3月4日午後、グエン・ドゥック・ハイ国会副議長率いる国会監察代表団は、ホーチミン市人民委員会と協力し、社会経済復興・開発計画を支援するための財政・金融政策に関する決議43/2022（決議43）およびホーチミン市環状3号線建設投資プロジェクトに対する投資政策に関する決議57/2022（決議57）の実施に取り組んだ。
環状3号線の総投資額は約75兆3,780億ドンで、ホーチミン市、ドンナイ省、 ビンズオン省、ロンアン省の4つの地域を通る全長76キロメートルを超える路線です。
ホーチミン市における本プロジェクトは、全長約47.5kmで、2つの事業に分かれており、建設費は22兆4,110億ドン、補償費は18兆9,760億ドンです。影響を受ける世帯は約1,671世帯で、復旧予定の土地総面積は約410ヘクタールです。現在までに、ホーチミン市はすべての建設パッケージを実施するために、対象区域の98%以上を投資家に引き渡しています。
ホーチミン市を通過する環状3号線プロジェクトは現在、主に補償資金を中心に過剰資本に陥っています。ホーチミン市天然資源環境局が2023年10月末に発表した報告書によると、補償およびインフラ移転費用の必要総額はわずか11兆6,880億ドンで、2022年末の決定時と比較して7兆2,060億ドン減少し、予備調査の見積もりと比較して50%以上の減少となっています。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が監視セッションで講演した。
残りの資金については、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が、この資金を環状3号線の各個別プロジェクトに投資することを提案しました。この方法は、資金を増額することなくプロジェクトを調整する必要がないため、進捗を加速させるでしょう。実施前に、国会常任委員会に報告し、協議する予定です。
マイ氏によると、これらの項目は検討されていたものの、承認時に資金の問題で削減せざるを得なかったとのことです。さらに、追加項目への投資は、4車線道路（片側2車線）の限界に対処することも目的としています。
ホーチミン市は国会決議98/2023を適用し、地方予算を使って他の地域を通過し環状道路3号線を同期させるプロジェクトに投資すると予想されている。
ドンナイを支援する準備
ホーチミン市の指導者たちは、決議57号の実施から2年近くが経過したことを振り返り、マイルストーンを設定し、これまでのところ非常に成功していることを確認しました。具体的には、2022年6月に国会が投資政策を承認し、その後、政府が実施のための別個の決議を発布しました。そして、2023年6月までにプロジェクトの建設が開始されました。
ファン・ヴァン・マイ氏は、最近建設現場を視察し、道路が形になりつつあると述べた。ホーチミン市と地元当局は、2025年末までに開通させ、2026年までに完成させ、2027年にはプロジェクトを完了させる決意だ。
ホーチミン市環状道路3号線の建設現場の作業員たち
ホーチミン市政府首脳は、ホーチミン市が決議57号と決議98/2023号を非常に集中的に実施し、回避したり実行しないことを恐れたりすることなく、現在の結果を達成するために懸命に取り組んできたと打ち明けた。
「ホーチミン市は、決議98号、国会の他の決議、開発政策、社会経済戦略の実施を通じて、与えられた信頼と責任に値することを実証するだろう」とマイ氏は付け加えた。
ファン・ヴァン・マイ氏は、コンサルティングパッケージで請負業者を選任する仕組みが、プロジェクトの早期着工に役立ったと認めた。「請負業者を選任しなければ、プロジェクトの投資手続きは1～3年かかるでしょう」とマイ氏は説明し、この方式を他の主要プロジェクトにも拡大することを提案した。環状3号線プロジェクトの建設・設置部分は、現在も入札手続きに基づいて行われている。
ドンナイ省における土地造成作業は依然として遅れている。ホーチミン市の幹部によると、ドンナイ省では環状3号線に加え、ロンタン空港も建設されており、プロジェクトの土地造成量は非常に多い。この地域は、指導、管理、そして実施に関わる人材の不足にも直面している。マイ氏は、ホーチミン市はドンナイ省と協力し、プロジェクト全体の進捗を確保する用意があると明言した。
ファン・ヴァン・マイ委員長は、物資の供給源について、ホーチミン市は最近、副委員長が率いる作業部会を設置し、ビンロン省、チャビン省、ベンチェ省、バクリエウ省と砂の供給源について協力し、解決策を首相に報告する予定であると述べた。
ホーチミン市人民委員会の委員長はまた、需要を部分的に解決するために海砂を充填材料として使用することの有効性を早急に評価し、同時に地上に道路を建設する代わりにルートの一部の区間に高架橋に投資する選択肢を検討することを提案した。
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