総額3,580億ベトナムドンの橋2本の開通。フンヒエップ工業団地のインフラに2兆9,380億ドン

総額3,580億ドンの橋2本の開通。フンヒエップ工業団地のインフラ整備に2兆9,380億ドン

カントー：タイドー橋とコードー橋の開通、総投資額3,580億ドン。フンヒエップ工業団地のインフラ整備に2兆9,380億ドンを投資…

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

2021年から2030年までの期間と2050年までのビジョンに沿ったリエンクオン空港の計画を承認する

運輸大臣は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのリエンクオン空港の計画を承認する決定第610/QD-BGTVT号に署名した。

したがって、リエンクオン空港は国内空港網の中で国際空港として位置づけられており、その機能は国際空港である。使用形態は民軍共用空港です。

現存するリエンクオン空港。

2021年から2030年の間、リエンクオン空港はレベル4E空港（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）およびレベルII軍用空港となります。年間旅客数500万人、貨物取扱量2万トン。

リエンクオン空港で運航している航空機の種類は、A320/A321などのコードC、B747/B787/A350などのコードEおよび同等のものです。着陸進入は、09 の CAT II、27 のシンプルです。2050 年のビジョンでは、リエンクオン空港はレベル 4E 空港およびレベル II 軍用空港になる予定です。年間旅客数700万人、貨物取扱量3万トン。

運航される航空機の種類は、A320/A321などのコードC、B747/B787/A350などのコードEおよび同等のものである。着陸進入: CAT II ヘッド 09 およびシンプル ヘッド 27。

滑走路システムに関しては、2021年から2030年にかけて、リエンクオン空港は、3,250m×45mの寸法と7.5m幅の素材ショルダーを備えた既存の滑走路構成を維持する予定です。

2050年のビジョンでは、規制に従って材料の余裕を持たせ、既存の滑走路を西側（2009年初頭）に350m延長して、3,600m×45mとする。

航空機駐車場に関しては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、航空機駐車場を拡張し、21台分の駐車スペースを確保し、必要に応じて拡張できるよう準備金を確保します。ビジョン2050では、航空機駐機場を拡張し続け、駐機スペースを27台分確保し、必要に応じて拡張できるよう準備金を確保します。

旅客ターミナルについては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、年間旅客数200万人のT1旅客ターミナルを整備し、さらに年間旅客数約300万人のT2旅客ターミナルを新設する予定です。

2050年のビジョンでは、旅客ターミナルT2を拡張し、港全体の総容量が年間約700万人の旅客に達するようにします。必要に応じて開発用の土地を確保します。

貨物ターミナルに関しては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、民間航空区域の東側の土地に約23,300平方メートルの面積で、年間約2万トンの貨物の処理能力を備えた貨物ターミナルと駐車場を計画しています。 2050 年のビジョンでは、年間約 30,000 トンの商品の処理能力を満たすために、必要に応じて既存の場所を改修および拡張する予定です。

リエンクオン空港の2021～2030年、2050年までの土地利用需要は約340.84ヘクタールで、そのうち民間航空が管理する土地面積は176.21ヘクタールです。民間部門が管理する共有地の面積は153.90ヘクタールです。軍が管理する土地の面積は10.73ヘクタール。

運輸省は、ベトナム民間航空局に、規則に従って計画書類を完成させるために、評価報告書番号を検討し受領する責任を割り当てます。ラムドン省人民委員会および関連機関を主宰し、調整して、計画の発表、管理および実施を組織します。

ラムドン省人民委員会は計画内容を地方計画に更新します。承認された計画に従って土地資金を整理し、保護します。運輸省は、第２滑走路建設予定地を長期計画のための予備地としてラムドン省人民委員会に権限に基づき管理し、必要に応じて空港拡張ができるよう要請している。

ハイフォン市は50ヘクタール以上の面積を持つティエンクオンII産業クラスターの建設を開始した。

5月18日午前、ハイフォン市ティエンラン地区で、面積50ヘクタール以上、総投資額6980億ベトナムドンのティエンクオンII工業団地の建設が開始された。

ティエンクオンII工業団地は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社によって投資されています。

ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏が講演した。写真：クイン・ンガ

工業団地は北部に位置し、ダイタンコミューンと国道10号線に隣接しています。南側はダイコン村の村間道路に接しており、この道路は投資家によって 21 メートルの道路に拡張されています。東側はコミューンの主要道路に沿って住宅地に隣接しており、西側はティエンクオンコミューンの住宅地に隣接しており、地区道路25に沿って走っています。

起工式で、ティエンファット取締役会会長のグエン・ズン・ティエン氏は次のように述べました。「ティエンクオンII工業団地の起工式は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社とティエンラン地区を結び付け、共に歩んでいく旅の始まりです。近代的で印象的な工場群が建設され、利便性が高く、先進的で、かつ調和のとれた産業団地が誕生します。この団地は、豊富な人材を惹きつけ、地域住民に安定した雇用を創出し、特にティエンラン地区、そしてハイフォン市全体の社会経済発展に貢献する場所となるでしょう。」

「私たちは、ティエンクオンII工業団地を、市への約束通り、予定通り、緑豊かで美しく近代的な産業クラスターへと発展させることに尽力しています。この工業団地は、投資誘致の明るい兆しであり、地区の経済発展に貢献し、新たな景観を創出するとともに、ティエンクオンコミューンとティエンラン郡における新たな農村建設運動にも貢献するでしょう」と、グエン・ズン・ティエン氏は強調した。

産業クラスターは、機械産業などの産業を誘致することを目的として構築されています。電子工学、冷蔵、通信、情報技術、ハイテク産業。ハイテク産業支援製品製造業;電気機器製造業;建設資材製造業;軽工業（食品、衣料、履物、文房具、農産物加工など）。

起工式で、ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、市の社会経済状況は近年常に成長を続けていると述べた。 2023年、ハイフォンは記録的な額の外国直接投資を誘致し、国内第2位となった。国内収入は市人民評議会が割り当てた目標を達成し、中央政府が割り当てた目標を上回りました。これは投資家の貢献、特に工業団地や産業集積地のインフラ投資の分野における貢献を明確に示しており、ハイフォンのGDRPは9年連続で2桁を維持しています。

ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、ティエンラン地区におけるティエンクオンII工業団地の迅速な実施を高く評価し、これは投資家の集中度の高さと、特にティエンラン地区を含む市内のあらゆる階層と部門の人々の、用地造成作業への参加を示していると述べた。

ティエンラン地区人民委員会のリーダーによると、プロジェクトの早期稼働は地元の社会経済発展を促進し、人々に安定した雇用を創出すると判断し、地元政府は投資家とともにプロジェクト実施のための敷地の整地作業に同行した。このプロジェクトの敷地造成は地元住民から高い支持を得た。

投資家によれば、ティエンクオンII工業団地はまだインフラと関連設備の完成過程にあるものの、国内外の顧客や投資家から大きな注目を集めているという。

プロジェクトの起工式の枠組みの中で、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社は、約10ヘクタールの面積でクラプトンホエールカンパニーリミテッドおよび香港キンイーテクノロジーカンパニーリミテッドと原則契約を締結しました。

二次投資家の早期土地引き渡しの需要を満たすため、投資家は現在、積極的にプロジェクトの進捗を加速し、手続きの完了や交通インフラ項目の建設など、工業団地のインフラを迅速に完成させています。雨水および廃水排水システム;ポンプ場システム、家庭用給水、防火システム。電源;クラスター用の独立した集中型廃水処理施設の照明と建設。

地方の交通インフラシステムが水路システムを通ってヴァン・ウック川の河口まで走り、そこから海までつながる州道と国道を結んでいるという利点があります。現在、ハイフォン市はヴァンウック川高架橋など、戦略的ビジョンに基づく主要な交通プロジェクトによる一連の地域インフラの開発に注力しています。地域を通る海岸道路を建設する。クエ橋からミンドゥック橋までの省道354号線の改修と拡張。ハイウェイ10号線の拡張。ダン橋、ハン橋からドアンラップ交差点までの接続道路を建設する。ティエンランに新しい空港を計画中...

ティエンラン区は、総面積86ヘクタール（第1期）のティエンタン工業団地の操業開始に向け、投資家と緊急に調整を進めている。同地域では、ダイタン工業団地プロジェクト（13.36ヘクタール）の用地整地も完了している。市人民委員会は、クアンフック工業団地（50ヘクタール）を設立することを決定した。

ティエンクオンII工業団地がすでに着工し、まもなく稼働を開始するという事実は、ティエンラン地区が産業を地域の社会経済成長の主な原動力と位置付け、正しい方向に進んでいることを示しています。すべての資源が活用されれば、ティエンラン地区はハイフォン市の南部の工業中心地になります。

カントー：タイドー橋とコードー橋の開通、総投資額3580億ドン

5月19日朝、ホーチミン市運輸局。カントー市でコド橋とタイド橋の開通式が開催されました。これらは市の2つの主要な交通プロジェクトです。カントー期間 2021年～2025年。

コド橋は、コド地区コド町を通る省道919号線沿いに位置し、全長は369メートル、そのうち橋梁部分の長さは83.1メートルで、レベルIII交通プロジェクトに属しています。橋は2ユニットで設計されており、橋の断面には6車線、幅31mが含まれます。このプロジェクトには市の予算から総額約1,330億ドンが投資され、2022年2月に着工される。

代表者たちはコド橋の開通式を執り行い、橋の使用を開始した。

タイドー橋は、フォンディエン市内の省道923号線との交差部を起点とし、フォンディエン県ニョンアイコミューンの省道926号線に接続する全長約700メートル、そのうち橋梁部分は140メートル以上、4車線、設計速度40キロメートル/時となっている。橋梁は5径間2ユニット、断面幅22.5mである。この橋は、鋼鉄のアーチ構造と斜張構造を組み合わせて設計されており、芸術的な照明システムを備えた景観を作り出しています。

このプロジェクトの調整後総投資額は2,250億ドンを超え、2022年初頭に着工される。橋は2つのユニットで構成され、ユニット1は完成し、2023年初頭に開通する予定。

Co Do 橋と Tay Do 橋の両プロジェクトは、市運輸局の管轄です。投資家はカントー氏です。

式典には市人民委員会副委員長のグエン・ゴック・ヘ氏が出席。カントー市は、これら2つの橋梁プロジェクトの完成により、省道919号線、922号線、926号線がつながり、道路交通システムが完成すると述べた。同時に、交通渋滞が緩和され、橋を渡る際の移動時間が短縮され、特にコード地区、フォンディエン地区、そして市全体の社会経済発展が促進されるだろう。カントー

ドンナイ省からホーチミン市への水道管建設に3兆ドン以上を投資する提案

ホーチミン市計画投資局は、ホアアンポンプ場（ドンナイ省）からホーチミン市トゥドゥック浄水場までの原水パイプラインD2400を建設する投資プロジェクトについて意見を求めるため、サイゴン水道公社（サワコ）に文書番号4800/SKHĐT-DNKTTT&TNを発行した。

計画投資局はプロジェクトを審査した後、ホアアンからトゥドゥックまでのD2400原水パイプライン建設プロジェクトは、サワコの外国公共投資資本（事業資本）と商業ローンを含む混合資本を使用していると述べた。

トゥドゥック浄水場 - ホアアンポンプ場（ドンナイ省）からホーチミン市へ移送された後、水が処理される場所。写真：ル・クアン

このプロジェクトの総投資額は3,095億ドンで、そのうち商業ローン資本は2,159億ドンです。これは、このプロジェクトの総投資額が、サワコが提供した2023年度財務報告書に記録された自己資本（自己資本は7,222億ドン）の50％以下であるものの、2019年公共投資法第9条第2項に規定されたグループBプロジェクトの資本水準を超えているためです。

また、計画投資局は、企業の生産・経営に投資された国家資本の管理と使用に関する法律第23条と第24条の規定に基づき、サワコの取締役会は所有者の代表機関であるホーチミン市人民委員会に報告し、検討と承認を得る必要があり、投資手続きと命令は法律の規定に従って実施されるべきだと考えています。

以前、2024年3月末に、サワコは、ホアアンポンプ場からトゥドゥック浄水場まで全長10.7kmの原水パイプラインD2400を建設するプロジェクトへの投資を提案する文書番号1848/TCT-KHĐTをホーチミン市人民委員会に送付しました。

サワコ社は、水道管への投資に数千億ドンを費やす必要があると説明し、現在、ホアアン駅（ドンナイ省）からトゥドゥック駅（ホーチミン市）への原水の供給は、D1800とD2400の2本のパイプラインを通じて行われていると述べた。このうち、D1800パイプラインは1966年から稼働しており、2012年に改修・補修され、現在は30万立方メートル／日の能力で稼働している。

D2400パイプラインは2002年から運用されており、現在は1日あたり100万m3以上の処理能力で稼働しています。現在稼働中の2本のパイプラインは、1日あたり130万m3しか輸送できず、Thu Duc 4浄水場を建設すると1日あたり160万m3に増加すると予想されていますが、D2400パイプラインがメンテナンスのために停止すると、D1800パイプラインはシステム流量の70%を輸送できないため、安全な水供給は保証されません。

したがって、人々への水供給を確保するために、トゥドゥック浄水場4および5の建設を実施する前に、今すぐホアアン駅からトゥドゥックまでの追加の原水パイプラインD2400に投資する必要があります。

クイニョン-プレイク高速道路143km建設に37兆6530億ドンの公共投資を提案

中部高原と中部海岸地域の各省を結ぶ4車線のクイニョン・プレイク高速道路プロジェクトに、公共投資の形で投資することが提案されている。

イラスト写真。

したがって、ザライ省とビンディン省の人民委員会委員長は、首相に対し、総投資規模が4車線、路床幅24.75メートル、延長143.2キロメートル、推定総投資額37兆6,530億ドンの公共投資の形でのクイニョン-プレイク高速道路への投資を検討し、承認するよう提案した。

プロジェクトの実施進捗状況としては、2024～2025年に投資準備を行い、2030年までに基本工事を完了する予定です。

両州の指導者は、このプロジェクトを実施する管轄機関として運輸省を任命することを提案した。各省人民委員会は行政境界に従って敷地の整地作業を実施する。

両地方は、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの提案ルートは、ビンディン省とジャライ省の党委員会常任委員会によって基本的に合意されたと述べた。

具体的には、本プロジェクトは、ビンディン省フーカット県カティエン町にある国道19B号線、省道639号線、ニョンホイ経済特区軸道路の延長の交差点を起点としています。終点は市内のホーチミン通り（QL14）の交差点です。ザライ省プレイク。路線の全長は約143.2kmで、そのうちビンディン省を通過する区間は約57.6kmである。ザライ省を通る区間は約85.6kmです。

これに先立ち、ファム・ミン・チン首相は、2022年6月15日付通知第173/TB-VPCP号および2023年2月28日付通知第59/TB-VPCP号において、ザライ省人民委員会に対し、運輸省、ビンディン省人民委員会、国家資本投資公社（SCIC）、その他多くのパートナーと調整し、クイニョン-プレイク高速道路建設プロジェクトの投資計画を検討するよう指示した。このプロジェクトでは、BOT方式またはPPP方式による投資計画が優先される。

上記の指示を実行するために、ザライ省とビンディン省の人民委員会は、SCICと協力してプロジェクトの投資計画を策定しました。

PPP法の規定に従ったプロジェクト投資オプションの計算および調査を通じて;プロジェクトの財務計画の調査結果と予備計算によると、PPP法の規定に従って総投資額の50%を国家支援資本の最大レベルとするシナリオでは、プロジェクトは規制に従った財務効率を確保できないことが示されています。プロジェクトが財務的に効率的であり、回収期間が約 25 年、18 年、および 10 年となるためには、プロジェクトを支援するために必要な州資本のレベルは総投資額の 76% ～ 88% となるため、PPP 形式での投資は非効率的であり、実施が困難です。

現在、ビンディン省と特にザライ省、中部高原全般、そして他の国々を結ぶには、国道19号線を利用するしかありません。国道19号線は、形状やビンディン省から市内までの移動時間など、依然として多くの課題を抱えています。プレイク、ジャライ省までは現在約3.5時間～4時間です。

したがって、承認された計画に従ってクイニョン-プレイク高速道路に投資することは、地域のモビリティを向上させ、国防と安全保障の強化に貢献し、祖国の建設と防衛の戦略に貢献し、特にビンディン省とジャライ省、そして一般的に中部高原と中部沿岸の各省の社会経済発展に貢献するために極めて必要です。

このプロジェクトは、中部沿岸地域の港湾システムをベトナム、ラオス、カンボジアの結節点およびタイ、ミャンマーと結び付け、距離と移動時間を約1.5～2時間に短縮するのにも役立ちます。また、形成されつつある南北高速道路を結ぶ東西軸を越えた高速道路でもあります。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路PPPプロジェクトの工期延長

運輸省は、ベトナム高速道路部門に公式文書を送付しました。建設投資管理;プロジェクト管理委員会 6;フック・タン・フン投資株式会社（プロジェクト企業）は、南北高速道路ディエンチャウ-バイヴォット区間のPPPプロジェクトの建設時期に関係しています。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の一部。

これを受けて運輸省は、国道46B交差点から終点（約19.3km）までの幹線を2024年6月30日までに開通させ、残りの事業分を2024年9月30日までに完成させる期限を延長することに同意した。

プロジェクト管理委員会 6 は、割り当てられたタスクを実行し、プロジェクトの建設時間の調整に関連する手順を完了するために管轄の国家機関の権利と義務を行使する必要があります。

ベトナム高速道路管理局は、運輸省から割り当てられた機能とタスクを実行し、公認契約署名機関のタスクを実行し、関係者と調整してBOT契約付録に署名し、プロジェクトの建設時間を調整します。同時に、プロジェクト工期の調整に関わるプロジェクト投資手続きの完了を主宰します。

運輸省は、プロジェクトの建設期間を調整するための手続きの完了とBOT契約付録への署名は、署名されたBOT契約およびBOT契約付録の規定の遵守を確保し、管轄の政府機関の権利に影響を与えないことを要求しています。

これまで、プロジェクト企業は2024年4月28日に、Km430+000（ゲアン省ディエンチャウ郡）から国道46Bの交差点（ゲアン省ヴィン市方面）までの全長約30kmの区間を運用開始しました。

国道46B交差点からルート終点Km479+300までの区間、ルート沿いのサービス道路システムの基礎および路面を含む残りの工事量については、プロジェクト企業は建設請負業者に詳細な建設スケジュールを再設定するように指示しました。プロジェクト企業の計算によると、プロジェクトの幹線ボリューム全体が完了するために必要な時間は2024年9月2日と予想され、プロジェクト全体が検収および運用開始の条件を満たすように完了するには2024年12月31日になると予想されます。

ディエンチャウ-バイヴォット部分プロジェクトはPPP方式で投資され、全長は49.3kmです。最終設計段階では、設計速度100～120km/hの高速道路となっており、タンヴートンネルは設計速度80km/hとなっている。 4車線、路盤幅17m規模の投資フェーズ。

プロジェクト全体の総投資額は11兆1578.2億VNDで、そのうち投資家の資本金は約5兆900.8億VNDです。プロジェクトに参加する国家資本は約6兆677億3000万VNDです。選定された投資家は、Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4 Group Joint Stock Company、Nui Hong Investment Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company のコンソーシアムです。このプロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。このプロジェクトは2021年5月に建設を開始しましたが、土地や資金の問題により継続的に困難に直面しています。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路休憩所の投資家選定のための公開入札

ベトナム高速道路管理局長は、南北東部高速道路のディエンチャウ-バイヴォット構成要素プロジェクトのKm478+200休憩所建設および運営プロジェクトの投資家の能力と経験に関する予備評価結果を承認する決定書に署名した。

南北高速道路の休憩所の眺め。

その結果、能力と経験に関する予備的な評価結果を達成した投資家コンソーシアムは 4 つあり、その中には、ハイハー レスト ストップ コンソーシアム (コンサルティングおよび投資株式会社 36、ジャンナム石油会社、トレーディング株式会社 I - ハティン、ハティン観光株式会社) が含まれます。ベトナムインフラ開発金融投資公社; T&T - 19-5 - Trung Phuong 合弁会社（T&T 観光投資合資会社、Trung Phuong 民間企業、19-5 Thanh Hoa 合資会社） Petrolimex ジョイント ベンチャー (ベトナム国営石油グループ、トゥア ティエン フエ石油会社)。

ベトナム高速道路管理局長は、投資家の能力と経験の予備評価結果に基づき、南北東部高速道路のディエンチャウ-バイヴォットコンポーネントプロジェクトのKm478+200休憩所の建設と運営に関する投資プロジェクトについて、運輸省の2023年3月7日付通達01/2023/TT-BGTVT第4条の規定に従って国内公開入札方式を適用することを承認した。

ベトナム高速道路管理局は、「第1条の能力と経験の予備評価の結果は、入札法の規定に従って投資家を選定する公開入札の段階での投資家の能力と経験の評価に代わる根拠にはならない」と述べた。

ニントゥアン省：カ・ナLNGプロジェクトに関心を示す投資家が増加

ニントゥアン省人民委員会の情報によると、T&Tグループ株式会社とBPガス&パワー・インベストメンツ・リミテッド（英国）は、同省人民委員会と作業会議を開き、Ca Na LNG発電プロジェクトへの参加を提案する上での自社の能力、経験、関心について報告、紹介した。

ニントゥアン省との作業セッション中のT&Tグループ株式会社とBPガス&パワー・インベストメンツ・リミテッドの代表者（右）。写真：Duc Nam。

そこで、T&Tグループ株式会社とBPガス&パワー投資有限会社は、それぞれの事業分野、能力、経験、強み、企業の発展方向などを紹介しました。両社の代表者は、省がプロジェクトや投資率に関する関連文書を提供し、登録書類を準備して提出し、入札に参加して、規定に従って投資家を選定し、Ca Na LNGプロジェクトの実施に参加する機会を得られるよう支援することを期待している。

会議で、ニントゥアン省人民委員会のチン・ミン・ホアン副委員長は、カーナLNG発電プロジェクトは同省によって完成しており、2024年7月に国際入札書類が広く公表される予定であると述べた。

同時に、このプロジェクトは多くの部署の注目を集めています。そのため、同省は、Ca Na LNGプロジェクトの入札に多くの有能で経験豊富な投資家が参加し、プロジェクトを高い効率で実施できる最適な投資家を選定することを期待している。州はまた、企業が規則に従ってプロジェクトに参加登録できるよう常に同行し、支援し、有利な条件を整えることを約束します。投資家を選定するための入札プロセスでは、常に宣伝性と透明性が確保されます...

以前、2024年3月20日、商工省との作業セッション中に、ノバテクグループ（ロシア）の代表者は、同グループが現在、Ca Naプロジェクトへの参加を含め、ベトナムのLNG発電所プロジェクトに非常に興味を持っていると述べていました。

カーナLNG発電プロジェクトは、ニントゥアン省人民委員会が優先して投資を呼びかけている9つのエネルギーおよび再生可能エネルギープロジェクトの1つです。このプロジェクトは、面積270.2ヘクタールのトゥアンナム県フオックディエムコミューンで実施されます。そのうち土地面積は37.9ヘクタールです。水面面積232.3ヘクタール。このプロジェクトは、総投資額51兆7,930億ベトナムドンを投じて、1,500MWの発電能力を持つLNG発電所を建設することを目的としている。

ニントゥアン省人民委員会は、このプロジェクトは2021～2030年の国家電力開発計画、2050年までのビジョン（2023年5月15日付決定第500/QD-TTg号）および第8電力計画に含まれていると述べた。

それに加えて、このプロジェクトは、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年の州計画に組み込まれています。ニントゥアン省LNG発電複合施設エリアの詳細建設計画（2020年10月24日）に基づき、トゥアンナム地区の2030年までの土地利用計画（2022年7月5日承認）がある。

事業実施用地、製塩用地、世帯の農業生産に供する土地及びその資産、保安林地の現状について。

クアンナム省は投資誘致を優先し、233件の投資誘致プロジェクトを発表

クアンナム省人民委員会は、2024年から2025年にかけてクアンナム省で優先的に投資を誘致するプロジェクトリストを発行した。これにより、この期間にクアンナム省が優先的に投資を誘致するプロジェクトの総数は233件となり、土地利用規模の点で非常に大規模なプロジェクトも多数含まれる。

クアンナム省は、チューライ開放経済区を地域および国のダイナミックな経済区にすることを目指しています。

例えば、ヌイタン区チューライ経済開放区のチューライ空港投資開発プロジェクト（835.5ヘクタール）では、3,048m x 45mの新しい東側滑走路、誘導路システム（平行誘導路、接続誘導路）、航空機駐機場（駐機場32～40台）、年間1,000万人の乗客に対応する旅客ターミナル、年間150万人の乗客に対応する貨物ターミナルへの投資を目標としています。

ヌイタン地区のタムホア自由貿易地域（推定約797.45ヘクタール）に連結された5万トン級船舶向けのクアロー運河プロジェクト。5万トン級船舶に対応できるようクアロー運河の浚渫に投資することを目標とする。タムホア港地区に5万トン級船舶に対応できる港湾建設に投資する。タムホア免税区のインフラ建設に投資する。グループ内の主要海港に近い港への船団の規模とトン数を増やし、物流コストを削減し、チューライ開放型経済区の企業の商品の競争力を高め、チューライ開放型経済区への投資家の魅力を高め、経済構造の転換を支援し、税と手数料を通じて2030年に年間約14兆1,400億ドン、2040年に年間約24兆1,400億ドン、2050年に年間約41兆2,400億ドンの国家予算の収入を増やすことで、地域の物流の発展に貢献する。チューライ経済開放区のコンテナ物流センターの発展に貢献する重要な要素です。

クアンナム港 - チューライ国際空港に関連する物流センター、複合輸送プロジェクト (173 ヘクタール)。クアンナム港 - チューライ国際空港に関連する物流センター、複合輸送を形成することを目的としています。

Quang Nam州は、投資家を引き付けるために大規模な土地基金を割り当て、Nam Thang Binh Industrial Park Infrastructure Infrastructure Invrastructure Investice and Business Project（655 Hectares）などの一連の工業団地インフラプロジェクトに参加して、Echololical Parkの工業用インフラストラクチャーの建設とビジネスに投資することを目標としています。環境産業公園の規制、共生性の性質を持つ産業グループの規制に従って、工業団地に投資産業を引き付けるためのオリエンテーション - 排出量を最小限に抑え、高度な技術コンテンツを持つ製品の生産、経済的、環境、社会的効率を改善するための高い付加価値...;

ディエン・ティエン・コミューンのディエン・都市サービス工業団地（400 ha）の技術インフラストラクチャの投資とビジネスに関するプロジェクトは、ディエン・バン・タウンのディエン・ティエン・コミューンに、同期インフラシステムを備えたディエン・ティエン・都市の産業公園を建設し、二次投資家の生産とビジネスニーズを満たすこと、町の町の開発に並んでいる町の開発に並んでいる際に並んでいます。

産業クラスターインフラストラクチャ - 工業生産の分野では、Quang Nam州は投資を集め、次の43のプロジェクトへの投資を優先します。地元の労働者の雇用を創出し、収入を増やし、原材料を消費し、予算収入を増やし、社会経済を開発します。

Song Tra Industrial Cluster Technical Infrastructure Business Project in Tra Huynh Village、Song Tra Commune、Hiep Duc地区（50ヘクタール）（50ヘクタール）は、同期産業クラスターの技術インフラを形成し、適切な技術インフラ条件で土地資金を搾取し、投資を誘致するための労働者の雇用を解決するための雇用を解決することを目標としています。

ディエン・バン地区（37.1 ha）のディエン・ティエン・コミューンのタイ息子産業クラスターの技術インフラストラクチャの投資とビジネスに関するプロジェクト、タイの息子の産業クラスターを建設することを目標に、ディエン・ティエン・コミューンは同期インフラストラクチャシステムを備えており、二次投資家の生産とビジネスニーズを満たすこと、町の統治の開発に並んで、産業の開発を行うことを伴う産業の開発に並んでいます。

Quang Nam Ponecial People's Committeeは、計画と投資局を焦点機関に割り当て、州の経済地帯および産業公園の管理委員会と調整しました。部門、支店、地域、関連機関およびユニットは、プロモーション活動を組織および実施し、発表されたプロジェクトへの投資を求めます。

ホーチミン市は、リングロード3プロジェクトのために4160億VNDを支払った

ホーチミン市の交通建設投資プロジェクトの管理委員会（交通委員会）は、4月23日のホーチミン市の定期的な記者会見で、市内のリングロード3プロジェクトの建設状況に関する情報を提供しました。

Ho Chi Minh CityのHoc Mon地区を通るリングロード3プロジェクトの一部にある建設機械。写真：ル・トアン

したがって、コンポーネントプロジェクト1に基づく14の建設パッケージ - ホーチミン市（Thay Thuoc Canal Bridgeを含む）を介した環状道路3の建設については、交通部門は、運用と搾取のための4つのパッケージに加えて、2024年の第4四半期に実施されると予想されています。

コンポーネント1プロジェクトの10の主要な建設パッケージはすべて、セットプランに従って同時に実装されています。これまでの10の建設パッケージの平均出力は、総建設量の約14％に達しました。

現在までに、2024年に提案された資本計画の4,000億VND/4,900億VNDが支払われ、8.2％の割合に達しました。交通部門は請負業者と協力して、建設の進捗を高速化して、2024年末までに95％を超える支出率を達成します。

プロジェクトの砂源の困難を解決する状況に関するより多くの情報を提供して、市運輸省は、部門と請負業者が現在ベントレ、ヴィンロング、ティエンギアン州の天然資源環境局と協力して、砂鉱山のライセンス手順を高速化して、請負業者がプロジェクトの進捗に役立つように商業購入にアクセスできるようにしていると述べました。

具体的には、これまで、28/44の鉱山は、総予備力3700万m3で品質要件を達成しています（Ho Chi Minh City Belt Projectを供給するのに十分）。

現在、首相の特別タスクフォースは、ホーチミン市と上記の3つの地域を支援して、6月30日以前には、Ho Chi Minh City Ring Road 3プロジェクトの建設現場に到達するのに十分な砂があり、設定されたスケジュールに従って弱い土壌の荷重と治療を確保するために十分な砂が到達するようにします。

さらに、2024年5月と6月に、交通部門は引き続き請負業者に（国内の商業鉱山やカンボジアの砂源から）積極的に材料源を求めて、設定されたスケジュールに従って建設を提供するために建設現場に持ち込むことを要求し続けています。

コンポーネントプロジェクト2-ホーチミン市を通るリングロード3の補償、サポート、および再定住の場合、輸送部門は、2024年の登録資本計画は1100億VNDであると述べました。これまで、16/110億VNDが支払われています（14.5％に達しました）。

交通部によると、これまで、土地は405,471 ha/410,439 haで回収され、98.8％に達しました。残りの1.2％のボリュームは、Binh Chanh、Cu Chi、Cityの3つの地域に属します。 Thu duc具体的には、Binh Chanhには2つのケースがあり、Cu Chiには2つのケース、Cityがあります。 Thu Ducには45件のケースが残っています。

現在、市民委員会は指示を与えており、上記の3つの地域は進捗を高速化し、残りの1.2％の報酬とサイトのクリアランス量を完全に完了し、6月30日までにサイトを投資家に引き渡す計画を立てています。

Phung Hiep Industrial Parkのインフラストラクチャを構築するために2,9380億VNDを投資する

Le Minh Khai副首相は、ハノイ市のPhung Hiep Industrial Parkのインフラストラクチャの建設とビジネスに投資するための投資方針について、決定No. 445/QD-TTGに署名しました。

この決定によれば、Phung HIEP Industrial Park Infrastructure Investure and Business Projectは、2,9380億VNDの総投資資本を持っています。プロジェクトの土地利用規模は174.88ヘクタールです。

Phung Hiep Industrial Parkは、ハイテクおよびクリーン産業への投資を引き付けることを優先し、資本の新しい開発オリエンテーションへのコンプライアンスを確保しています。イラスト写真。 （出典：インターネット）

プロジェクトの実装の場所は、Hieu、Nghiem Xuyen、Thang Loi、Dung Tien Communes、Thuong Tin District、Hanoi Cityにあります。

プロジェクト期間：プロジェクトが投資ポリシーで承認され、投資家が承認された日付から50年。プロジェクトの実装の進捗状況は、州による土地配分または土地リースの日から36か月を超えてはなりません。

副首相は、計画と投資省に、プロジェクト投資政策評価の割り当てられた内容に対して責任を負い、投資法および関連する法律の規定に従って産業公園の国家管理を実行するよう要求しました。関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

Hanoi City People's Committeeは、Phung HIEP Industrial Parkの開発のための承認された計画場所に従ってプロジェクトを検査、監督し、保証します。首相によって承認されたPhung HIEP工業団地の開発のための残りの計画地域は、産業公園管理およびその他の関連する法律に関する法律の規定に従って、有能な当局から承認なしに他の目的に譲渡されてはなりません。

NGOC HOI -XUYEN AXIS ROADとプロジェクト実施地域のPhung HIEP運河の土地面積の土地面積が計画されている土地の土地地域の土地面積が計画構造に含まれていない、工業公園と経済帯に関する法律の規定に従って、Phung HIEP工業団地の建設ゾーニング計画の設立と承認を組織します。 Ngoc Hoi -Phu Xuyen RouteとProvincial Road 429の計画に従って建設ソリューションと交通接続があり、プロジェクトが他の計画と重複せず、道路交通インフラストラクチャの保護、交通循環の確保と接続ポイントでの輻輳のない法的規制に準拠していることを保証します。中小企業、優先企業、および生産およびビジネス施設のリース土地の支援のために、Phung HIEP工業団地の工業土地を割り当てることを検討してください。

ハノイ人民委員会は、ハノイ産業および輸出処理ゾーン管理委員会と関連機関に、プロジェクトの実施分野に具体的な文化遺産がなく、ハノイの無形の文化遺産製品に影響を与えないように指示します。文化遺産の価値を保護および促進するための要件と、文化遺産に関する法律によって規定された条件を促進するための要件に従って。

Hoa Phu Invest Company Limited（投資家）は、プロジェクトの関係書類のコンテンツの合法性、正確性、誠実さに関する法律の前に責任を負います。プロジェクトは、法律で規定されているすべての条件を満たした後にのみ実装できます。環境保護法および関連するガイドラインに従って、環境保護手順を実行します。ハイテクおよびクリーンな産業への投資を引き付けることを優先し、レッドリバーデルタの資本の新しい開発志向と産業の開発志向との一貫性を確保します。

FDIプロジェクト効率の評価と評価のための2セットの基準を発表する

国際投資研究所（ISC）は、地域での外国投資協力の魅力と有効性を向上させるために、ハノイのオーストラリア大使館と協力して、外国直接投資プロジェクト（FDI）の評価に関する2つのセットの基準を発表しました。

FDIプロジェクトの評価、監督、評価に関する2つのセットの基準が正式に発表されました。

式典で話すと、ISCの会長であるPhan Huu Thang氏は、政治的改善の方向、2030年までの外国投資協力の品質と効率を向上させるための政治の決議50/NQ-TWは、「積極的な魅力、選択的外国投資協力、品質、効率、効率、技術保護」を設定していると述べました。

したがって、国会、政府、首相、ベトナムの省庁と部門は、外国投資家の投資登録証明書を発行する前に、地域の法的回廊を積極的に検討および承認するための法的回廊を作成し、承認するために、FDIプロジェクトを選択するための条件や基準に関する多くの法的文書を発行しています。

ただし、FDIプロジェクトを選択するための基準は、多くの異なる法的文書に依然として散らばっているため、実際に適用されると、ネットを介してエラーや不要なプロジェクトにつながる可能性があります。

同様に、FDIは現在、FDIの魅力と使用の指標、およびFDIセクターの経済への貢献に基づいて、主にFDIを評価しています。 FDI、セクター、および地域でFDIの有効性を均一に評価するための完全な基準はありません。

これらの基準セットに言及して、ISCメンバー評議会の副議長であるNgo Cong Thanh氏は、これらの2つの基準セットが州党委員会の常任委員会、州委員会、および州レベルの機能機関が、レビュー、処理、選択プロジェクトを短縮し、控訴承認を承認する際に、アプリケーションのファイルをレビューする際の投資承認を確認するのに役立つと述べました。

タン氏によると、一連の基準はルックアップマニュアルの形式で設計されているため、ユーザーは投資プロジェクトに関連する法律の規定を簡単に見つけることができるため、プロジェクトの投資ポリシーを検討して承認する決定を下し、35日の任期を定めていることを保証します。

これら2セットの基準のうち、評価基準セットには10​​の基準があります。そのうち8つの基準はプロジェクト審査のためのもので、投資家のプロフィールと法的地位、投資分野、計画の遵守、国防と安全保障の確保、環境保護、財務能力の確保、土地の有効利用と労働力の有効活用の確保、技術の応用と移転など、ベトナムにおける外国投資プロジェクトの評価に関連する法的規制を示しています。

残りの2つの基準は、高品質のFDIプロジェクトの特別な投資インセンティブ、ハイテク分野への投資、大きな波及効果を伴う高品質の投資、および投資が奨励されている産業や分野に従って投資インセンティブに関する規制を示しています。

一方、36の基準を含む品質と効率のFDIを評価するための基準のセットは、多くの異なる基準グループに分割されています。たとえば、FDI資本の誘致に関する基準、FDIの使用に関する基準、FDIセクターの経済効率に関する基準、または社会効率に関する基準...

「私たちが公開した一連の基準は、法的文書や指令文書ではなく、地域の外国投資協力活動を管理および指示する過程での参照文書のみです」と、Ngo Cong氏は明確に説明し、この一連の基準がより簡単かつより速くなるのに役立つと述べました。そこから、投資 - ビジネス環境を促進し、FDI資本の流れを増やします。

それに加えて、タン氏によると、この一連の基準は、地方当局が職務を遂行するのを支援することにおける貴重な文書であり、ベトナムで投資機会を求めて投資プロジェクトを実施する過程で外国投資家です。

「したがって、これらの2つの基準セットは、全国の州や都市に広く広まっている必要があります」とNgo Cong氏は強調しました。

Expressway Departmentは、南北高速道路の休憩所に投資するための追加のタスクを受け取りました。

運輸大臣は、この省が管理する南北高速道路でプロジェクト投資プロジェクトの実施を編成するタスクを承認および割り当てることについて、決定No. 634/QD -BGTVTに署名したばかりです。

イラスト写真。

運輸省は、建設投資と入札に関する法律の規定に基づいて、ベトナム高速道路部門であるプロジェクト管理委員会を承認し、割り当て、決定No. 938/QD -BGTVTの南東標準沿いの首都31日、首都31日に首都31日に938/QD -BGTVTを決定します。

具体的には、ベトナム高速道路局は、北と南の高速道路の休憩所での投資プロジェクトに関連する有能な人物および有能な機関の多くの職務を担当しています。投資家の選択の結果を承認します。投資家や企業との契約の署名と管理プロジェクトを実施する。入札の状況を処理する決定。投資家の選択の結果を認識しないで、入札を一時停止します。入札と契約のパフォーマンスの検査と監督を整理します。ベトナム高速道路部門は、専門の建設機関によって行われます。法律に従って有能な人々と有能な機関のその他の義務。

運輸省は、プロジェクト管理委員会に、BID弁護士の義務と、次のような多くのタスクを実行するように割り当てます。入札弁護士の職務を遂行する。入札書類の承認。運輸省に基づくプロジェクト停止の投資計画について、有能な機関に報告し、投資のフォームと方法を決定していない。

プロジェクト管理委員会は、この決定における事業投資プロジェクトの管理と実装における承認され、割り当てられたタスクであることが知られています。これは、高速道路プロジェクトのための投資家または認定プロジェクト管理委員会の建設の投資家として運輸省によって割り当てられ、高効果プロジェクトの高速プロジェクトの建設投資プロジェクトのTASを割り当てています。

決定No. 938/QD -BGTVTによると、東部の南北高速道路の道端駅ネットワークには、運輸省の権限の下で24のステーションを含む36の停留所が含まれます。

運輸省は、2024年2月21日付の資本首都首都首都に割り当てられた首都首都首相のタスクを実行することで、搾取の高速道路のアップグレード、発散スケールでの投資、休憩所のエクスペンテーションを完了するための休憩所の完成に備えて補足ステーションを完了するための安静時のエクスポージャーの完了時に休憩所を完了するための早期投資での高速道路ルートのアップグレードに関する研究と研究の加速で、2024年2月21日付けの首都首相の任務を実行することで、任命そして緊急。

「したがって、投資家の選択を組織し、プロジェクト契約の実施を組織し、組織する際に運輸省の機関と部隊の責任と権限を明確に特定する必要がある進歩を加速するための解決策が必要です」とベトナム高速道路局のリーダーは述べました。

高速道路にサービスを提供するために計画から鉱物探査と搾取エリアをもたらすことを提案する

Lam Dong People's Committeeは、Ho Chi Minh CityのLoc Phat Wardの住宅地域の技術インフラストラクチャの建設プロジェクトを実施するプロセスを実施する過程で、困難な内容と問題を検討するために、産業および貿易局を割り当てました。バオロック

市人民委員会の報告によると。 Bao Loc、市内のプロジェクトの補償と再定住のための再定住土地基金、特にDau Giay -Lien Khuong ExpresswayプロジェクトTPを含むLam Dong州を追い越すプロジェクト。バオロック

市民委員会Bao Locは、市建設投資プロジェクト管理委員会を割り当てました。 Bao Locは、約23ヘクタールの地域であるLoc Phat Wardに再定住住宅エリアの技術インフラストラクチャを構築するプロジェクトを設立し、2023年10月27日付の解像度215/NQ-HDNDでラムドン州人民評議会によって承認されました。

ただし、Loc Phat Ward（Thang Loi Hill Areaとしても知られている）の再定住住宅地域の技術インフラプロジェクトを作成するエリアは、2021年から2030年にかけてボーキサイト鉱石搾取プロジェクトのリストに載っており、首相の決定No. 866/QD-TTGの下で2050年までのビジョンがあります。

市人民委員会によると。 Bao Locは、古いボーキサイト鉱山エリアと鉱物探査計画のレビューを通じて、決定No. 866/QD-TTGによる鉱物探査計画に基づく総面積が14.27 haであることを示しています。

特に、この地域は3.28 haを悪用しており、その地域は10.99 haを悪用していません（残りの埋蔵量は約363,000トンを利用していません）。決定No. 866/QD-TTG 5.16 haに従って、鉱業エリア計画に基づく総面積。 1.26ヘクタールが悪用されているため、この地域は3.9 haを悪用していません（残りの埋蔵量は約151,000トンを悪用していません）

2023年7月18日の首相の決定No. 866/QD-TTGによれば、ラムドンアルミニュームファクトリーに提供されたタンロイヒルエリアは、都市開発計画エリア、社会経済開発インフラストラクチャを開発するための緊急プロジェクトの前に搾取を優先することが許可されています。

しかし、現時点では、ディロイ鉱山のバキシテ地域は、2020年5月28日付の天然資源環境省の決定No. 1203/QD-BTNMTの下で鉱山を閉鎖しています。

Dau Giay -Lien Khuong Highway Projectのために、Loc Phat Wardの再定住住宅エリアの技術インフラストラクチャの建設プロジェクトを実施する必要があるため。 Bao Loc、市民委員会。 BAO LOCは、州民委員会が首相の決定866/QD -TTGに基づく鉱業および鉱業計画から上記の地域を調整するために政府に提出して提出することを提案しました。

NAM DINH：2つの産業公園を建設するために一般計画プロジェクトを承認する

決定No. 1090/QD-UBNDによれば、ナムディン州の人民委員会は、約1,320 haの計画研究エリアの規模でハイロングインダストリアルパークの一般計画プロジェクトの策定を組織するように州の産業公園の管理委員会に割り当てています。

4つのコミューンの計画の範囲：Bach Long、Giao Long、Giao Chau、Giao Nhan（Giao Thuy地区）。研究と特定の計画の境界は次のとおりです。北は既存の住宅地と高速道路37bに隣接しています。南海は東海に隣接しています。東は農地、既存の住宅地、および地方道路488に隣接しています。西部は農地と既存の住宅地に隣接しています。

決定No. 1090は、HAI Long Industrial Parkの一般的な計画を決定し、次の6つの主要な問題を解決します。開発モデル、機能領域の発達のための方向。技術インフラシステム。環境保護対策を提案します。実装された段階とリソースに従って投資を優先する計画、プログラム、およびプロジェクトのリストを決定する。環境保護と安全性を確保するために工業団地の技術インフラストラクチャを接続するためのソリューションを提案し、周囲の環境へのマイナスの影響を最小限に抑え、特にナムディン州の沿岸道路の両側にあるハイロング工業公園の交通安全にギャオトゥイー地区を経由していることに注意してください。

HAI Long Industrial Parkの一般計画プロジェクトを作成する投資資本は、州の予算やその他の法的資本源から取られた46億ドンを超えると予想されています。ナムディン州の人民委員会は、法律の規定に従って能力を操作するコンサルタントユニットを選択することも決定しました。 2024年から2025年にプロジェクトを開催する時期は、12か月以内です。

ナム・ホン工業団地の場合、ナム・ディン州人民委員会の人民委員会は、州の産業公園の管理委員会に割り当てて、ナム・ホン工業公園の建設ゾーンの計画プロジェクトの計画を組織し、約200ヘクタールの計画エリアで、高度で環境に優しい生産技術を備えたマルチセクター工業団地の性質を備えています。計画エリアで予想される労働規模は約20,000人です。

3つのコミューンの計画の範囲：Nam Hong、Nam Loi、Nam Thanh（Nam Truc）。研究と特定の計画の境界は次のとおりです。南部は既存の住宅地に隣接しています。西は灌漑溝、共同道路、ナムディン - ラッククアンルート - 建設中の沿岸道路。イーストボーダーズハイウェイ21。

決定No. 1093は、次の7つの主要な問題を解決するために必要なナムホン工業公園の建設ゾーンの計画も決定しました。各土地に使用される機能の決定。エリア全体の計画のためのスペース、建築、景観の整理の原則。労働基準、土地利用、技術インフラストラクチャのシステムは、土地の各区画に対して機能します。ソーシャルインフラストラクチャワークスを使用して、使用のニーズに適しています。工業団地全体の開発段階に適した技術インフラストラクチャ作業のネットワークを手配します。環境保護対策を提案します。環境保護と安全の要件を確保するために、工業団地の技術インフラストラクチャをつなぐためのソリューションを提案し、周囲の環境への悪影響を最小限に抑えます。特に、交通安全は、ナムディン - ラッククアン - 沿岸道路の新しい道路の両側にあるナムホン工業団地によって計画されています。

Nam Hong Industrial Park Construction Zoneの計画プロジェクトを作成する投資資本は、州の予算やその他の法的資本源から取られた24億VNDを超えていると予想されます。州人民委員会はまた、法律に従って適切な運用能力を持つ諮問ユニットを選択することを決定しました。 2024年から2025年にナムホン工業公園の建設ゾーンの計画の計画を組織する時間は、9か月以内です。

ダナンは、2023年に656.1111億VNDの資本計画の見積もりをキャンセルすることを提案しています

24/5、ダナンシティピープルズカウンシルの第17回セッション（テーマ会議）、期間X、期間2021-2026で、ダナンシティの人民委員会は、2023年の656,1111億VNDの資本計画の推定を全会一致でキャンセルするという提案を提出しました。

24/5の朝、ダナン市セッションXの人民評議会、2021-2026期間は、その権限に従っていくつかの内容を検討し、コメントするために第17回セッション（テーマ会議）を開催しました。写真：Ngo Huyen

2023年にダナン市の人民委員会によると、市には266の作品、基本建設プロジェクト、土地基金の搾取、投資の準備、計画課題、住宅作業、分散化された資本に関するプロジェクトがありました。ソフトウェアパークNo. 2（フェーズ1）19506億; Da Nang Obstetrics and Gynecology Hospital 14,9600億ドンの機器を改修および補足する投資プロジェクト。

具体的には、推定をキャンセルすることを提案したグループでは、VND 515,0260億の規模の188の基本建設プロジェクトがありました。 78のプロジェクトは、92.020億VNDの土地基金スケールを利用しています。 18,746億ドンで投資を準備するプロジェクト。 11,968億VNDの計画を計画するプロジェクト。 18,351億ドンの地区の人口作業。

2023年にダナンシティの人民委員会によると、ダナンは83の作業、基本建設プロジェクト、土地基金の搾取、投資の準備、計画タスク、住宅、分散型資本の整理資本計画計画に関する83の作品を持っていました。ドン; 69,081億ドンの規模の13の土地資金搾取プロジェクト。 14,3億2,10億ドンのタスクの計画に関するプロジェクト。 17億ドンを投資する準備をしているプロジェクト。 62,7100億地区の人口作業。 Hoa Vang地区56.991億ドンの新しい分散化された田舎の首都の下での作品。

市民委員会は、市民委員会が70,4100億ドンに585,70001億ドルの土地利用徴収を控除する際に、656,1111億ドンの資本キャンセルの計画に関して、2021-2025の調整と補足のための中期資本計画の追加を許可することを提案しました。

市民委員会は、市民評議会が、83の基本建設プロジェクトとプロジェクト、土地基金の搾取、投資の準備、計画タスク、住宅、分散型資本の実施時間を延長することを許可することを提案しました。

市民委員会はまた、人民評議会が2023年に資本構造を調整し、それが土地利用徴収の見積もりを削減することを提案しました。

ダナンは1640億VNDの多目的廃棄物処理プラントへの投資を求めています

24/5に、Da Nang Urban Infrastructure Construction and Urban Development Project Management BoardのディレクターであるNguyen Huu Nhat氏は、このユニットが多目的廃棄物処理プラントプロジェクトに関心のある企業に招待状を投稿したと述べました。

ダナン市は、多目的廃棄物処理プラントへの投資を求めています。

カーンの息子埋め立て地にある多目的廃棄物処理プラント（先取特権国区、Hoa Khanh Nam Ward）の総建設エリアは24,726 m2です。総廃棄物処理能力は136トン/日から461.4トン/日まで。

このプロジェクトには、1644億VNDを超える総投資資本があります。そのうち、プロジェクト実装の予備コストは1,620億VNDを超えています。補償、サポート、第三国定住のコストは19億VNDを超えています...

ダナン市の人民委員会のカーン息子埋め立て地域にある多目的廃棄物処理プラントプロジェクトの投資プロジェクトに関する情報を承認する決定によると、このプロジェクトは有害廃棄物をリサイクルして治療することを目的としています。

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html