B-52ストラトフォートレス、1960年以来最大の改修を受ける

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5月30日、米空軍はB-52レーダー近代化計画の一環としてAESAの統合を開始したと公式発表しました。これはB-52艦隊にとって大規模な改修であり、同機の歴史上「最大規模の改修の一つ」となります。このプロジェクトの費用は約28億ドルと見積もられており、2027年に正式運用開始予定です。

「AESAは1960年代のレーダーシステムに代わるもので、脅威度の高い地域でのB-52の航法および標的捕捉能力を大幅に向上させます」と空軍ライフサイクル管理センターのルイス・ルセッタ大佐は述べた。

新しいレーダーシステムにより、B-52は広範囲にわたる複数の標的を識別し攻撃できるようになります。

AESA レーダーは、高度な状況認識機能とナビゲーション機能に加え、ソフトウェアの変更によって将来の脅威に対応するための新機能を組み込むことができるため、高い適応性オプションも提供します。

B-52への新型レーダー搭載作業は、ボーイング社とレイセオン社の協力を得て進行中です。ボーイング社は米空軍の主力爆撃機のOEMメーカーとして、このプラットフォームに関する豊富な経験と深い理解を有しており、レイセオン社はレーダー技術の専門知識を有しています。

アメリカの象徴的な爆撃機であるB-52ストラトフォートレスの近代化改修には、新しい装備、航空電子機器、レーダー、エンジンの搭載が含まれます。米空軍の2024年度予算案によると、B-52H爆撃機は新世代のロールスロイスF130エンジンを搭載し、B-52Jに改名される予定です。

この改修は、米軍で運用されている最も古い戦略爆撃機の能力を強化し、それによって現在の世界安全保障の状況におけるその妥当性と有効性を確保することを目的としている。

新しい AESA レーダーシステムは長距離対応能力を強化し、特に同等の敵との交戦時において B-52 の殺傷力を最適化します。

米国の「フライングフォートレス」は、1960年代に製造された旧式のAN/APQ-166レーダーシステムを搭載しています。一方、レイセオン社が開発したAESAレーダーは最新の機能を備え、旧システムの欠点を克服する能力を備えています。後継レーダーの型式はAPG-79B4と命名され、現在米海軍のF/A-18スーパーホーネット戦闘機に搭載されているAPG-79/APG-82システムに基づいています。

さらに、この新システムにはF-15ストライクイーグルの要素も組み込まれており、マッピング能力と目標距離測定能力が向上しています。これにより、B-52は精密誘導爆撃を実施し、より広範囲にわたる複数の目標を攻撃することが可能になります。

空軍によれば、この新たな改修により、B-52の乗組員は1人減り、パイロットは4人になるという。

（ユーラシアンタイムズによると）

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