2016年5月6日付決定768/QD-TTg号により承認された「2030年までのハノイ首都圏建設計画の調整及び2050年までのビジョンに関するプロジェクト」は、2008年5月5日付決定490/QD-TTg号「2020年までのハノイ首都圏建設計画の調整及び2050年までのビジョンに関するプロジェクト」に続く地域建設計画プロジェクトであり、ビジョンは2050年まで同じままであるが、研究の時間と範囲が変更され、ハノイ首都圏全域（行政境界の拡大）と周辺の9つの省（ビンフック省、バクニン省、ハイズオン省、フンイエン省、ハナム省、ホアビン省、フート省、タイグエン省、 バクザン省）が含まれる。その地域の総面積は約24,314.7 km2である。
Nguoi Dua Tin (NDT) は、 ハノイ首都圏建設計画に対する期待について、タイグエン代表団の代表である国民議会議員ホアン・アン・コン氏（人民願望委員会副委員長）とインタビューを行った。
投資家: 2030 年までのハノイ首都圏建設計画と 2050 年までのビジョンが決定 768 号に基づいて承認されました。代表者の方々はこの計画についてどうお考えですか?
ホアン・アン・コン国会議員：計画によれば、2050年までにハノイ首都圏は、国とアジア太平洋地域の包括的な経済機能を担い、高い都市水準と良好で持続可能な投資環境を備えた、ダイナミックに発展する地域となり、安全保障と国防を確保します。首都ハノイは特別な中核都市圏であり、全国の政治、経済、文化、社会、科学技術、経済、国際取引の中心地です。私も多くの有権者と同様に、首都圏計画が設定された目標を達成し、包括性と持続可能性を確保することを期待しています。
国会議員ホアン・アン・コン氏。
投資家：一帯一路システム（4と5）の同時建設はどのような影響を与えるでしょうか？特に、経済軸と回廊（ラオカイ - ハノイ - クアンニン、ハノイ - ハイフォン - クアンニン、ランソン - バクザン - ハノイ、ハノイ - タイグエン）への影響は？
国会議員ホアン・アン・コン氏：ハノイは中心都市として、社会経済の発展のために便利な交通システムを備えるとともに、地域の他の都市の発展を促進する必要がある。
特定の道路交通ルート、すなわちベルトルートと高速道路の形成への投資は、交通の連結性に貢献し、ハノイを中核とする北部地域の4つの重要な経済回廊の社会経済発展を促進しました。
これらは、ラオカイ - ハノイ - クアンニンの廊下です。ハノイ - ハイフォン - クアンニン;ランソン - バクザン - ハノイ;ハノイ - タイグエン。
2022年6月、国会は首都圏第四環状道路建設プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決しました。第四環状道路は、都心部の交通と既存道路への負担を軽減することが期待されています。
2022年には、ハノイ党委員会も、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの首都の発展の方向と課題に関する政治局の決議を実施するための行動計画を発表した。
道路交通システムを発展させるため、ハノイは国道、高速道路、環状道路の建設を完了することを目指しています（7つの首都交通環状道路への投資は完了：1、2、2.5、3、3.5、4、5）。
一帯一路システム（4と5）を同時に構築することで、地域間の貿易を促進し、渋滞を緩和し、地域の経済発展に貢献します。
2014年に承認された詳細計画によれば、環状道路5号線は約331kmの長さ（ノイバイ-ハロン、ハノイ-タイグエン、ノイバイ-ラオカイ高速道路と国道3号線を通る41kmは含まない）で、ハノイ、ホアビン、ハナム、タイビン、ハイズオン、バクザン、タイグエン、ヴィンフックの36の地区、町、都市を通過する。
私の考えでは、交通システムの建設と発展を同時並行的に進めることで、2030年までの首都ハノイの発展の方向と任務に関する政治局決議第15号に定められた目標、そして2045年までの展望が達成されるだろう。「2030年までに、首都は『文明的で、文化的で、現代的な』都市となり、北部および全国の主要経済地域である紅河デルタの発展の中心地および原動力となり、国際社会に深く溶け込み、地域および世界と高い競争力を持ち、地域の先進国の首都と同等の発展を目指す…」
投資家: 代表者によると、地域連携は、特にハノイ、そして一般的にタイグエンを含む近隣の省の発展にどのような転換点と利点を生み出すのでしょうか。
ホアン・アン・コン国会議員：交通システムが同時に整備されれば、貿易や旅行の利便性が向上し、特にホーチミン市全域、そして近隣省間の経済発展を促進する原動力となることは明らかです。同時に、国内外の投資家を誘致するための好条件も整えるでしょう。
投資家：タイグエン省の国会議員として、タイグエン省がより持続可能かつ適切に発展するための政策を完成させることにどのような期待をお持ちですか？
国会議員ホアン・アン・コン氏： 2023年3月14日付のトラン・ホン・ハ副首相が承認した、2021年から2030年までのタイグエン省の計画（2050年までのビジョンを含む）に関する決定第222/QD-TTg号では、2025年までにタイグエン省が北部中部山岳地帯およびハノイ首都圏の近代的でスマートな産業経済の中心地の1つになると述べられています。
また、タイグエン省の計画実施過程において、同省がインフラの開発、デジタル変革の推進、デジタル政府の構築、デジタル経済・デジタル社会の発展、デジタル技術の応用に向けた生産・事業活動の促進、市場で競争力のあるデジタル技術企業の育成に重点を置くことにも大きな期待を抱いています。
各レベルの行政機構の能力と効率性を向上させ、住民と企業の満足を目指して行政改革を推進し、地元の人材の育成に配慮し、質の高い人材を誘致することで、タイグエンが持続的かつ相応に発展できるようにします。
投資家: 代表者の皆さん、ありがとうございました!
連携を促進し、社会経済発展を促進する
2023年1月9日、第2回臨時国会において、国会は2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家マスタープランに関する決議を可決した。
この決議は、各社会経済地域の利点を促進し、首都ハノイとホーチミン市の2つの成長極、南北経済回廊、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン、モックバイ - ホーチミン市 - ビエンホア - ブンタウの経済回廊に関連する南北の2つのダイナミックな地域の開発に焦点を当て、同期した近代的なインフラ、高い成長率を実現し、国全体の発展に大きく貢献することを目指しています。
ハノイから地域の主要都市を結ぶ幹線道路である首都ハノイ環状道路4号線・5号線、そして都市鉄道である首都ハノイ東部環状道路を含む、同期的で近代的な都市インフラと連結インフラの整備に重点を置き、北部地域全体の連結性を促進し、社会経済発展の拡大を図る。首都ハノイ環状道路4号線・5号線沿いに、産業・都市・サービスベルトを形成する。
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