タムキー市フンヴォン通り完成プロジェクトに関する社会批評会議に招待されました（2024年12月27日）。フン・ヴオン通りは私にとって多くの思い出と結びついています。
州再建記念日
それは、タムキー市の主要道路（現在のフンヴォン通り）を開通させるための協議会議の最中だったのですが、省が新しく再編されたとき、私たちは現場観察を通じて、その道路が人口が非常にまばらな住宅地を通っているのを知りました。
当初の交通需要は非常に少なかったものの、将来を見据え、全路線の赤線境界線を幅40mとし、境界線内の住民への補償を明確にする案を提案しました。
道路を建設する場合、資金源に応じて、両側から内核まで建設されます。前面の中央分離帯には日陰を作る木や花が植えられており、交通量の増加などにより拡張が必要になった場合の予備地としても機能しています。
そのアイデアは会議で高く評価された。フン・ヴォン・ルートには幅6メートルの歩道、両側に7.5メートルの2車線、中央分離帯として幅13メートルの内部コアが設けられ、花や芝生が植えられています。
道路が建設され、運用が開始されると、省人民委員会は道路に名前を付けるための会議を開催しました。当時、私は会議で、ほとんどすべての都市が最大の道路に国を建国した王の名を冠していると述べました。フン・ヴオン通りという名前は、ほぼ全員一致で採用されています。
ほぼ四半世紀が経過し、タムキー市の人口は増加し、タムキー市の社会経済開発活動や都市部、工業団地の連鎖により、交通量は急増しました。フン・ヴオン通りを拡張する必要性が急務となっている。当時の先見の明のあるアイデアが今日どのように成果をあげたかは、今になって初めてわかる。
新しいプロジェクトに貢献する
中央分離帯を13mから7mに縮小し、バイク、混合車線、自動車車線を含む片側1車線（片側3車線）ずつ増設するという提案については、納得できない。
会議に送った反論の中で、私は、この提案に従えば、タムキーはベトナムの都市交通問題と同じ過ちを繰り返すことになるだろうと述べた。それは、交通が静止するエリアがないため、バイクレーンに車が自由に駐車されているからです。それ以来、道路は3車線から2車線に削減され、交通渋滞と混乱は避けられなくなりました。
この問題の典型は都市部にあります。 ダナン、グエン・ヴァン・リン通りとグエン・フー・トー通りは、どちらのルートも片側3車線であるにもかかわらず、バイクレーンに車が密集して駐車されており、混合レーンの交通が非常に混乱しています。
私はこの解決策に反対し、フン・ヴォン通りがこの慢性的な問題を完全に解決できると指摘しました。具体的な解決策は何ですか?
マンネリ化から抜け出すには、片側4車線ずつ建設する必要がある。それは歩道の車線です。この車線は、芝生と花壇が点在する駐車スペースで構成されています。次の 3 車線はバイク用、2 車線は車用です。
フンヴォン通りの実際の状況では、歩道を1メートル、中央分離帯を両側に2メートルずつ切り取るだけで済み、中央分離帯を7メートルから3メートルに減らせば、花や芝生を植えるには十分です。
この解決策により、フン・ヴォン通りは全国の小都市で最もスムーズで秩序ある交通道路となるでしょう。私の意見では、これが優れた解決策です。残りはクアンナム省の選択です。
突然、スイスの建築家ル・コルビュジエの有名な言葉を思い出しました。彼は建築業界の哲学についてこう語った。「良い建築家など存在しない、賢い顧客がいるだけだ。」
タムキー市のフン・ヴオン通りで、もっと良い思い出が作れるといいですね。
フン・ヴオン道路完成プロジェクトは全長5.634km、断面は40mです。これはタムキー市の主要プロジェクトの一つであり、省予算から総額約4,500億ドンが投資される。
このプロジェクトでは、排水システム、歩道、樹木、その他の付帯工事を含むルート全体が完成する予定です。このプロジェクトでは、最新の建設技術を採用し、建設の品質と長寿命を保証します。
完成すれば、交通システムが改善され、渋滞が緩和され、人々の生活の質が向上し、地元の社会経済の発展が促進されます。
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出典: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
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