鉄道インフラプロジェクトの請負業者に門戸を開く

2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の鉄道網計画で定められたスケジュールよりも早く、少なくとも2つの国有鉄道路線に投資が行われ、鉄道は国内企業や投資家にとって重要な「遊び場」となるだろう。

ケネット鉄道トンネルの建設（クアンビン省）。写真：AM

投資ロードマップの早期実行

ベトナム鉄道公社は、2050年までのビジョンに基づき、2021～2030年の期間の鉄道ネットワーク計画の調整を検討し、管轄当局に報告して承認を得るよう運輸省に要請する文書第2307/TTr-CĐSVN号を発行した。

以前は、運輸省の提案に基づいて、2050年までのビジョンを備えた2021～2030年の鉄道ネットワーク計画が、2021年10月19日付の決定第1769/QD-TTg号で首相により承認されました。これに応じて、2030年までに、総延長2,362kmの新しい鉄道路線が9本計画されることになります。

文書番号2307/TTr-CĐSVNにおいて、ベトナム鉄道公社は、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の鉄道ネットワーク計画が発行からわずか3年で調整および更新されなければならない理由を明確に述べました。

ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、鉄道網計画は、国家マスタープラン、国家土地利用計画、国家海洋空間計画がない中で初めて策定されたと述べた。その他の分野（産業、観光、都市部および農村部など）の国家部門計画、地域計画、州計画はすべて策定が始まったばかり、またはコンサルタントを選定しているところです。

計画時点（2020年）では、国家、国際、地域間レベルでの社会経済発展、国防、安全保障、環境保護に関する全体的な方向性の枠組みや、予想される地域区分、経済回廊、成長拠点はまだ確立されていませんでした。したがって、輸送需要の発生ポイントを予測し、輸送経路を方向付け、輸送経路の市場シェアを分割することは、相対的なものにすぎず、精度が高くありません。

これまで、さまざまなレベルでの鉄道ネットワーク計画に影響を与える多くの開発方針を伴う国家基本部門計画が首相によって承認されてきました。特に、石炭、ガソリン、LNG、鉱物などの特定製品の生産、消費、輸送に関連するエネルギー、鉱物、観光、電力などの一部の部門と分野の計画は、鉄道輸送需要の予測に大きな影響を与えています。

さらに、2023年2月、政治局は2045年までのビジョンを掲げた2030年までのベトナム鉄道輸送の発展の方向性に関する結論第49-KL/TWを発行しました。政治局はまた、6つの社会経済地域と3つの地方自治体（ハノイ、ホーチミン市、カインホア）に関する決議を可決しました。

2023年初頭、国会は国家マスタープランに関する決議第81/2023/QH15号を可決しました。首相は、鉄道網の計画に影響を与える国家部門計画および州/市計画を承認します。

「上記の新たな状況において、国家マスタープランの遵守、国家セクター計画間の同期調整、そして国の開発方針の実施を確実にするために、鉄道網計画を調整する必要がある」とベトナム鉄道公社のリーダーは述べた。

文書番号2307/TTr-CĐSVNの最初の重要なハイライトは、決定番号1769/QD-TTgに記載されている南北高速鉄道の長さを1,545kmから1,541kmに調整するという、鉄道部門の専門国家管理機関による提案であることを付け加えておくべきである。

ベトナム鉄道公社によると、この調整は、複数の南北高速鉄道区間の建設を目指すという国家マスタープランの内容を更新するとともに、管轄当局によって承認されたばかりの南北軸の高速鉄道建設のための投資政策プロジェクトと同期させるためだという。

2つ目のハイライトは、ベトナム鉄道公社が、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン（軌間1,435mm）とタップチャム - ダラットの2つの鉄道路線について、投資進捗を2030年以降から2030年までに調整することを提案したことだ。

具体的には、新しいラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道（軌間1,435mm）は、主に長距離旅客、国際輸送、輸出入貨物、国際輸送を担う（同じ軌間であるため、中国本土の奥深くまで到達可能）。

タップチャム・ダラット鉄道線は、長らく運休していた旧線路に全長84km、単線、軌間1,000mmで復旧される予定。この鉄道は、市内など沿線の主要観光地の発展に貢献するでしょう。ダラット市。ファンラン・タップチャム地域に投資を誘致し、ニントゥアン省とラムドン省の社会経済発展の推進力を生み出します。

新たな移行

現在、決定第1769/QD-TTg号で概説されたスケジュールよりも前倒しで投資が推進されている両鉄道路線は、早期投資検討のためのリソースを動員する能力がある。

これを受けて運輸省は、全長約380km、軌間1,435mm、電化、総投資額約116億米ドルのラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の実施を急いでいる。 2025年に投資方針が完成し、2030年までに投資が実施される予定。

さらに、運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成するために、中華人民共和国政府からの約5,000億ドン相当の返済不要の援助の使用を許可するよう管轄当局に提案している。これにより、本プロジェクトは2025年後半に建設業者の選定を開始できるようになります。

タップチャム・ダラット鉄道線に関しては、運輸省とベトナム鉄道公社が、バクダンホテルトレーディングアンドサービス株式会社からPPP方式によるプロジェクトへの投資提案を受けた。

このプロジェクトは、2つのコンポーネントを含め、総投資額が最大24,902億VND、回収期間が30年です。そのうち、より大きな部分は、タップチャム駅からトライマット駅までの長さ76.8kmの区間の復旧であり、これには64の新しい橋、5つのトンネル、11の駅の復旧と建設、および鉄道の上部構造全体の建設が含まれます。

2つ目の要素は、ダラット駅とトライマット駅の修復と保存を含め、現在運行中の全長6.7kmのトライマット駅からダラット駅までの区間を改良することです。

国家建設工事評価局元局長のトラン・チュン氏によると、上記2つの鉄道路線が計画通りに実施されれば、長年の停滞を経て、国内の鉄道建設・機械工事請負業者にとって鉄道インフラ建設の大きな市場が切り開かれることになるという。

さらに、橋梁や道路建設にしか精通していないインフラ企業にとっては、南北高速鉄道やハノイ・ホーチミン市の都市鉄道に向けて、鉄道工事の建設経験を積むための有益な「訓練場」となるだろう。

さらに、トンニャット鉄道の改良、ホーチミン市とカントー市を結ぶ鉄道、中国につながる3本の鉄道路線、ハノイ市とホーチミン市に580キロの都市鉄道を建設する計画を含めると、2020年から現在までの高速道路開発ブームに続き、2025年から2035年にかけての期間は、総投資額が約1500億ドルに達する鉄道の「10年」となるだろう。

デオカ・グループのグエン・クアン・ヴィン総裁は、高速道路プロジェクトに加え、鉄道インフラへの投資が今後5～10年におけるデオカの新たな方向性であると認識している。

具体的には、デオカグループはイル・スン建設会社と協力し、ハノイ・ホーチミン市鉄道線のケネットパス鉄道改良プロジェクト（クアンビン省）の2つの鉄道トンネルを建設するパッケージXL01の入札に554,594億ドンで勝利した。主な目的は、今後の鉄道プロジェクトを予測するための経験と能力を蓄積することです。

また、2023年には高速鉄道や都市鉄道プロジェクトを見据え、大学と連携し、鉄道業界の優秀な人材の採用・育成に取り組んでいます。

「鉄道職員の緊急訓練に加え、中国、日本、韓国などの経験豊富な部隊と協力して技術を学び、建設用の最新設備を準備し、入札の組織能力を強化してきました」とヴィン氏は述べた。

決定第1769/QD-TTg号によれば、全長約2,440kmの既存の7本の鉄道路線に加え、2030年までに国営鉄道網では全長2,362kmの新しい鉄道路線9本を計画しており、その中には次のものが含まれる。

– 南北高速鉄道（ゴックホイ駅からトゥーティエム駅まで）、全長約1,545km。

– イェンビエン – ファライ – ハロン – カイランルート (イェンビエンバック駅からカイラン駅まで)、長さ 129 km。

– 市の東部環状道路。ハノイ（ゴックホイ - ラックダオ - バックホン）、長さ約59km。都市鉄道1号線～ハノイおよび東部ベルト鉄道の建設スケジュールに従って、ゴックホイ～イエンビエン間およびジャラム～ラックダオ間を都市鉄道に変更する。

– ハノイ - ハイフォンルート（ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道の一部）、ハノイ - ハイフォン高速道路（ナムハイフォン駅まで）と平行し、ハイフォン国際ゲートウェイ港とディンブー、ナムドソン、ラクフェン港エリアを結びます。長さ約102km。

– ブンアン – タンアプ – ムザールート (ブンアン港からベトナムとラオスの国境のムザー峠まで)、長さ約 103 km。

– ビエンホア – ブンタウルート（トランボン駅からブンタウ駅まで）、全長約84km。

– ホーチミン市 – カントールート（アンビン駅からカイラン駅まで）、全長約174km。

– ホーチミン市 – ロックニンルート（ディアン駅からベトナム – カンボジア国境鉄道接続ポイントであるホアルー国境ゲートまで）、全長約128km。

– トゥーティエム – ロンタン路線（トゥーティエム駅からロンタン国際空港駅まで）は、全長約 38 km の旅客専用路線です。