Pivotal BlackFlyは、量産段階に入った数少ない超軽量eVTOLの一つであり、米国FAA Part 103規制に基づきレクリエーション飛行の認可を受けています。重量250ポンド（約113kg）未満の単座式BlackFlyは、シンプルなジョイスティックで操縦でき、操縦免許や健康診断は必要ありません。ただし、購入者は操縦前に訓練コースを修了する必要があります。この製品は個人飛行における重要な技術的マイルストーンとなりますが、現時点では規制により使用範囲が制限されています。
BlackFlyは2023年にPivotalブランド（旧Opener）で商業的に発売されましたが、定価約19万ドル（45億VND相当）の後継世代Helixに取って代わられるため、2024年末に生産が中止されました。
ティルティングボディ設計、固定翼、8つのプロペラ
「空飛ぶ車」という一般的なイメージとは異なり、BlackFlyは傾斜する胴体を持つ固定翼設計で、垂直離陸から前進飛行へとスムーズに移行します。8つの電動プロペラが揚力と推力を生み出し、機体が前進飛行に移行すると、主翼が揚力を発生させ始め、垂直プロペラへの負荷を軽減します。
この機体には着陸装置がありません。代わりに、湾曲したトラスが離着陸プラットフォームとして機能し、陸上と水上での運用を可能にし、基本的な水陸両用能力を備えています。このアプローチにより、構造が簡素化されると同時に、フレームワーク内の運用地形が拡大します。
ミニマリストコックピット、ジョイスティックですぐに操作を覚えられる
BlackFlyは、飛行操作の大部分を1本のジョイスティックで行います。ジョイスティックのスイッチで離着陸を、水平方向の動きで速度とピッチを操作します。パイロットはボタンを押すだけで、ホバリング（垂直方向に安定し、精密な操縦）とクルーズ（前方に傾いて前進飛行）の2つのモードを切り替えることができます。
新規ユーザーの敷居を下げるため、Pivotalはすべてのオーナーに社内トレーニングへの参加を義務付けています。パロアルトの施設では、離着陸をシミュレートするモーションチェアを組み込んだバーチャルリアリティシミュレーターで訓練生が練習します。同社によると、ほとんどの受講生は数日以内に基本操作を習得でき、認定ユーザーは10代から80歳以上までと幅広いです。
パフォーマンスと実際の飛行体験
BlackFlyの中核を成すのは、ソフトウェア駆動の航法、誘導、そして飛行制御システムです。機体に搭載されたコンピューターは、プロペラ速度と翼角を継続的に調整することでバランスを維持し、風や急激な操縦を自動的に補正することで、操縦者の負担を軽減します。機体が傾き、翼が揚力を発生させ始めると、ホバリングから巡航への移行はシームレスに行われます。
使い勝手の観点から言えば、着陸装置がないため、曲線トラスに適した着陸面またはウォーターベッドが必要となります。その代わりに、この設計は機械的な複雑さを軽減し、許容範囲内でより柔軟な地形利用を可能にします。
安全と支援技術
BlackFlyには、空力限界を超えて制御不能に陥る可能性のある状況を防ぐための安全アルゴリズムが組み込まれています。緊急時には、機体から展開するパラシュートが装備されており、機体とパイロットをより安全に地上に着陸させます。
BlackFlyはPart 103超軽量航空機であるため、操縦免許は不要です。しかし、運用には制限があります。人口の少ない地域のみで飛行でき、市街地や高速道路の上空、夜間飛行はできません。これらの制約により、BlackFlyは明らかにレクリエーション用の航空機であり、都市における大衆移動手段としてのソリューションではありません。
価格とポジショニング：パーソナルエンターテイメント、異なる空飛ぶタクシー通路
Pivotalは、有人パーソナルビークルに焦点を当てつつ、複雑な空力制御の大部分を自動化する道を選択しました。これは、商業目的の完全自律型空飛ぶタクシーを目指す多くのeVTOLスタートアップとは異なるアプローチです。同社は2023年にOpenerからPivotalに社名を変更し、2024年末までにBlackFlyの開発を中止して、アーキテクチャとソフトウェアを改良した後継機となるHelixの開発に注力します。Helixの定価は約19万ドル（45億ベトナムドン相当）です。
eVTOLがまだニッチな分野であるという状況において、BlackFlyはデジタル飛行制御技術が個人ユーザーの参入障壁を下げることができるという証拠となるが、普及は法的枠組みと社会的受容に依存する。
メイン情報パネル
| カテゴリ | 情報 |
|---|---|
| 分類する | 超軽量eVTOL（FAAパート103） |
| 重さ | 115kg未満 |
| 座席数 | 1席 |
| リフト/プッシュシステム | 電動ファンブレード8枚 |
| 空力構成 | 固定翼、ティルトボディ、ホバリング/巡航移行 |
| コントロール | 片手ジョイスティック、モードスイッチ |
| 着陸/離陸 | 曲がった三脚。陸上でも水上でも使えます。 |
| 運転免許証が必要です | いいえ（パート103による）; Pivotalからの必須トレーニング |
| 安全装備 | 飛行保護アルゴリズム; 緊急パラシュート |
| 制作時期 | 2023年に開始、2024年に終了 |
| 後継モデル | ピボタル・ヘリックス、約19万ドル（45億ドン） |
結論する
強み
- Part 103 パイロット ライセンスは不要です。参入障壁は低いです (トレーニングが必要)。
- ミニマリストのジョイスティック コントロール、直感的なホバー/クルーズ モードの切り替え。
- ソフトウェア制御による飛行安定化、緊急用パラシュートも利用可能。
- 水陸両用三脚により、制限の範囲内で陸上および水上での操作が可能になります。
- 最初に量産された超軽量 eVTOL の 1 つ。
制限
- 人口密度の低い地域でのみ飛行が許可されており、夜間飛行は禁止されているため、今日の広範囲にわたる都市部の移動には適していません。
- 場所は1か所のみ、娯楽目的のみ。
- 着陸装置がありません。三脚にフィットする着陸装置が必要です。
- 2024 年末より製造中止となり、供給は Helix に移行します。
参照元: TechSpot
出典: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html
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