TPO - ホーチミン市運輸局の計算によると、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの均し砂として使用するためにカンボジアから建設砂を輸入すると、国内産の砂の価格と比較して約13万ドン/m3の価格差が生じることになります。
ホーチミン市交通工事投資建設プロジェクト管理委員会（以下、交通委員会、投資家）は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの進捗状況に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。
ホーチミン市運輸局によると、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの道路盛土工事用の砂の総需要は約710万立方メートルで、このうち今年は約470万立方メートルが必要となる。
ホーチミン市運輸局は、請負業者が道路盛土用の砂の供給源を見つけるために最大限の努力を払ったにもかかわらず、建設現場に運び込まれた砂の量がプロジェクトの必要量を満たしていないと述べた。
投資家は、今年5月、6月およびそれ以降の工事で建設現場に持ち込む均し砂の供給源を重点的に緊急に探すよう請負業者に引き続き促すとともに、資材タスクフォース、 政府タスクフォース、地方当局と連携して、プロジェクトに供給する均し砂の供給源の探索を加速させています。
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ホーチミン市環状3号線プロジェクトの、トゥドゥック市を通過する区間の建設現場。 |
現在までに、ヴィンロン省、 ティエンザン省、ベンチェ省は環状3号線プロジェクトの道路盛土工事用の砂を支援し、提供することに合意しているが、現在最大の障害となっているのは、地方自治体がプロジェクトに砂を供給できるよう、プロセスを迅速化し、関連手続きを完了させる必要があることである。
各省の計画によると、関連手続きは早くても6月まで完了しない見込みだ。その時点で初めて、請負業者はプロジェクトに必要な砂を供給するための商業的な購入オプションを利用できるようになる。
ホーチミン市運輸局によると、カンボジアからベトナムへの砂の輸入も困難に直面している。具体的には、カンボジアには砂の輸出を許可されている砂採掘会社が3社ある。ソクテアラ、グローバル・グリーン、チャクトムクである。ベトナムに輸入されるカンボジア産砂は、多数の企業から少量購入契約に基づいて輸入されており、契約間で価格差が生じる可能性がある。
ホーチミン市運輸局は、カンボジア企業との大量取引には、有能なベトナムの輸入会社が必要だと考えている。カンボジア側担当者の発表によると、相手側は建設用砂のみを取り扱っており（ベトナム側のように建設用砂と充填用砂を区別していない）、これも価格に影響を与えている。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおいて、カンボジアから建設現場への砂の輸入価格は約36万ドン/m³（8.5米ドル＋ブイ番号0からの輸送費）となる見込みです。盛土砂として建設砂を輸入する場合、輸入砂（36万ドン/m³）と現地産盛土砂（鉱山保有省が発行する資材の原価によると約23万ドン/m³）の価格差が生じます。
上記の状況を踏まえ、ホーチミン市運輸局は、ティエンザン省、ヴィンロン省、 ベンチェ省の人民委員会に対し、環状3号線プロジェクトに供給する鉱山のライセンスの延長および付与の手続きを迅速化し、採掘ライセンス手続きが適時に完了することを保証するよう勧告しています。
投資家によると、環状3号線プロジェクト（ホーチミン市を通る区間）のパッケージで取得した土地面積は98.8％に達したが、依然として土地が引き渡されていないケースが多く、工事の進捗に影響を及ぼしている。
工事パッケージ1では、用地の100%が引き渡されました。しかしながら、建設工事の進捗中に、高架橋の橋台M1から橋脚T2までの区間、およびKm13+560からKm13+640までの並行道路において、4世帯からの妨害行為が発生し、工事の進捗に影響が出ました。これは、これらの世帯が土地補償をめぐる紛争について地方自治体に苦情を申し立てているためです。
投資家は、トゥドゥック市人民委員会、クチ区人民委員会、ビンチャン区人民委員会に対し、プロジェクトの土地整地に関連する困難や障害の解決に注意を払い、支援し、土地の引き渡しを加速するよう関係部署に指示するよう要請する。
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出典: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo
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