ホーチミン省の既存の交通インフラシステムは、合併前のフート省、 ビンフック省、ホアビン省の2021年から2030年までの計画と、首相の承認を得た2050年までのビジョンに基づいて、引き続き管理・実施されています。ホーチミン省では現在、道路、内陸水路、鉄道の3種類の交通手段が利用可能です。
国道32号線は総合的な投資により拡張・近代化が進められています。
合併後、建設局は計画を検査・検討し、総投資額約81兆881億ドンに上る72件のプロジェクトリストを作成し、財務局に提出しました。建設局は、これらのプロジェクトを2026～2030年の中期公共投資計画に含めるよう、関係当局に提案しました。これらのプロジェクトには、地域間の連携と影響力を持ち、省党委員会と省人民委員会の集中的な指導・管理に役立ち、早期実施を優先する必要がある12件の重点プロジェクトと、合併前にビンフック省の関係当局によって投資方針が承認されていた14件のプロジェクトが含まれています。
投資準備資金として、合併前のフート省人民委員会によって以下の8件のプロジェクトが承認された：ベトチ区とホアビン区を結ぶ地域間道路プロジェクト、フンヴォン広場の改修と拡張、およびフンヴォンタワーの建設プロジェクト、ロー川にカオフォン橋を架け、フート省中心部とノイバイ・ラオカイ高速道路のIC6インターチェンジを結ぶ道路、タインホア省のホーチミン高速道路を国道6号線およびホアビン省を通るCT.03高速道路区間に接続する地域間道路、紅河左岸からヴァンフック橋までを結ぶ道路建設への投資プロジェクト、ビンティン橋からノイバイ・ラオカイ高速道路のIC5インターチェンジまでのハノイ環状道路5号線区間の建設プロジェクト。ホアビン-モックチャウ高速道路区間（Km0-Km19）への投資、ビンフック市南北都市道路（ビンイエン区環状2号線からタムダオ村までの区間）の改良および拡張、フート省行政センターの建設プロジェクトなど。
カオソン村を通過するホアビン-モックチャウ高速道路区間の建設が加速されている。
8月中旬、フート省人民委員会のチャン・ズイ・ドン委員長は、同省の主要交通プロジェクトの実施に関する指示を出しました。その中には、ベトチ-ホアビン接続道路プロジェクト、ホアラック-ホアビン道路建設プロジェクト、官民連携方式による国道6号線スアンマイからホアビンまでの区間の改修と改良、 ハノイ-ラオカイ鉄道線に平行してベトチ-ホアビンを結ぶ道路プロジェクトが含まれています。
建設局は、省党委員会常務委員会に提出し、可及的速やかに承認を得るための計画を早急に策定するよう要請される。これらの計画は、基本的な路線の配置、用地の利用可能状況、総投資額の徹底的な分析、そして道路開発における有能で経験豊富なコンサルタントと投資家の選定に重点を置くべきである。各計画には、プロジェクト実施のメリットとデメリットを明確に示し、建設の迅速化とプロジェクトの品質確保のための具体的な実施計画を含める必要がある。
官民連携方式による総投資額10兆4,750億ドンのホアラック・ホアビン道路建設プロジェクトおよび国道6号線のスアンマイからホアビンまでの区間の改修・改良においては、ホアビン地域土地基金開発センターとプロジェクトが通過する地方自治体が土地の整地作業を効果的に行う任務を負っている。
国道6号線は交通と社会経済の発展のニーズを満たすために拡張されました。
ハノイ・ラオカイ鉄道並行道路プロジェクトについては、ビンフック地域土地開発センターは、市町村や区と調整し、政治システム全体を動員して土地開墾を決定的に加速し、建設部隊に土地をシームレスに引き渡し、国道2C号線からホップティン・ダオトゥ道路までの北部区間を2025年12月31日までに確実に完成させ、2026年8月に全線開通させるという任務を負っている。
同省が交通インフラの総合的な開発、とりわけ地域の連結性と主要な交通プロジェクトを優先することに注力していることは、実際の要件に合致した健全な政策であり、特にインフラ開発と一般的に社会経済開発における戦略的な躍進であると考えられる。
ディン・タン
出典: https://baophutho.vn/huy-dong-nguon-luc-dau-tu-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-239274.htm
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