ハノイのメディア企業で部長を務める29歳のラン・フオンさんは、職場では自立心と決断力のある女性であるにもかかわらず、初めての車を選ぶ際にはかなり躊躇した。
「実は、私は車に詳しいわけではないのですが、実際に触って試乗することで、自分に合う車かどうかがわかると思っています。まずは車を気に入って、それから内装をじっくり見て、そして運転の楽しさや操る喜びを考えていくんです」とフオンさんは語りました。
マツダ CX-30 は、ユニークで楽しい運転体験を提供します。
人馬一体のドライビングスタイルを学んだフオンさんは、約7億ドンの価格帯のマツダ車を体験できることに大変興奮しました。何度か試乗した後、マツダCX-30 2.0 プレミアムを選ぶことにしました。購入から半年近く経った今でも、この選択にとても満足していると彼女は言います。
初めて車を購入する人の多くと同じように、フオンさんも新車のハンドルを握るのは緊張せずにはいられませんでした。「私にとって、マツダ車は不思議なほど自信と親しみやすさを与えてくれます。シートの位置を調整した後は、車のあらゆる動きをコントロールでき、視界もクリアで、すべての機能に簡単にアクセスできるため、ほとんどプレッシャーを感じずに運転できました」とフオンさんは付け加えました。
これは、マツダ車のドライバーの一般的な感想でもあります。なぜなら、この車は、ドライバーと車が視覚、触覚、感覚の 3 つの面で一体化していることを意味する「人馬一体」スタイルで日本のエンジニアによって開発されたからです。
マツダ CX-5 - ベストセラーのSUVモデル。
マツダ車は美しく魅力的なデザインに加え、特にステアリングホイール後方からの視界を重視し、ドライバーが周囲の状況を容易に確認できるように配慮しています。そのため、マツダ車は流線型のAピラーとドアに配置されたルームミラーを採用し、死角を最小限に抑えています。
人馬一体の哲学は、センターコンソールが手が届きやすい位置にあることや、ステアリング操作時にライダーが不必要に肘を上げたり肩を伸ばしたりしなくてもよいように「サドル」を長く設計するなど、細かい部分にも反映されています。
マツダの運転席シートは、多方向電動調整機能に加え、人間工学に基づいたスライド機構とリフト機構を採用しています。そのため、ドライバーの体格に関わらず、マツダ車であれば快適な着座姿勢が得られ、長距離運転でも疲労を軽減します。
マツダ CX-8 は運転体験を向上させます。
さらに、独自の「人馬一体」ドライビングスタイルは、新世代マツダ車の特徴であり、日本の自動車メーカーの成功に貢献しています。ドライバー中心、五感を刺激する、そして爽快なドライビング体験を重視するという、マツダブランドのコアバリューでもあります。
[広告2]
出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/phong-cach-lai-jinba-ittai-gia-tri-vo-hinh-de-mazda-chinh-phuc-nguoi-dung-20240711095102318.htm
コメント (0)