南北高速道路とロンタン空港の完成に向けた圧力を軽減する決意

（ダン・チ） - 政府は、南北高速道路とロンタイン空港の構成プロジェクトの各段階の進捗状況を国会に報告し、「あらゆる問題を解決する」としており、これらの巨大プロジェクトが予定通りに完了することを期待している。

第15期国会第6回会議は10月23日午前、多くの重要な議題を伴い正式に開会された。今回の会議では、ロンタイン国際空港用地取得・補償・支援・移住事業のフィージビリティスタディ報告書に関する決議第53号の一部内容について審議・調整が行われる。また、国会事務総長は、道路交通事業への投資に関する障害を取り除くための複数のメカニズムと政策の試行に関する国会決議案を国会に提出し、審議・承認を求めることを提案した。

参加する

国会議員代表のファム・ヴァン・ホア氏（ドンタップ省国会議員団副代表）は、ダン・トリ記者に対し、第6回会議はベトナムの非常に厳しい社会経済状況の中で開催され、GDP成長率は目標水準に達しておらず、人々の生活は厳しく、企業の回復は遅いと述べた。「しかし、これは世界と地域の一般的な状況です。世界と比べると、ベトナムはまだ多くの明るい兆しがあります」とホア氏は述べ、これが今後の努力の原動力になると語った。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏（写真：国会）。

国会代表は、政府の指導力と抜本的な関与を認め、高く評価した。「政府の関与は非常に大きく、重点的に行われており、特にロンタイン空港、南北高速道路、 ハノイ市とホーチミン市周辺の衛星高速道路といった主要交通プロジェクトの建設に力を入れている」とホア氏は述べた。ロンタイン国際空港プロジェクトの実施状況について国会に報告したグエン・ヴァン・タン運輸大臣は、第1フェーズではプロジェクトが4つの構成要素に分かれており、構成要素1：国家管理機関本部施設、構成要素2：航空管制業務、構成要素3：空港内基本工事、構成要素4：その他の工事であると述べた。

ロンタイン国際空港の全景（写真：ACV）。

国会決議によると、ロンタン空港プロジェクト第1フェーズは「遅くとも2025年までに完成し、運用を開始する」とされている。グエン・ヴァン・タン大臣は、現在までに南部空港庁本部と入国管理局（ 公安省）本部のみに資金が割り当てられ、投資政策が計画通りに実施されることが承認されていると述べた。他の本部については、各省庁とドンナイ省人民委員会による資金配分作業が遅れている。しかし、運輸部門司令官によると、これらは複雑なものではなく、一般的な土木工事であり、プロジェクト準備期間は約6～12ヶ月、建設期間は約12～18ヶ月であるため、遅延はあるものの、投資家は2025年末までに完成させ、プロジェクト全体を同期的に活用できると期待されている。構成プロジェクト2と3については、タン大臣は「進捗は基本的に計画通りである」と断言し、各部署はこれらの構成プロジェクトの実施を加速するためにあらゆるリソースを投入していると述べた。

コンポーネントプロジェクト4に関して、運輸大臣は、ドンナイ省人民委員会が南部空港局に土地使用権証明書を引き渡して発行するための現場整地作業を完了したと述べた。しかし、土地使用時に国家予算への支払い額を決定することが困難であるため、進捗が遅れている。 運輸省は、ベトナム民間航空局に対し、合意されたスケジュールに従ってプロジェクトを開始するための投資家選定手続きを早急に行うよう指示した。8月初旬、政府は国会に報告書を提出し、検討と許可を得て決議第53号の一部の内容を調整し、次のステップの支出と実施の根拠とするよう求めた。これには、プロジェクトの総投資額の削減、土地面積の回復などが含まれる。事業実施時期と移住手配に関する追加内容…上記内容の調整を検討する必要があることから、本内容を検討した際、ヴー・ホン・タン経済委員長は、政府は事業実施時期と事業資金の手配という2つの内容についてのみ国会に審議・決定を求め、残りの調整内容は政府の権限下に置くよう提案した。ヴー・ホン・タン経済委員長によると、現在までに同事業では4,882ヘクタール/4,946ヘクタール以上の土地が復旧しており（98.7%達成）、ドンナイ省は4,161世帯の移住も承認している（4,045世帯が移住済み、116世帯が移住中）。

ロンタン空港プロジェクトでは、4,882ヘクタール/4,946ヘクタール以上の土地が回収され、4,161世帯の移住が承認された（写真：ハイロン）。

ロンタイン空港への投資方針は第14期国会で承認されましたが、国会代表のファム・ヴァン・ホア氏によると、プロジェクトの実施は最近になってようやく加速化しており、以前は用地取得における問題や障害のために非常に停滞し、遅延していました。ホア氏は、 政府、運輸省、地方当局の指導のおかげで、これまでのところこの作業について安心できると述べました。「プロジェクト全体の進捗は遅いかもしれませんが、システム全体の決意があれば、長期的な目標は依然として達成できると確信しています」とホア氏は期待しました。国会の決議によると、ロンタイン空港プロジェクトは、年間1億人の乗客と年間500万トンの貨物の処理能力を達成するための建設項目に投資されています。プロジェクト全体の総投資額は約336,630億VND（約160.6億米ドル相当）で、うち第1フェーズは114,450億VND（54.5億米ドル相当）となる。

ファム・ミン・チン首相はロンタイン空港の建設現場を視察し、プロジェクトの進捗を促した（写真：ドアン・バック）。

2026年にランソンからカマウまでの南北高速道路を開通

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、2021～2025年における南北東部高速道路プロジェクトの実施状況に関する国会報告書の中で、2020年末までに約412kmが開通したと述べた。総延長654kmの11事業のうち、519kmに及ぶ8事業が既に開通しており、135kmが建設中で、2024年の完成が見込まれている。2021～2025年における南北東部高速道路の投資方針は、2022年初頭の第15期国会臨時会で承認された。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣（写真：ファム・タン）。

このプロジェクトの全長は約729kmで、2025年に概ね完成し、2026年に開通する予定です。運輸大臣は、「これにより、2026年までに、ランソンからカマウまでの東部の南北高速道路が概ね連結されます（カントー2橋は2026年以降に完成予定）。」と述べています。このプロジェクトでは、進捗を加速させるために多くの特別なメカニズムが採用されています。さらに、政府は、運輸部門の重要な国家プロジェクトおよび工事のための国家運営委員会を設置し、ファム・ミン・チン首相が直接指揮・運営しています。タン氏によると、政府指導者はプロジェクトを何度も直接視察し、地方自治体と協力し、プロジェクトの建設資材に関する問題の解決を求める公式文書を発出しました。運輸大臣は、国会で承認された特別なメカニズムと、各部門の指導方法、思考、作業方法の大幅な変化により、南北高速道路は必要な進捗マイルストーンを順調に達成していると強調しました。

ビンディン省を通過する南北高速道路プロジェクトのために土地を整地する建設部隊（写真：ビンディン）。

特に、フィージビリティスタディ報告書の作成、評価、承認、技術設計、積算、請負業者の選定、用地造成費用の補償、そして特別メカニズムによる構成プロジェクトの着工といった業務の組織化と実施は、通常よりも1.5～2年短縮されました。運輸大臣は、「国会が投資政策を承認してから12の構成プロジェクトすべての着工までは約1年しかかかりませんでした。フィージビリティスタディ報告書が承認され、用地造成費用が計上されてから現在までに約13ヶ月しか経っていませんが、用地造成の91%が完了しており、残りの作業は2023年に地方自治体によって完了する予定です」と強調しました。大臣は、メコンデルタ地域の構成プロジェクトの欠点を指摘し、全路線が軟弱地盤地域を通過するため、路盤処理と路盤沈下対策のための積載が必要であり、完成時期は砂質充填材の供給能力に大きく左右されると指摘しました。したがって政府は、一般建設資材用の鉱物採掘に関する特別メカニズムの実施期間を2024年末まで延長することを国会に許可するよう提案した。

現在、メコンデルタ地域の高速道路建設において、原材料の不足が最大の困難と障害となっている（写真：バオ・キー）。

この提案を支持するファム・ヴァン・ホア国会議員は、南北高速道路の進捗は順調であるものの、メコンデルタ地域を通過するルートは資材調達に困難を抱えているため、特別措置を2024年末まで延長することが非常に必要だと断言した。ホア氏は、南北高速道路とメコンデルタ地域の高速道路の建設は現実と現場に即したものでなければならないと強調し、高速道路に高架道路を建設することを提案した。「砂、土、砂利、石材が不足している現状では、高速道路の建設は非常に困難です。運輸省に高架道路の建設を提案します。費用は高くなりますが、建設資材やその他の必需品への負担を軽減し、土地の整地や敷地の整地を減少させ、交通の流れを阻害する影響を軽減することができます。」と、 ドンタップ省国会議員は述べた。

ベトナムの道路網計画によると、ランソンからカマウまでの南北東高速道路は全長約2,063kmです。グエン・ヴァン・タン運輸大臣によると、南北東高速道路の完成と同時開通は、経済・政治の中心地、経済特区、主要工業団地、特に主要経済地域を結ぶことを目指しています。

Dantri.com.vn