストを削減するのに役立つだけでなく、漁業の近代化を加速し、持続可能な方向で漁業を発展させることにも貢献します。最近、省農業普及センターを通じて、多くの漁師が水産物の採取における LED 技術の応用について学んでいます。漁師レ・ヴァン・スアン – ドゥックロン区 – 市。ファンティエットは2023年半ばからこのモデルを適用している漁師の一人です。何度も海に出た後も、シュアンさんの船は非常に効率的に運航している。シュアン氏は次のように述べています。「このモデルを導入することで、従来の高圧電球とスーパーライトの設置と比較して、各船の燃料を約50%節約できます。1回の航海（7～10日間）でLED電球40個を点灯させるのに必要なディーゼル燃料は、わずか約150リットルです。さらに、LEDライトを使用すると魚が光に強く留まり、高圧電球よりも多くの魚が集まります。このモデルは燃料費の削減に役立ち、ひいては航海ごとのコスト削減にもつながりました。」

現在、同州内のほとんどの船主は、同期的に船隊の近代化に投資しています。そのうち、沖合漁船の100%は海洋電子機器を完備しており、規定に従って人と漁船の安全を確保しています。 2020年までに、漁業における収穫後損失率を10%未満に削減するために、沖合漁船および購買サービス船の100%に標準的な製品保存容器を装備します。

蒼菜とは何ですか？アン・ゴック・ラン 7.jpg — 年間の水産物漁獲量は非常に安定している（写真：N. Lan）

小型船の削減

過去5年間で、同州の漁船団は大きな進歩を遂げており、漁師たちはかなり同期した設備を備えた新しい大型船の建造に大胆に投資してきた。長さ15メートル以上の大きさの漁船は、量、容量、馬力ともに急速に増加しています。長さ15メートル以上の大型漁船は、2017年には1,718隻であったが、2023年末には1,957隻となり、2017年と比較して239隻増加した（長さ24メートルを超える漁船41隻、鋼製船体漁船18隻、複合船体漁船8隻）。大容量船舶の発展は、近年における同省の水産物漁獲力の構造の正しい転換を反映している。多くの大型漁船には、海水フィルター、水平探知機、油圧ウインチ、漁具などの非常に近代的な設備が装備されており、漁場、対象、季節に適した漁法もますます改良されています。さらに、多くの漁船は市場の要求を満たすために、漁獲後の製品の品質を向上させるために、区画、冷凍庫、保存ツールのシステムを大胆に改良してきました。そのおかげで、2023年の水産物生産量は234,661トンに達し、2017年と比較して2.67%増加することになります。

フークイ島の漁船、写真15.jpg — 漁師たちは、かなり同期した設備を備えた新しい大型船の建造に大胆に投資します。写真: N.Lan

大型船の開発に加え、小型船の数を減らし、資源に影響を与える漁業活動を制限することは、水産業にとって常に懸念事項です。近年、同州は沿岸地域を開発するための小型船舶の開発を防止するために抜本的な措置を講じてきました。トロール漁業用の新しい漁船の建造を承認する文書を発行せず、また、いかなる形式においてもトロール漁業用の新しい漁業免許を発行しない。 2017年にはトロール船の数が1,133隻だったが、現在は731隻にとどまり、402隻減少している。2020年から2025年にかけて、漁業部門を再編し、漁獲額の割合を高め、そのうち沖合漁獲が60％を占めるようにするとともに、良好な海上連携形態を開発するための解決策も実施し、145隻の沖合物流サービス船で強力な海上物流サービス艦隊を形成し、海上で買い付けを行い、158の団結グループ/1,530人の会員を維持し続けている。さらに、沿岸資源のコミュニティ管理の形態が非常にうまく実施され、沿岸資源の有効な管理の方向性が開かれ、漁業者の間で合意が形成されました。

同省の漁業部門は、船舶の能力向上、漁場の探索、沿岸漁業から沖合漁業への移行などへの投資に積極的になっていると言える。広く実施されている漁業発展支援政策は、漁業者が海上で富を得る力をつける原動力となるとともに、祖国の海と島々の主権を守ることにも貢献すると信じています。

漁師による大型漁船の新造を継続的に奨励するため、政府は2018年初頭、政令67号のいくつかの条項を修正および補足する政令17号を公布した。特に注目すべきは、国家予算により、船主が総主機関出力800CV以上の新しい漁船または沖合物流サービス船を建造するための投資後に、一時的な支援が提供されることである。新たに建造される船舶は、90CV以上の容量を持つトロール船に取って代わり、まき網、刺し網、釣り、漁業、物流サービスなどの奨励される職業に転換される予定です。

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