ハイフォン海路、特にハナム運河部分はベトナム北部の貿易の玄関口として重要な役割を果たしている重要な水路です。
ハナム運河を双方向の水路に拡張する。
12月25日午後、ベトナム海事局の2024年の活動を総括し、2025年計画を実施する会議において、海事代理店・ブローカー・サービス協会のファム・クオック・ロン会長は、 ハイフォン海路、特にハナム運河区間は北部の貿易の玄関口として重要な役割を果たしている重要な水路であると述べた。
海事代理店・ブローカー・サービス協会会長ファム・クオック・ロン氏（写真：Ta Hai）。
2024年7月末、ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からナムディンヴー港までのハナム航路区間の改修プロジェクトが完了し、新しい航路の水深が-8.5メートルに達したことを認める海事通知を受け取り、港に出入りする50,000 DWTまでの大型船舶の安全を確保しました。
「しかし、この水路は一方通行であるにもかかわらず、通過する船舶の量は非常に多い。港に出入りする船舶は、荷役作業ごとに平均3～4時間待たなければならず、運賃やその他の物流コストの上昇につながっている」とロン氏は説明した。
そのため、ビサバ委員長は、管理機関が計画よりも早くハナム運河の航路拡張を検討し、全ルートで120メートル、下流の湾曲部で220メートル（または310メートル）を目指し、大型船舶のスムーズな双方向の交通を確保し、特に高潮時の海上航路への圧力軽減に貢献することを提案した。
同時に、ヴィサバ氏は、プロジェクトの進捗を加速させるため、 運輸省とベトナム海事局に対し、業界関係者からの資金拠出を募ることを提案した。これは物流コストの削減につながり、ハイフォン地域の規模と立地、そしてベトナムの特別級港湾クラスターとしての地位にふさわしいものとなるだろう。
また、ベトナム船主協会（VSA）の代表は、ハナム運河の定期的な維持管理と浚渫を長期保守業者に委託する計画を提案し、貿易を促進し、待機コストと物流コストを削減するために、ハナム運河を双方向交通に拡張する計画を管理機関が検討することを提案した。
VSAの代表者によると、運輸省は近年、海上インフラ投資プロジェクトを数多く実施し、海上輸送と港湾の連携を強化してきた。しかしながら、道路輸送への投資と比較すると、海運分野への公共投資は依然として非常に限られている。
業界のほとんどの企業は、インフラへの投資とアップグレードに自社の資本を使用する必要があります。
そのため、企業投資は不十分であり、特にベトナムの港に出入りする船舶の大型化が進むにつれて、海事インフラに対する市場と国の需要にタイムリーに対応することが困難になっています。
企業は、水路、特に重要な航路の維持管理と改良が必要だと提言している。
VSAの代表は、ハイフォンとカイメップ・チーバイの重要な海事プロジェクトを特に優先し、水路が常に大型船舶の出入りの基準水深を満たすように、主要な水路とプロジェクトに対する公共投資資本の支出率と速度を上げることを提案した。
ラック・フエン湖の回転盆地に早期に投資する。
ハナム運河のほかにも、ラックフェン地域（ハイフォン）の回頭水路も多くの企業の関心を集めています。
サイゴン・ニューポート・コーポレーション副社長のグエン・フオン・ナム氏（写真：タ・ハイ）。
サイゴン・ニューポート・コーポレーションのグエン・フオン・ナム副社長は、ラックフェン港の3、4、5、6番バースへの投資プロジェクトがまもなく第一期運用に入ると分析した。一方、現在、このエリアに出入する船舶は、1番バースと2番バース（ハイフォン・ニューポート国際コンテナターミナル（HICT））のターンベイスンでのみ回頭できる。
「バース5と6の回頭水域への投資プロジェクトがすぐに実施されなければ、将来、新しいバースが運用可能になったときに、その地域で混雑を引き起こし、バース1と2の運用に影響を及ぼす可能性がある」とナム氏は強調した。
一方、ビサバのファム・クオック・ロン会長は、当局が、双方向の交通を継続的に維持し、内陸河川港への船舶の到着・出発スケジュールを便利にし、水路沿いの局所的な混雑を解消するために、ラックフェン港湾群の回頭盆地を横切る水路セクションの拡張への投資を検討するよう提案した。
運輸省は以前、ハイフォン海路のラックフェン区間に回頭盆地を建設するプロジェクトへの投資計画を承認していた。
このプロジェクトでは、載貨重量165,000トン（減積載）までのコンテナ船やラックフェン港湾区域への入出港に適した仕様の大型船舶を収容するための回頭基地の建設に投資します。
総投資額は4,951億ドンと推定され、2021～2025年および2026～2030年の中期公共投資計画に基づき国家予算から拠出されます。本プロジェクトは2025～2026年に実施される予定です。
運輸省は、海事プロジェクト管理委員会に、次のステップの実施を組織し、建設、入札、その他の関連法規制に関する法律の遵守を確保し、品質、進捗、効率を保証し、プロジェクトへの投資資本の使用時に損失と無駄を回避するよう指示しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm
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