コンダオ空港を改修し、大型航空機の受け入れ能力を向上

運輸省は、大型航空機を受け入れ、旅客処理能力を確保するためにコンダオ空港を改修・拡張する計画を立てている。

現在、コンダオ空港への便を運航している航空会社は、ATR72型機を使用するVASCOのみです。（写真：PV/Vietnam+ ）

運輸省はコンダオ空港への投資計画に関する文書をファム・ミン・チン首相とトラン・ホン・ハ副首相に送付した。

したがって、運輸省は、公共投資資金を使用して空港区域のアップグレードと拡張プロジェクトの実施を継続し、すぐに運用コードCの航空機（A320および同等品）を運用して、人々の旅行のニーズに応え、運用の絶対的な安全を確保し、国の防衛と安全を確保することを提案しました。

運輸省は、これを合理的なコストで効果的な活用と有効な資本利用を確保する投資計画であると評価しています。

現在、コンダオ空港の滑走路と誘導路を改修・改良する投資プロジェクトは、総投資額約1兆6,800億ドンで運輸省の承認を受けており、2020年から2025年までの国家予算資本を用いた中期公共投資計画として首相により任命されている。

本プロジェクトは、首相の指示と計画に基づき、既存の滑走路構造を1,830m×45mの規模で拡張・改修し、平行誘導路と接続誘導路を新設するほか、夜間照明運用の安全性確保のための設備を増設し、コードC航空機（A319、A320neo/ceo、B737-7/8および同等機種）を効果的に活用するための同期着陸装置システムを構築するものです。したがって、本プロジェクトの投資規模は、コンダオ空港の運用能力向上に向けた国際コンサルタントの提言と基本的に一致しています。

以前、国際コンサルタント会社ADPi（フランス）は、予想される飛行ルートと運航条件の計算結果に基づき、コンダオ空港の現在の滑走路の長さ（1,830メートル）は、商用ペイロードを削減する必要があるA321航空機を除き、ベトナムの航空会社が運航するほとんどの種類のコードC航空機を受け入れ、効果的に運航するのに十分であると結論付けました。

航空会社は、最高の運用効率とインフラ投資効率を確保し、ベトナム国内のすべての国内線の利用を保証し、東南アジアと北アジアへの一部の国際路線を運航できるようにするために、中型コードC航空機（A320ceo/neo、A319、B737-7/8など）を運航すると評価されています。

飛行業務の確保に関する工事に関しては、現行の規制に従い、ベトナム航空交通管理公社（VATM）がコンダオ空港での飛行業務の確保に関する工事および技術インフラへの投資、アップグレード、拡張の責任を負っています。

民間航空プロジェクトに関しては、運輸省幹部らは、2030年までに官民連携（PPP）方式で年間約200万人の乗客を収容できる新たな民間航空エリア（旅客ターミナル、駐機場、同期技術​​インフラ）の建設を研究・投資する必要があり、投資額は推定2兆1000億ドンであると述べた。

したがって、運輸省は、首相がバリア・ブンタウ省人民委員会に、PPPパートナーシップ方式による民間航空投資プロジェクトを研究・開発し、実施許可を得るために速やかに首相に報告し、地元の航空輸送ニーズを満たすよう指示することを勧告する。

現在、コンダオ空港の滑走路と誘導路は老朽化しており（2004年築）、耐荷重性が低下しています。30mの滑走路幅はCコード航空機の運航基準を満たしておらず、ATR72および同等機種の運航要件のみを満たしています（エンブラエルE190/E195は荷重を軽減します）。複数の航空会社がA320やE190などの機種を使用してコンダオ空港へのフライトを運航する計画を検討していることが知られています（ベトジェットエアはE190機をリースして運航し、空港の改修・アップグレード後にA320機を運航する予定です。ベトナム航空は将来的にA320機を運航する予定です）。

出典: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp