ノルウェーはEUのように中国の電気自動車を差別していない。

電気自動車への移行の先駆者であるノルウェーは、EUに倣って中国の電気自動車に高い関税を課すつもりはない（イメージ：NIO）。

「ノルウェー政府にとって、中国車に追加関税を課すことは適切でも望ましいことでもない」とトリグヴェ・スラッグスボルド・ヴェドゥム財務大臣はブルームバーグへの電子メールで述べた。

ノルウェー統計局によると、ノルウェーは世界で最も高い電気自動車の割合を誇り、昨年は自動車の24％が電気自動車となり、2022年に販売された新車の80％以上が電気自動車だった。

一方、ノルウェー道路協会（OFV）によれば、ノルウェーに輸入される電気自動車の12％以上が中国製であり、この数字にはポールスターブランドが含まれるが、ボルボ車は含まれない。

ノルウェーは欧州連合（EU）に加盟していないため、多くの中国の電気自動車スタートアップ企業がターゲットとする最初の欧州市場です。NIOはEUでの正式発売の1年前、2021年5月からノルウェーに進出しています。Xpengはそれよりも早い2020年にノルウェー市場に参入していました。

ノルウェーはまた、2022年からフリーSUVを販売している東風汽車のヴォヤーなど、欧州ではあまり知られていないいくつかの中国ブランドにとっても主要市場である。

ノルウェーでは先月、Xpengが67台、NIOが66台を販売しました。一方、テスラは830台、フォルクスワーゲンはIDシリーズ電気自動車を1,372台販売しました。

ノルウェーにおける中国の電気自動車メーカーの中で先頭に立っているのは、上海汽車工業集団（SAIC）と吉利集団である。

MGは5月にノルウェーで497台の電気自動車を販売しました。現在SAIC傘下のこの英国ブランドは、7月4日からEUにおいて、既存の10%の輸入関税に加え、38.1%の追加関税が課せられます。

吉利汽車グループ傘下のブランド、ポールスターは5月に328台の電気自動車を販売した。MGとポールスターの車両は現在、すべて中国で製造されている。

EUに加盟していないもう一つのヨーロッパの国、英国もEUと同様に中国製の電気自動車に関税を課すかどうかはまだ明らかにしていない。

欧州委員会（EC）は6月12日、中国製電気自動車とそのサプライチェーンが不当な補助金を受けていたことを示す調査結果を発表した。これを受け、ECは中国製電気自動車に対し、ブランドに応じて17.4%から38.1%の暫定輸入関税を課すことを決定した。

しかし、多くの欧州自動車メーカーは、現在中国での販売に大きく依存しており、北京からの報復のリスクを懸念しているため、この動きを支持していない。

EU駐在の中国商工会議所は以前、EUが関税引き上げを決定した場合、中国も輸入車の関税引き上げを検討していると警告していた。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm