国鉄と都市鉄道の同期接続

主要な交通ハブへの接続

運輸省は、ホーチミン市鉄道ハブエリアの鉄道路線と駅の計画に関する最初の報告で、グエン・ダン・フイ副大臣が議長を務めた会議の結論を発表した。

したがって、副大臣はコンサルタントに対し、関連するすべての情報を収集するために調査と測量を継続し、関係機関や部門の意見を十分に取り入れて計画プロジェクトを最終決定するよう要請した。

運輸省は、国鉄と都市鉄道、交通量の多い主要交通拠点との接続を検討する計画策定をコンサルタントに依頼した（画像：イラスト）。

詳細な計画調査から得られる教訓は、国家マスタープランとの整合性を確保する必要があることに留意することが重要です。計画内容は、土地利用境界、土地利用要件、機能ゾーニングの取り決め、交通組織、外部交通機関や都市鉄道路線との接続など、承認された国家セクター計画を地域計画に組み込むための詳細な内容を示すことを目的としています。

計画調査では、現在のハブ計画の欠陥に対処し、土地資源を保全し、地域計画との整合性を図る必要がある。国鉄、都市鉄道、その他の交通手段間の連携を確保し、特にホーチミン市および東南アジア地域の工業団地、内陸港、物流センターといった交通量の多い交通ハブと鉄道を連携させることに重点を置き、地域および地方の社会経済発展に貢献する必要がある。

コンサルタントは、ホーチミン市ハブ関連地域における自然条件、社会経済条件、土地利用、交通などの現状、土地利用計画、都市計画、交通、工業団地、ドライポート、物流センターなどの入力情報とデータを継続的に更新する必要があります。また、ホーチミン市環状3号線および4号線、ロンタイン・トゥーティエム間ライトレールプロジェクト、ホーチミン市都市鉄道プロジェクト（1号線ベンタイン・スオイティエン間、2号線ベンタイン・タムルオン間など）、南北高速鉄道プロジェクトなどのプロジェクトについても最新情報を提供する必要があります。すべてのデータと情報は、調査と適切な計画オプションの提案の基礎となるため、完全かつ正確でなければなりません。

「入力データを収集するための調査・調査作業は、特に出発地と到着地に関する交通需要、ハブにおける輸送需要、鉄道区間と路線の輸送密度の調査が間もなく完了する予定です。交通需要調査に基づき、最新の省計画と組み合わせ、列車運行計画、駅のレイアウト、駅の規模と機能を策定し、それに応じて投資の優先順位を決定します」とフイ副大臣は指示した。

統合型およびオープンソースの技術ソリューションを研究しています。

グエン・ダン・フイ副大臣は、ホーチミン市鉄道ハブにおける鉄道網構築の各段階において、都市鉄道と国鉄の運行組織や共同運行を含む最適な列車運行計画をコンサルタントに策定するよう要請した。接続区間の機能を明確に評価し、乗客の乗り換えを最小限に抑え、利便性を向上させるための調査を実施する必要がある。

計画報告書では、接続鉄道の機能を明確に評価し、国鉄インフラと都市鉄道の共同運営の計画を提案する必要がある（画像：イラスト）。

この調査では、国鉄と都市鉄道の接続を含むハブエリアの鉄道路線の便利で効率的な接続を確保する、同期化され、現代的でオープンな技術的および工学的ソリューションと、既存の鉄道の電化のロードマップを提案しています。

駅については、機能と責任を明確にし、都市鉄道やバスなどの公共交通機関を中心とした接続交通のソリューションを提案し、ピーク時の乗客と貨物の処理能力を確保するための技術インフラストラクチャを接続し、各建設項目と駅エリア全体の規模と面積を具体的に決定する必要があります。

研究成果は、国鉄インフラと都市鉄道の共同運行に留意し​​、路線、路線、地域のハブ駅、運行組織計画などを含むネットワーク全体を提案する必要がある。

「ベトナム鉄道公社は、計画コンサルタントとして、ホーチミン市、ビンズオン省、タイニン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、 ロンアン省の各省・市の計画コンサルタントと具体的に協力し、情報交換、合意形成、地方計画と整合した計画オプションの調整を行う。また、実施を円滑にするため、ハブの路線・駅計画の内容を省計画に反映させる」とフイ副大臣は要請した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm