
ペトロリメックスは、 E10ガソリン販売を全国的に実施するためのソリューションを提案
具体的には、E10ガソリンの混合用エタノールの供給源についてですが、現在国内の2つのエタノール工場では需要の一部しか満たせていません。残りの部分は、米国、韓国、シンガポール、フィリピンなどの海外サプライヤーから輸入する予定です。ペトロリメックスは、混合・調合技術システムの改修・アップグレード計画を策定しており、2026年6月からE10ガソリンの十分な供給を確保します。
また、ペトロリメックスの担当者によると、ベトナムの現行規格(QCVN)では、E10ガソリンの酸素含有量指数は厳しく規制されており(質量比3.7%以下)、この指数を満たすには、ブレンド用のベースガソリンの酸素含有量を「0」にする必要があります。現在、国内のブレンド用ベースガソリンの供給量は需要の約60%しか満たしておらず、残りの40%は通常タイプよりも高価な輸入に頼らざるを得ません。そのため、ベースガソリンの供給源確保が困難になり、ブレンド後のE10製品のコストと価格を押し上げる要因にもなります。
そのため、E5 RON 92ガソリンの導入と、2025年8月初旬からのE10 RON95-IIIガソリンの試験販売の実態に基づき、Petrolimexは、E10バイオ燃料の導入を成功させるために、国内および地域のベースガソリン源に適した、エタノール混合による「酸素含有量」指数の増加に関するQCVN 01:2022/BKHCN規格を調整することを政府に提案した。
さらに、消費者の心理的障壁を取り除き、透明性のある情報を提供するために、マスメディア、専門家の意見、自動車・バイク協会などを通じたコミュニケーションの強化が非常に重要です。特に、ガソリンを生産・取引する主要事業者は、定められたロードマップに沿ってE10ガソリンを混合・調合する能力を確保するための技術設備への投資に責任を持つ必要があります。さらに、組織や個人によるE10ガソリンの消費を促進するために、初期段階で優遇価格政策を実施することが不可欠です。
Petrolimexは、全国でのE10ガソリン事業の準備に加え、特にハノイとホーチミン市での早期適用に向けて、ユーロIII、IV、Vに相当する基準に従って自動車排出ガス基準を適用するためのロードマップを準備するための多くのソリューションも同時に実装しています。
出典: https://vtv.vn/kien-nghi-cac-giai-phap-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-100251202104802621.htm






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