テスラモデルY 2～3年経過：TÜVの信頼性評価で最悪

テスラモデルYは、TÜV 2026レポートにおいて、2～3年経過車両における信頼性評価で最低の17.3%という結果となりました。これはTÜVにとって過去10年間で最高値であり、モデルYがこのテストに含まれるのは今回が初めてです。モデル3も同様に低い評価で、13.1%で下から2番目の結果となりました。この年式の平均はわずか6.5%です。

TÜV 2026: 試験データと範囲

TÜV 2026レポートは、950万台の車両データを集め、製造から2～3年経過した人気車種216モデルを評価しています。TÜV（Technischer Überwachungsverein）は、ドイツのケルンに拠点を置く7つの独立機関からなるネットワークで、品質試験と認証において約150年の経験を有しています。そのため、このレポートの結果は市場において大きな影響力を持っています。

モデルYがリストに登場する前は、モデル3が最下位でした。しかし、今回のデータではモデルYが最下位に沈み、モデル3は下から2番目の位置にまで後退しました。これにより、テスラの両モデルは、機械的な信頼性の面で最も信頼性の低いモデルに分類されるという状況になっています。

モデルYが検査に不合格になる項目

報告書によると、TÜVはスマート機能の評価ではなく、道路適応性と機械品質に重点を置いていた。モデルYで指摘された主な問題点は以下の通り。

サスペンションシステム：車両の約20%が一次検査で不合格となる。主な問題は「フレームコントロールユニット」に関係している。ドイツの大手自動車部品メーカーは、この問題に対処するための補強部品を開発した。
ブレーキシステム:回生ブレーキ機構は燃料を節約しますが、ブレーキディスクの使用量が減るため、特にドイツの湿度の高い気候では、ブレーキディスクが錆びやすくなり、性能が低下しやすくなります。
照明システム:ビーム角度のずれを検知して明るさを下げ、緊急事態の対応に影響を与える可能性があります。

これらの故障の組み合わせにより、2～3 年経過した車両の平均よりも大幅に高い故障率が発生しました。

同年齢層の他のモデルと比較して

他の電気自動車は大幅に良好な結果を示しました。ミニクーパーSEとアウディQ4 e-tronの欠陥率はそれぞれ3.5%と4.0%でした。特にマツダ2は信頼性において2.9%とトップでした。

車種	障害率	注記
テスラモデルY（2～3年）	17.3%	TÜVの10年間で最高記録
テスラモデル3（2～3年）	13.1%	最後から2番目; 昨年14.2%
年齢層平均	6.5%	参考文献
ミニクーパーSE	3.5%	トラム
アウディQ4 e-tron	4.0%	トラム
マツダ2	2.9%	表中最下位

ドイツ市場への影響

ドイツの検査結果は、テスラにとって不利な市場シグナルとなっている。11月のテスラの車両登録台数は1,763台で、前年同期比20%以上減少した。一方、市場全体の電気自動車の新車登録台数は55,740台で、前年同期比58.5%増加した。

ドイツにおける電気自動車の累計販売台数は434,627台に達し、前年比で約40%増加しました。テスラ単体の販売台数は15,595台で、前年比50%減となりました。最近の調査によると、ドイツ人の94%がテスラの購入意向がなく、購入を検討している人はわずか3%でした。経営陣の発言に加え、製品の品質に関する口コミも大きな要因となっています。

技術とメンテナンスの観点

TÜVの結果は、機械的な基盤を浮き彫りにしています。「ソフトウェア定義車両」の文脈では、サスペンション、ブレーキ、照明の不具合は、依然として運転体験と安全性に直接影響を与え、メンテナンスコストの増加につながる要素です。

ブレーキ:強力なエネルギー回生機能を備えた電気自動車では、湿気の多い環境でのブレーキディスクの錆を抑えるために、操作とメンテナンスに注意を払う必要があります。
サスペンションとリンケージ: 「フレームコントロールユニット」などのコンポーネントの位置ずれや摩耗により、ノイズ、振動、ステアリングの位置ずれが増加し、安定性に影響する可能性があります。
照明:ビーム角度と強度が満たされないと検査に不合格となり、定期的な校正と検査が必要になります。

モデルYについては、単にソフトウェア機能を追加するのではなく、機械的な耐久性とヨーロッパの気候でのハンドリングを改善することが優先されるべきだと報告書は示唆している。

結論する

2～3年前のテスラモデルYは、TÜV 2026テストにおいて、欠陥率が17.3%と過去10年間で最高となり、平均よりも低い信頼性を示しました。モデル3は13.1%で、依然として最下位に留まっています。ライバルであるミニクーパーSEやアウディ Q4 e-tronの欠陥率はそれぞれ3.5%と4.0%であり、この差はドイツにおけるテスラへの明確なプレッシャーを示しています。

消費者の観点から見ると、信頼性と長期的なメンテナンスコストが決定的な要因になりつつあります。テスラにとって、特にサスペンション、ブレーキ、照明といった機械品質を優先することが、この市場で勢いを取り戻す鍵となるかもしれません。

出典: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html