省人民委員会の指導者はカオバン省人民委員会の作業代表団と協力した。

省党委員会副書記、省人民委員会委員長のホー・ティエン・チュー同志が作業会議で演説した。

2月28日午後、ホー・ティエン・チュー省党委員会副書記兼人民委員会委員長は、カオバン省人民委員会代表団と共に、ランソン省を通過するドンダン（ランソン） -チャリン（カオバン）高速道路の投資プロジェクトについて協議しました。同代表団には、ルオン・チョン・クイン省人民委員会副委員長、省内の複数の部局・機関の指導者、そしてチャンディン郡とヴァンラン郡の人民委員会の指導者も同席しました。

カオバン省人民委員会からの代表団には、省党委員会副書記兼カオバン省人民委員会委員長のホアン・スアン・アン氏、カオバン省人民委員会副委員長のホアン・ヴァン・タック氏、およびいくつかの省の部局および機関の代表者が含まれていた。

ドンダン・チャリン高速道路の官民連携（PPP）モデルによる建設投資プロジェクトは、2020年8月10日付の決定第1212号で首相の承認を受け、調整された投資方針は2023年1月16日付の決定第20号で承認された。2023年9月15日、カオバン省人民委員会は、ドンダン・チャリン高速道路のPPPモデル（フェーズ1）建設投資プロジェクトを承認する決定第1199号を発行した。

カオバン省党委員会副書記、同省人民委員会委員長のホアン・スアン・アン同志が作業会議で演説した。

会議で発表された報告書によると、2023年11月27日、カオバン省人民委員会は投資家選定結果を承認し、2024年1月1日、カオバン省人民委員会、ランソン省人民委員会、投資家コンソーシアムはプロジェクトの起工式を開催した。プロジェクトの実施期間は起工日から36ヶ月間である。

カオバン省における土地開墾作業に関しては、これまでにカオバン省土地開墾委員会がプロジェクト投資家に約30ヘクタールを引き渡した。

会議ではトランディン区人民委員会の代表者が発言した。

プロジェクトが予定通りに実施されるよう、カオバン省人民委員会は、2023年3月17日の作業会議で両省の指導者が合意した通り、プロジェクト準備ユニットと投資家に設計オプションを比較検討し、最適なソリューションを選択するよう指示しました。これを受けて、プロジェクトコンサルティングユニットの代表者は、タムルオンダムと第59レーダーステーション周辺のバイパス区間について3つの設計オプションを提示しました。

分析と評価を行った後、カオバン省人民委員会はランソン省人民委員会にオプション2を検討して選択するよう提案しました。このオプションによると、ルートの長さは約6.89kmで、Km31+700から始まり、ルートはタムルオンダムの下流で右斜めに走り、山の麓に沿って進み、軍事レーダー基地の影響を受けた地域を避け、省道226号線を横断し、このオプションの終点はKm38+581で終わります。

会議中、代表者たちは設計オプションの利点と欠点の議論と分析、人々の生活の確保、プロジェクトの影響を受ける地域の長期的な発展の方向性に焦点を当てました。

プロジェクト投資家代表が会議で発言

作業部会の最後に、両省人民委員会の指導者らは、両省の関係部署に対し、コンサルティング部門と緊密に連携し、選択肢の実現可能性を徹底的に検討するよう引き続き指示することで合意した。また、2024年3月6日までにプロジェクト対象地域を直接現地調査し、最適な選択肢を選定することにも合意した。さらに、両省の関係機関に対し、プロジェクトの進捗と目標達成を確実にするため、投資家と引き続き連携し、土地の整地に必要な手続きを積極的に進めるよう指示した。

ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは、ランソン省ヴァンラン郡タンタン国境ゲート交差点を起点とし、カオバン省クアンホア郡チタオ村の国道3号線交差点を終点とする全長93.35kmのプロジェクトです。このうち、ランソン省、特にヴァンラン郡とトランディン郡を通過する区間は51.08kmです。第1期の総投資額は14兆3,310億ドンで、カオバン省人民委員会は省予算から約9兆8,000億ドンを拠出することを提案しており、投資家は4兆4,510億ドン以上を調達する予定です。

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