会議には党中央委員会メンバー、チャン・ホン・ハ副首相、ホー・ドゥック・フォック副首相、大臣、メコンデルタ地方の省・市の党書記、ホーチミン市とビンズオン省の指導者、メコンデルタの交通インフラプロジェクトに参加している企業や請負業者も出席した。
近年、政府と首相はメコンデルタ地域における交通インフラ整備事業の実施を断固として指導してきました。首相は5回にわたり地方省庁や支局を視察し、直接協力しました。チャン・ホン・ハー副首相も幾度となく視察を行い、会合を開催し、問題解決を指導してきました。
会議の開会式で演説したファム・ミン・チン首相は、この会議は政府が国全体、特にメコンデルタ地域の戦略的インフラ整備に注目していることを示していると強調した。
メコンデルタには多くの独特な潜在力、大きなチャンス、競争上の優位性があるものの、特に交通インフラを含むインフラにおいてはボトルネックや限界がある。
輸送インフラの制限により、物流コストや投入コストが増加し、商品の競争力が低下し、新たな発展の余地が生まれず、この分野における経済再編、工業化、近代化、科学技術の応用や革新が制限されます。
首相は、直近3か月前の2024年7月12日と13日に、自身と各省庁、支部、地方自治体の指導者らが現場を直接視察・評価し、メコンデルタ地域の交通インフラプロジェクトを推進するための困難や障害を取り除く会議を開催したことを振り返った。
この会議は、作業の実施を評価し、うまく行われた点を指摘し、貴重な経験と今後の取り組みに役立つ教訓を引き出すために、引き続き開催されます。
同時に、資材、手順、資金、敷地の整地、建設請負業者および監督コンサルタントの現場での実施に関する困難や問題を特定し、それによって迅速に解決し、遅延や長期化を回避します。
首相は、強い決意、多大な努力、思い切った行動、集中、要点、各タスクの完了、その段階でのあらゆる問題の解決、やらなければならないことを言う、やらなければならないことを約束する、人、作業、責任、時間、成果物を明確にする、プロジェクトの実施を促進する、品質と進捗を確保するという精神を強調した。
首相は、第10回中央会議の要求と主要指導者の指示に従い、政府は地方の決定、地方の行動、地方の責任の方向に向けて法律を改正し、要請・許可の仕組みを廃止し、大規模な交通インフラプロジェクトの実施を含む行政手続きを削減・簡素化することを提案していると述べた。
首相は、省や市もこの精神を支持する必要があり、省庁や部局は国家管理業務（計画、プログラム、法律、メカニズム、政策、計画の策定、成果の確認や監視のためのツールの設計など）のみに集中すべきであると示唆した。
首相は、人々の期待と高い開発ニーズを背景に、メコンデルタの交通インフラの発展を促進する必要があると強調し、運輸省にはプロジェクトの実施状況を明確に報告するよう、天然資源環境省には建設資材（石、砂、砂利など）の状況を明確に報告するよう、計画投資省と財務省には資本のバランスと配置の状況を報告するよう、充填材が不足している地域には依然として問題があるかどうかを報告するよう、充填材の供給源がある地域（ビンロン、ドンタップ、アンザン、ティエンザン、ベンチェなど）にはプロジェクトの供給状況を明確に報告するよう、管理委員会、請負業者、コンサルタントには残っている問題の有無と必要な解決策などを明確に報告するよう要請した。
首相は、道路プロジェクトに加え、メコンデルタ地域の空港や港湾プロジェクトを実施するための課題と解決策について引き続き議論する必要があると要請した。
特に、首相は関係省庁、支局、カマウ省に対し、2025年4月30日までに飛行機の離着陸が可能となるカマウ空港プロジェクトを完成させるよう努力するよう要請した。
「開発には空港が必要だと人々が昼夜を問わず求めている中、手続き上の理由だけで遅らせることはできない」と首相は述べた。
メコンデルタの主要9プロジェクトに106兆ドン
運輸省の報告によると、現在、メコンデルタ地域では運輸部門の鍵となる9つの重要な国家運輸プロジェクトが実施されており、総投資額は約106兆ドンに上る。
プロジェクトには、(1) 南北高速道路プロジェクト、東部セクション、カントー-カマウ（カントー-ハウザンとハウザン-カマウの2つのセクションを含む）、(2) チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクト（4つのコンポーネントプロジェクトを含む）、(3) カオラン-アンフー高速道路プロジェクト（2つのコンポーネントプロジェクトを含む）、(4) ミーアン-カオラン高速道路プロジェクト、(5) ホーチミン道路プロジェクト、ラックソイ-ベンニャット、ゴークアオ-ビントゥアンセクション、(6) カオラン-ローテプロジェクト、(7) ローテ-ラックソイプロジェクト、(8) ラックミュウ2橋プロジェクト、(9) ダインガイ橋プロジェクトが含まれます。
このうち9件は建設中であり、運輸省が主管機関となっているミーアン・カオラン高速道路プロジェクト（韓国ODA資本）は手続きを完了しており、2025年初頭に着工する予定です。
実施中の全8件のプロジェクトのうち、3,000km完成を目指す模擬計画に基づく総延長207kmの高速道路プロジェクト4件と、橋梁・道路プロジェクト2件を含む6件は2025年に完成予定である。
そのうち4つの高速道路プロジェクトには、(i)党の第13回全国代表大会の決議に基づく2021～2025年の東部段階における南北高速道路プロジェクトのカントー～ハウザンおよびハウザン～カマウ区間の2つの構成プロジェクト、(ii)カオラン～ローテプロジェクト、(iii)ローテ～ラックソイプロジェクト、(iv)構成プロジェクト1カオラン～アンフーは2027年に完成する予定だが、ドンタップ省が進捗を短縮することを登録している。
残っている橋梁および道路プロジェクトは2つあります。国会の2022年6月16日付決議第63/2022/QH15号に基づく、カオバンからカマウ岬までのホーチミン道路を接続するホーチミン道路プロジェクト、ラックソイ-ベンニャット、ゴークアオ-ビントゥアン区間（ホーチミン道路）とラックミュウ2橋梁プロジェクトです。
一方、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトは2026年に全線がほぼ完成し、2027年に運行開始される予定。カオラン・アンフーコンポーネントプロジェクト2（ティエンザン省）とダインガイ橋プロジェクト（プロジェクト管理委員会85）は2027年に完了する予定。
実施中の高速道路プロジェクトの用地造成は99%を超え、概ね工事進捗を達成しているものの、首相の要求（2024年9月までに）にはまだ達していない。カントー～カマウプロジェクトは99.9%、チャウドック～カントー～ソクチャンプロジェクトは99%、カオラン～アンフープロジェクトは98.5%、ダインガイ橋プロジェクトは99.5%を達成している。ホーチミン道路プロジェクトのみ、まだ建設要件を満たしていない（キエンザン省経由は56%、バクリウ省経由は82%）。カオラン～ローテプロジェクトは、ローテ交差点（カントー経由）の用地造成に依然として問題を抱えている。
運輸省は、党、国会、政府の決議、そして首相の指示に沿ってプロジェクトを確実に完成させるため、投資家は詳細な計画を策定し、請負業者に対し、最大限の資金、人材、設備を動員し、首相の指示の精神に則り、「3交代4組」、「晴雨兼用」の体制で断固たる体制で建設を進めるよう指示することに重点を置いたと述べた。これまでに、請負業者はメコンデルタ地域の建設条件に適した合計450の建設チーム、6,500人の労働者、2,200台の機材を動員した（カントー・カマウプロジェクトだけでも、183の建設チーム、971台の機材、3,000人の労働者を動員している）。
基本プロジェクトに割り当てられた資金は建設の進捗状況と一致している。カオラン・アンフープロジェクトのコンポーネント1だけでも2,500億ドンの追加資金が必要であり、ドンタップ省は地方資本との調整を進めている。ラックミエウ2橋プロジェクトは、2021年から2025年までの中期資金として1兆1,920億ドンの追加資金が必要であり、運輸省は計画投資省と財務省に解決を求める文書を送付した。
プロジェクトの2024年の資本支出進捗は基本的に要件を満たしています（75％〜98％に達しています）が、チャウドック-カントー-ソクチャンプロジェクトの構成プロジェクト3（ハウザン）と構成プロジェクト4（ソクチャン）は、依然として一般的なレベルを下回っています。
運輸省によれば、現在最も重要な課題は、資材（砂、砕石）の供給源を確保すること、同時に投資家の指導と管理、そして建設を組織する際の請負業者の努力と決意である。
首相の定期的かつ抜本的な指示の下、各地方自治体は7,230万立方メートルの河川砂資源と6,500万立方メートルの需要を積極的に調査・特定しました。プロジェクトの進捗に合わせて砂材の供給を確保するため、首相は地域内の各地方自治体の砂の埋蔵量、各プロジェクトの実施計画、砂の需要に基づき、砂資源を有する各地方自治体に具体的な目標を設定し、2024年8月末までに鉱山採掘手続きを完了するよう指示しました。
地方自治体は、鉱山の採掘権付与手続きの実施に努めてきたが、手続きに長い時間がかかり、鉱山の採掘能力が限られているため、建設要件を満たすことができていない。
政府電子情報ポータルでは、会議に関する情報を引き続き更新していきます。
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出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html
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