2024年第1四半期、 ハイフォン市は2億5,300万ドルのFDIを誘致し、年間目標の12%を達成しました。投資・ビジネス環境の改善をさらに加速させ、具体的な行政メカニズムを構築することで、ハイフォン市はFDI誘致競争において引き続き魅力的な都市であり続けるでしょう。

2023年、ハイフォンは35億ドル近くのFDIを誘致し、FDI誘致目標を予定より4か月早く達成しました。
ハイフォン市計画投資局のブイ・ティエン・フォン副局長は、ベトナム開発ブリッジフォーラム2024と第23回ゴールデンドラゴンプログラムに先立ち、4月10日午前、ハイフォン市人民委員会が主催した大使館、ビジネス協会、外国直接投資(FDI)投資家との会合で、2024年に同市は20億~25億ドルのFDI資本を誘致することを目指していると語った。 
ハイフォン市計画投資局長は、港湾都市の投資環境の魅力について見解を共有し、ベトナム商工会議所(VCCI)の評価を引用し、近年ハイフォン市はベトナム国内で最高の省競争力指数(PCI)を維持し、常に上位3位以内にランクインしていると述べた。「ビジネス界によって評価されたこの指数は、ハイフォンへの投資家誘致に向けた市の指導者と政府の決意を反映しています」とフォン氏は述べた。投資家へのガイダンスに関しては、ハイフォン市計画投資局はオンラインシステムを通じて投資家を案内し、投資手続きに関する投資家の問い合わせには人工知能(AI)を活用している。さらに、同局はハイフォンに関心を持つ投資家の受け入れと案内を行うワンストップサービスセンターを設置し、透明性の高い投資環境を構築し、多くの不要な手続きを省いている。ワンストップサービスセンターについてさらに詳しく説明したハイフォン経済区管理委員会のブイ・ゴック・ハイ副委員長は、管理委員会がワンストップサービスセンターにおけるすべての投資手続きを処理すると述べた。「これは、ハイフォン市人民委員会が経済区管理委員会にこの業務を委任した特別な行政メカニズムです。投資家は委員会に来れば、環境許可、建設許可など、すべての手続きを委員会が処理します。また、委員会は、事業登録や税務当局への税コード発行など、関係機関との調整を行うメカニズムも備えています」とハイ副委員長は述べた。 

ハイフォン市計画投資局副局長ブイ・ティエン・フォン氏が会議で演説する。写真:ベト・ドゥン
ハイフォンはFDI誘致において明るい兆しとみなされており、国内で常に上位にランクされています。2023年には、ハイフォンは当初の目標より4か月早く、950件のプロジェクトで総額34億4,600万米ドルの外国投資誘致目標を達成し、全国で2位となりました。 「2024年第1四半期にハイフォン市は2億5,300万ドルのFDIを誘致し、年間計画の12%に達しました。市政府の強い決意と投資環境、インフラなどの整備により、市が定めたFDI誘致計画の達成に向けて全力で取り組んでいます」とフォン氏は強調した。

ハイフォン市の指導者や各部署の職員らが会議で主要企業と交流した - 写真:Viet Dung。
ハイフォン市計画投資局のブイ・ティエン・フォン副局長は、同市のグリーン開発の方向性について、ベトナムでは首相がグリーン成長に関する国家成長戦略を発表しており、ハイフォン市はこの戦略を積極的に実施している地方自治体の一つであると述べた。ビジネス界の観点からグリーン成長を評価すると、フォン氏は、ベトナム商工会議所(VCCI)が省グリーン成長指数(PGI)の評価を試験的に実施しているが、この指数はまだ全国63省市全てをランク付けしていないと述べた。しかし、VCCIが発表したスコアと構成指標の評価によると、ハイフォン市は基本的に上位5位以内に入っている。PGIは、環境汚染と気候変動の悪影響の最小化、最低環境基準の遵守の確保、省政府の環境保護における指導的役割、環境保護における企業を支援する政策とサービスの4つの構成指標で構成されている。さらに、フォン氏によると、ハイフォンは現在、計画投資省が全国のグリーン開発計画策定のパイロット地域として選定した3つの地域のうちの1つです。政府は2023年12月2日、2050年までのビジョンを掲げた、2021年から2030年までのハイフォン市計画を承認しました。計画では6つの開発展望が示されており、ハイフォンが国の工業化と近代化を真にリードできるよう、海洋経済をはじめとする複数の現代科学技術分野の発展に重点を置きます。ハイフォンはまた、近代的な産業とサービス、そしてデジタル変革と結びついたハイテク、オーガニック、グリーン、循環型農業を備えた都市、つまり現代的で国際志向の海洋経済の中心地となることを目指しています。同時に、デジタル経済、デジタル社会、デジタル政府の発展に向けた物流サービスとインフラの強力な発展の基盤として、港湾と内陸部をシームレスに結ぶ交通インフラの整備を優先し、同期した近代的な技術・社会インフラのシステムを完成させる必要があります。Vnエコノミー
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