地域経済連携インフラの整備が不動産市場に弾みをつける

近年、ホーチミン市の都市開発はプラス成長を記録している。しかし、都市の交通インフラの発展のスピードは、急速に進む都市開発のニーズにすぐには対応できない場合があります。

そのため、近年、ホーチミン市や近隣のいくつかの地域では、地域の連結性を改善するための多くのプロジェクトが実施されています。これらのプロジェクトは都市部の経済発展を促進し、間接的に不動産市場に弾みをつけることが期待されます。

サヴィルズ・ベトナム投資コンサルティングサービスのシニアディレクター、スー・ゴック・クオン博士によると、ホーチミン市では多くの都心交通インフラプロジェクトや地域連携プロジェクトに積極的に投資されているという。市内の交通を改善するために実施される代表的なプロジェクトは地下鉄1号線で、2024年7月に商業運転が開始される予定だ。

サヴィルズ・ベトナム社シニアディレクター、Su Ngoc Khuong 博士。

これは、市内の交通渋滞と混雑を改善し、それによって地下鉄路線が通過する地域の経済活動と商業活動、そして人々の生活の質を支援するために、ホーチミン市と政府が過去数年にわたって行ってきた取り組みです。

「しかし、都心部の地下鉄路線がホーチミン市の交通問題をすべて解決できるわけではありません。市は貿易と物流を支援するプロジェクトの推進にも注力する必要があります」とクオン博士は付け加えた。

この専門家はまた、前述のインフラおよび交通プロジェクトの拡大が都市部の形成を加速させ、それによってホーチミン市の住宅問題を解決するのに役立つと考えている。これらの交通ルートに位置する住宅用不動産プロジェクトに住む人々、特に若者は、ホーチミン市のような人口密度の高い都市での生活、勉強、仕事においてより利便性を得ることができます。

製造、貿易、物流部門に関して、スー・ゴック・クオン博士は、これまでホーチミン市とメコンデルタ州、南東部の各省との接続は主に単線道路や従来の国道に依存しており、しばしば過積載になっていると述べた。

交通インフラの発達は都市部の発展の原動力です。

今後、環状3号線と環状4号線のプロジェクトが完成すると、地域間の貨物輸送がより便利になり、投資家を引き付け、データセンター、冷蔵倉庫などの工業団地不動産の賃貸需要やオフィス賃貸需要につながります。

さらに、ロンタイン空港はこれら2つの環状路線の中継地点となる。輸送工事の統合により、時間の短縮とコストの削減が実現し、ベトナムから地域諸国への物資の輸送が促進されます。

スー・ゴック・クオン博士はまた、長期的な将来を見据えて、ホーチミン市と政府は、貨物輸送の選択肢を増やし、道路、水路、航空インフラへの負担を軽減するために、現在から2050年まで鉄道システムの開発に重点を置く必要があると述べた。

ソース: https://www.congluan.vn/phat-trien-ha-tang-ket-noi-kinh-te-vung-tao-dong-luc-cho-thi-truong-bat-dong-san-post266030.html