省人民委員会の指導者はカオバン省人民委員会の代表団と協力した。

省党委員会副書記、省人民委員会委員長のホー・ティエン・チュー同志が会議で演説した。

2月28日午後、ホー・ティエン・チュー省党委員会副書記、省人民委員会委員長同志は、カオバン省人民委員会代表団とともに、ランソン省を通るドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）高速道路の投資プロジェクトに取り組みました。また、省人民委員会副委員長のルオン・チョン・クイン同志も出席した。いくつかの省の部局および支部のリーダーたち;トランディン県とヴァンラン県の人民委員会のリーダーたち。

カオバン省人民委員会代表団の側には、省党委員会副書記、カオバン省人民委員会委員長のホアン・スアン・アン同志がいた。カオバン省人民委員会副委員長、ホアン・ヴァン・タック氏州内のいくつかの部署および支部のリーダーの代表。

官民パートナーシップの形でドンダン-チャリン高速道路を建設する投資プロジェクトは、2020年8月10日付の決定第1212号で首相により承認されました。 2023年1月16日付決定第20号における投資政策調整の承認。2023年9月15日、カオバン省人民委員会は、官民パートナーシップ（PPP）の形式でドンダン-チャリン高速道路を建設する投資プロジェクト（フェーズ1）を承認する決定第1199号を発行しました。

会議では、カオバン省党委員会副書記、同省人民委員会委員長のホアン・スアン・アン同志が演説した。

作業会議での報告によると、2023年11月27日、カオバン省人民委員会は投資家選定の結果を承認した。 2024年1月1日、カオバン省人民委員会、ランソン省人民委員会、共同投資家がプロジェクトの起工式を開催した。プロジェクトの実施期間は開始日から36か月です。

カオバン省での用地取得の実施に関しては、これまでにカオバン省用地取得委員会が約30ヘクタールをプロジェクト投資家に引き渡した。

トランディン区人民委員会の代表者が会議で発言した。

カオバン省人民委員会は、プロジェクトが予定通りに実施されるよう、プロジェクト準備ユニットと投資家に対し、2023年3月17日の作業会議で両省人民委員会の指導者間で合意された内容に従って、設計オプションを比較検討し、最適なオプションを選択するよう指示しました。これを受けて、プロジェクトコンサルタントの代表者は、タムルオンダムと第59レーダーステーションを避けるセクションについて3つの設計オプションを提示しました。

分析と評価を経て、カオバン省人民委員会はランソン省人民委員会にオプション2を検討して選択するよう提案した。このオプションによると、ルートの長さは約6.89kmで、出発点はKm31+700から始まり、ルートはタムルオンダムの右下流、山の麓に近づき、軍事レーダー基地の影響を回避し、その後ルートは省道226号線を横断し、オプションの終点はKm38+581で終わります。

会議では、代表者たちは設計オプションの利点と欠点について議論し、意見を表明し、分析し、評価し、プロジェクトの影響を受ける地域の人々の生活と長期的な発展の方向性を確保することに重点を置きました。

プロジェクト投資家代表が会議で発言

作業セッションの最後に、両省の人民委員会の指導者は、両省の関連部署に対し、協議部署と緊密に連携して選択肢の実現可能性を慎重に検討するよう引き続き指示することに合意した。同時に、2024年3月6日までにプロジェクト実施エリアを直接調査し、適切なオプションを選択することで合意しました。同時に、2つの省の関係機関は投資家と調整を続け、プロジェクトの実施進捗とプロジェクト目標の達成を確保するために、プロジェクトの敷地の整地に役立つ措置を積極的に実行していくことが注目されます。

ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは全長93.35kmで、ランソン省ヴァンラン郡タンタン国境ゲート交差点からカオバン省クアンホア郡チタオ村の国道3号線交差点まで続く。そのうち、ランソン省、ヴァンラン県、トランディン県を通過する区間は51.08キロメートルである。第1フェーズの総投資額は14兆3,310億ドンで、そのうちカオバン省人民委員会が予算から約9兆8,000億ドンを提案し、投資家らが4兆4,510億ドン以上を動員した。

ソース