ファム・ミン・チン首相はハウザン省を通るカントー・カマウ高速道路を視察した。

プロジェクトの現場では、首相は地方自治体に対し、建設の進捗を加速させるため、 政治システム全体を動員し、支援にあたるよう指示しました。これにより、若者や女性といった勢力も建設部隊の支援に加わりました。首相は、全国民を動員し、500kV 3号線クアンチャック-フォーノイプロジェクトの優れた経験から学び、主要プロジェクトの迅速な展開に向けた動きと流れを作り出す必要があると述べました。また、首相は高速道路の交差点の同時展開も要請しました。

首相は、建設現場の幹部と労働者に、特に労働条件、収入、生活について温かく尋ね、すべての困難を乗り越えるよう努力し、好天を利用して「3交代、4交代」、「早食い、早寝」、「仕事だけ、口答えなし」の精神でプロジェクトの進捗を加速するよう求めた。同時に、品質、技術、美観の要求、労働安全、環境衛生の確保、そして暑い日々の健康維持に留意するよう求めた。

ファム・ミン・チン首相は、建設現場を視察した後、2021～2025年における東部地域における南北高速道路建設プロジェクトのカントー・ハウザン区間構成プロジェクトについて、各省庁、支部、ミートゥアンプロジェクト管理委員会および部署との会議を主催した。

ファム・ミン・チン首相は、ハウザン省を通過するカントー・カマウ高速道路プロジェクトを視察した。

会議では、ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者が、建設の進捗状況、プロジェクトが直面している困難や障害、特に基礎資材の供給源、路盤の沈下を待つ時間のかかる問題などについて報告し、プロジェクトの進捗と品質を確保する決意を表明し、政府、首相、各省庁、部門に、すべての障害を取り除き、プロジェクトの進捗を加速するためのいくつかの解決策、メカニズム、および政策を提案しました。

投資家と各ユニットの報告を聞いた後、首相は、このプロジェクトがこれまでに達成した成果に喜びを表明し、その成果は尊敬、歓迎、賞賛に値するものであり、これは政治局、政府、国会、省庁、支部、地方自治体、コンサルタント、請負業者の努力、尽力、そして決意の賜物であると述べた。

政府を代表して、首相はプロジェクトに携わる各省庁、支部、地方自治体、関係部署、そしてプロジェクト地域住民の努力を称賛し、感謝の意を表しました。しかし、2025年12月31日までのプロジェクト完了という目標に対し、勝利に甘んじることはできません。「議論はするが、議論に応じる必要はない」のです。具体的な状況に応じた方法、手順、ロードマップが必要です。首相は、2025年12月31日までにカオバンからカマウ岬までの高速道路全線を完成するよう求めました。

その精神に基づき、用地取得について、首相はプロジェクトが通過する地域に対し、今年7月までにこの作業を完了するよう要請した。用地が確保され次第、十分な資材を提供しなければならない。首相によると、問題は手続きが依然として煩雑なため、資材の仕組みをなくすよう引き続き検討する必要がある。現在までに、海砂を盛土材として使用する手続きは基本的に廃止されている。科学的な報告書により、処理後の海砂の塩分濃度がルート上の環境よりも低いことが確認されたことを喜ばしく思う首相は、海砂を使用する場合には記録を残す必要があり、地域がプロジェクト管理委員会および請負業者と共に明確に確認し、公開性、透明性、科学性を確保することを指摘した。首相はまた、海砂の使用を故意に妨害、扇動、または歪曲する者には厳正に対処するよう要請した。

首相は「三交代、四交代」、「早食い早寝」、「仕事一筋、口答えなし」の精神を建設に特に重視し、祝日やテトも休みなく働き、「昼間は仕事が足りないので夜に働く」という精神を奨励し、ホーおじさんの兵士やチュオンソン兵士の「裸足、鉄の意志」精神を奨励した。500kVクアンチャック-フォーノイ線の建設経験を通して、首相は地方の政治システム全体、女性や若者などの勢力に対し、それぞれの地域を通してプロジェクト建設への支援に参加し、国民の団結力を最大限に高めるよう要請した。首相は、請負業者も近代的な機械設備の購入に投資し、地元の請負業者を支援する必要があると指摘した。地方の党委員会と当局は、建設現場の検査、監督、宿泊環境の支援を強化し、建設現場の建設部隊を支援し、奨励する必要がある。

品質管理に関しては、首相は各機能部署に対し、技術要件、美観要件、環境衛生を定期的に綿密に監視し、確保するよう要請した。原材料に関しては、首相はズエンハイ火力発電所の灰とスラグをプロジェクトに使用する問題についても言及した。地方部局も積極的に関与する必要がある。地方自治体は、高速道路周辺の空間計画を速やかに実施し、新たな都市部およびサービスエリアを整備し、交差点を積極的に完成させる必要がある。

プロジェクト対象地域の人々のために、地元の党委員会と政府は、新しい地域の人々が以前の地域よりも良い生活を送れるよう配慮し、人々の生活を確保することで、高速道路の全体的な有効性を高める必要がある。首相は、「メカニズムと政策は他の誰でもなく、私たち自身にかかっている」と改めて強調した。

首相は、第14回党大会を歓迎するプロジェクトを完了するための高まる勢いを利用するとともに、同時に新たな重要プロジェクトを継続する準備をする必要性について改めて強調した。

* ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー-ハウザンおよびハウザン-カマウ（カントー-カマウ）構成プロジェクトのこれまでの実施状況を首相に報告し、次のように述べた。高速道路の全長：110.87km（カントー-ハウザン：37.65km、ハウザン-カマウ：73.22km）で、プロジェクトはカントー、ハウザン、キエンザン、バックリエウ、カマウの5つの省と市を通過する。総投資額：27兆5,233億9,000万ドン（カントー-ハウザン：10兆3,707億4,000万ドン、ハウザン-カマウ：17兆1,526億5,000万ドン）。投資家：ミートゥアンプロジェクト管理委員会。着工日：2023年1月1日。基本工事完了：2025年12月。用地取得については、各自治体は110.68km/110.85kmの用地（99.84%達成）を引き渡したが、カントー市の接続ルートで200m、ハウザン省の幹線ルートで175m、バクリウ省で200m、カマウ省カイヌオック地区の接続ルートで500mの埋め立てが未完了である。技術インフラの移設：高圧送電線6/7箇所は未移設である。

ファム・ミン・チン首相がプロジェクト地域内の家庭を訪問した。

工事実施状況：これまでの累計生産高は6,432億/18,842億ドンで、契約進捗率34.16%、納期遅れ11.14%。主要工事の一部は完了しており、道路区間（幹線）では幹線に充填した砂の総量は540万m3/1450万m3（進捗率37.2%）、吸水ウィックの高さまでの充填は450万m3/650万m3（進捗率70%）、吸水ウィック設置距離は33.86/89.5km（進捗率38%）、追加荷重充填は90万m3/730万m3（進捗率12.3%）、CDM施工は2.47/9.43km（進捗率26%）。

橋梁セクション：117橋のうち108橋が建設され、橋梁セクションの生産額は70％に達し、そのうち、77橋は基礎・橋脚・橋脚のコンクリート打設中、41橋は桁送り出し中、30橋は橋床版の構築中。

総括評価：プロジェクトの完成進捗は、建設現場への砂の搬入進捗（量と能力）に大きく左右されます。2025年のプロジェクト完成には、現在から2024年末までに砂積み込み工事を完了させる必要があり、2024年末までの砂需要は約956万立方メートル（河川砂556万立方メートル、海砂400万立方メートル）です。現地の河川砂鉱山の生産能力を検証した結果、2024年12月までに400万立方メートルの河川砂を供給できる見込みですが、依然として156万立方メートルの河川砂が不足しています。

残りの砂の量については、運輸省とミートゥアンプロジェクト管理委員会は、海砂の使用範囲を見直し、バックリエウからカマウまでの区間で海砂の使用量を最大化し、カントーからハウザンまでの区間では川砂を優先的に使用する、アンザン省と協力して横断道路から140万立方メートルの砂を確保する、ティエンザン省とベンチェ省と協力してプロジェクトに追加の川砂を供給する（両省は400万立方メートルの提供を約束している）などの解決策を打ち出している。現在、これらの手続きが実施されており、2024年7月にはこれらの供給源から砂を採取できるようになる見込みである。

このように、海砂採取後の資材供給源と水平調整源、そしてティエンザン省とベンチェ省からの追加供給によって、プロジェクトに必要な資材は十分に確保されています。ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、請負業者に対し、ルートの決定、あらゆる資源の動員、建設現場への砂の搬入機材の補充を指示し、2024年までにすべての積込作業を完了するという目標を達成しています。同時に、請負業者は路面構造物の建設に必要な砕石骨材の備蓄を確保しています。

ファム・ミン・チン首相は、各省庁、支部、ミートゥアンプロジェクト管理委員会、カントー・カマウ高速道路プロジェクトの建設部門との会議を主催した。

今後の計画：橋梁区間については、2024年に橋梁を完成させる。路線区間については、2024年に盛土工事とセメント土柱の掘削を完了する。最初の区間の荷下ろし作業は2025年2月から、最後の区間は2025年7月から行う。軟弱地盤でソイルセメント土柱を用いた区間については、路面構造物の建設を2024年12月に開始する。CDMで処理した区間については2025年1月に、PVDで処理した区間については2025年6月に砕石骨材の建設を行う。アスファルトコンクリート工事は、CDM区間については2025年1月に、PVD区間については2025年7月に開始され、2025年11月に完了する予定です。交通安全システムは2025年12月に完成します。2024年の資本計画の支出：2,416/4,997億VNDを支出し、2024年の資本計画の48％に達しました。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、地方自治体（カントー市、ハウザン省、バクリウ省、キエンザン省、カマウ省）が2024年7月の用地取得に関する残りの問題に引き続き注意を払い、解決することを推奨し、ドンタップ省、アンザン省、ヴィンロン省、ティエンザン省、ベンチェ省、ソクチャン省が調整手続きにおいてプロジェクトを継続的に支援し、川砂鉱山の能力を高め、海砂の手続きを継続的に支援することを要請します。

出典: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html