運転手はハティン省とゲアン省を結ぶ道路を通過する際に「トリック」をしなければならない

(Baohatinh.vn) - ハティン省とゲアン省を結ぶ国道DH20号線は路面陥没、ひび割れ、多数の深い穴など深刻な劣化が見られ、車両は継続的にハンドル操作を強いられるため、交通安全に潜在的なリスクが生じている。

ドゥックミン村（ ハティン）からティエンニャン村（ゲアン）に至る全長4キロメートル以上の省間道路が大規模な被害を受けています。路面には多くの陥没や亀裂が生じ、深い穴があいており、交通安全と交通活動に直接的な影響を与えています。

現地調査で確認された約2kmの国境道路（ティエンニャン村のチュン・フック・クオン交差点からドゥック・ミン村との国境であるチャウ・クオン橋まで）は、路面構造が完全に失われている。両車線に深さ20～30cm、直径約2mの穴が点在している箇所が多数見られる。路盤は凹凸があり、一部は崩壊しているため、アスファルト路面に高低差が生じている。崩壊箇所ではアスファルト層が完全に剥がれ落ち、その下の土と岩の層だけが残っている。

車は道路の反対側まで入り込むほどの大きな穴を避けるために急ハンドルを切らざるを得ません。ラッシュアワー時には、大きな損傷箇所によって路面が狭くなるため、多くの車が停止したり、交代で進路を変えたりしなければなりません。

路面は狭く、片側2車線しか通行できません。しかし、特に大型トラックをはじめとする多くの車両が頻繁に通行するため、衝突の危険性が高まっています。地元の人々は、特に交通量の多い時間帯や雨天時の視界不良時には、この道路を運転するのは常に危険だと言います。実際、この道路では多くの衝突事故や交通事故が発生しており、死傷者も出ています。

現在、DH20ルートを利用しない場合、国道15号線を迂回してナムダン橋を渡るか、バクホンリン区へ向かい、ベントゥイ橋を渡ってチュオンビン区に入るかの2つの選択肢しかありません。どちらのルートも距離が長く、費用もかさみます。そのため、DH20ルートは深刻な劣化状態にあるにもかかわらず、依然として多くの人が利用しています。



大雨と洪水の後、路面構造の崩壊が続き、すでに損傷した道路はさらに深刻になりました。

調査によると、このルートはハティン省ドゥックトー郡、フォンソン郡、ヴークアン郡（旧）とゲアン省ヴィン市（旧）を結ぶ最短ルートです。2016年にイエンスアン橋が開通して以来、このルートはベントゥイ料金所を経由せずにカウ・トレオ国際国境ゲートへ向かう主要幹線道路となっています。





距離とコストの面での利点により、このルートを走行する交通量、特に大型トラックが増加しています。

「この区間はほぼ毎日通るので、道路の穴や深い穴を避けるためにハンドルを切ることに慣れています。しかし、特に車高の低い車は、シャーシが崩れたり、ショックアブソーバーが壊れたり、両側のギザギザの岩にぶつかったりすることがよくあります。バイクに乗っていると、避けきれずにスリップして転倒しやすくなります」と、ドゥック・トー村のファン・ホン・クアンさんは語った。

さらに、DH20ルートには現在照明設備が整備されていないため、夜間や雨天時には視界が制限され、道路中央の深い穴や轍をドライバーが確認することが困難になっています。

損傷箇所には警告標識がないため、住民や運転者は、道路に近づく際に、経験や反射神経でしか損傷箇所を認識することができません。道路の穴を避けるために急にハンドルを切らなければならないため、車両が制御不能になり、車線を逸脱して正面衝突につながる可能性が高くなります。



調査の結果、2024年初頭、この道路は、旧チュン・フック・クオン村（現ティエン・ニャン村 - ゲアン省）人民委員会を投資者として維持・補修されました。しかし、わずか1年後も、この道路は損傷が続いていました。

「この道路が早く補修され、滑らかになって、通行が楽になることを願っています。今はここを通るたびに、少しのミスが事故につながる可能性があるので、避けながら歩かなければなりません」と、フングエンコミューン（ゲアン省）のグエン・クオック・チュオンさんは語った。

DH20ルートは、ハティン省とゲアン省を結ぶ生命線であるだけでなく、両省の貿易と社会経済発展を促進する重要なルートでもあります。このルートの改修と改良は、緊急の必要性であるだけでなく、地域住民の安全と利便性、そして経済発展を確保するための責任でもあります。

ビデオ: ハイウェイ DH20 の劣化した状態。

出典: https://baohatinh.vn/lai-xe-phai-lam-xiec-khi-di-qua-tuyen-duong-noi-ha-tinh-nghe-an-post297702.html