ニョン - ハノイ駅地下鉄はカットリン - ハドンをどのように接続しますか?

ハノイの交通部門は、ニョン・ハノイ駅とカットリン・ハドン鉄道をカットリン駅で結ぶトンネル建設プロジェクトの実現可能性を検討している。

カットリン - ハドン（2A号線）は、10年の建設期間を経て2021年11月に運行を開始するハノイ初の都市鉄道です。このプロジェクトの総初期投資額は8兆7,690億ドンである。 2017年までに総投資資本は18兆VNDに増加しました。路線全長は13km、全線高架で、駅は12駅です。出発地はカットリン駅（バディン区カットリン通り）、終点はイエンギア駅（ハドン区イエンギアバスターミナル）です。

多くの人が、通勤や通学の毎日の交通手段として、Cat Linh - Ha Dong 列車を選んでいます。写真：トゥ・ヒエン

カットリン-ハドン鉄道には13本の列車があり、各列車は4両編成、最大定員は960人/列車、最高速度は80km/h、運行速度は35km/hです。列車は全ルートを走行するのに23分かかります。統計によると、毎日35,000人以上の乗客がカットリン-ハドン鉄道を利用して旅行しており、そのうち47%は通勤者、45%は通学者、残りの8%はその他の目的で旅行しています。特に、月間乗車券で定期的に旅行する乗客は、日中は平均70％、ラッシュアワー時には85％以上を占め、路線の車両密度を下げ、交通渋滞や環境汚染の抑制に貢献しています。カットリン-ハドン駅に続き、ニョン-ハノイ駅地下鉄線も、14年間の国民の期待の末、8月8日に高架区間の営業運転を正式に開始した。ニョン - ハノイ駅地下鉄線の開通と営業運転開始という画期的な出来事により、カットリン - ハドン列車の「孤独な」時代も終わりを迎えた。

ニョン - ハノイ駅地下鉄、14年の建設期間を経て高架区間を運行開始。写真：フー・チャン

都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅が8つ、地下駅が4つある。このうち、ニョン～カウザイ間の高架区間は8.5km、カウザイ～ハノイ駅間の地下区間は4kmとなっている。プロジェクトは2009年に開始され、2015年に完了する予定でしたが、スケジュールは何度も延期され、資本金は18兆VND超から36兆VND近くに増加しました。全路線は2027年に完成予定で、高架部分は2024年8月に完成予定。ニョン・ハノイ駅地下鉄には10本の列車があり、最高速度は80km/h、平均運行速度は35km/h。各列車は4両編成で、各車両に236人の乗客が乗車し、1回の運行で約950人の乗客を運びます。ハノイ地下鉄の情報によると、ニョン - カウザイ地下鉄は開業後5日間（8月8日から8月12日まで）で約30万人の乗客にサービスを提供した。そのうち、8月11日のニョン-ハノイ駅地下鉄線の乗客数は10万人を記録し、カットリン-ハドン線の最も混雑した日の記録（2023年5月1日の5万8000人）を更新した。

8月8日の営業運転初日、ニョン・ハノイ駅間の列車を体験する人々。写真：ヒュー・チャン

路線に関しては、ニョン - ハノイ駅とカットリン - ハドン地下鉄線がカットリン駅で接続されます。しかし、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の地下区間はまだ完成していないため、市は近い将来、これら2つの地下鉄線を公共バスと自転車で接続する予定です。長期的には、市は上記の2つの都市鉄道路線を結ぶトンネルを建設する計画だ。ハノイ市運輸局は、レッドライン境界内のカットリン高架駅（2A号線）とS10地下駅（3号線）間の接続計画を検討・開発しており、バーディン区とドンダー区で実施される予定だと発表した。この機関は、オプション 2 (歩行者用トンネル、トランジット ルーム、および 2 つの接続方向の構築) を実施することを提案しました。 Cat Linh駅（2A号線）の入口と出口（階段、エスカレーター、エレベーター）へ行きます。 S10駅（3号線）に乗車：S10駅乗り換え階へお乗り換えください。これはグループCプロジェクトであり、総投資額は約1,130億VNDと推定されています。

Laodong.vn

出典: https://laodong.vn/giao-thong/metro-nhon-ga-ha-noi-ket-noi-cat-linh-ha-dong-the-nao-1377448.ldo