ホーチミン市では2030年までに3,600台以上の電気バスが導入される予定で、CNGバスも廃止される予定。

ホーチミン市人民委員会は、電気とグリーンエネルギーを使用したバスによる公共旅客輸送への転換と支援政策のロードマップに関するホーチミン市人民評議会の決議を公布する方針を、ホーチミン市人民委員会党委員会常務委員会に提出した。

これは、市内の車両排出ガスを制御するプロジェクトの第 1 フェーズです。

現在、統合されたホーチミン市のバスシステムは176路線（うち108路線は補助金対象）で、車両総数は2,386台です。このうち、電気バスは627台（26.3%）、CNGバスは451台（17.9%）です。

2030年までにバス路線は297路線に増加し、新規投資車両1,474台を含む3,600台以上の車両が導入される予定だ。

ホーチミン市人民委員会によると、通達53/2024/TT-BGTVTに基づき、CNGを使用する車両はガソリン車やディーゼル車に比べて「運行中の直接的な炭素排出量を削減するだけ」であり、もはやクリーンエネルギー車両として分類されない。

グリーンエネルギー車には、純電気自動車、燃料電池自動車、水素燃料自動車などが含まれます。したがって、近い将来、既存のCNGバスはすべて電気自動車またはグリーンエネルギーバスに転換する必要があります。

ホーチミン市は、2030年までにバスの100%を電気またはグリーンエネルギーに切り替えることを目指している。

ホーチミン市は、2025年から2030年にかけて、古い車両を置き換える1,537台のバスと新しい1,474台のバスを含む、3,011台の電気バスとグリーンエネルギーバスへの転換と投資を展開する予定です。

運行中の電気バス627台に加え、2030年までに市内には3,600台以上の電気バスが存在することになる。

上記の目標を達成するために、ホーチミン市は電気バスや充電ステーションのインフラに投資する企業への融資金利を支援する政策を提案した。

電気バスおよびグリーンエネルギー車両の場合：車両投資ローン資本の最大85％の利子補助、ただしプロジェクトあたり3,000億VND（控除可能なVATを除く）を超えない。

電気充電ステーションへの投資の場合：建設投資資本の最大70％、技術・設備投資資本の最大85％、1プロジェクトあたり最大2,000億VND（控除可能なVATを除く）の金利支援。

支援期間は最長 7 年間ですが、ホーチミン市国家金融投資会社 (HFIC) での最初の融資実行日から計算される実際の融資期間を超えることはありません。

現在、ホーチミン市には56の充電ポストを備えた5つの電気バス充電ステーションがあり、運行中の627台の電気バスのニーズに対応しています。

今後、ホーチミン市は中心部のバスターミナル19か所とビンズオン省およびバリア・ブンタウ省のバスターミナル15か所の電気充電ステーションへの投資を社会化する予定です。

国有企業や公共サービス機関も、2025年から2027年にかけてさらに10か所の充電ステーションに投資する計画だ。

完成すると、システム全体に393の超急速充電ステーションが設置され、1日あたり5,502台の充電車両に対応できるようになります。

バス充電ステーションの技術基準に関しては、ホーチミン市人民委員会によると、ベトナムはまだ充電ステーションとポールの国家基準を発行していないため、ホーチミン市建設局は国連開発計画（UNDP）と連携し、現在の国内および国際基準に基づいて「電気バス充電ステーションの技術ガイドライン」を研究し完成させたという。

この文書は、運輸省、建設省、科学技術省、工商省、公安省によって参照され、一貫性、実現可能性、安全性が確保されています。

充電ステーションは、ブランド間の接続が容易な、世界的に普及している標準およびオープンソフトウェアである CCS2 ポートを使用します。

出典: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-se-co-hon-3-600-xe-bust-dien-vao-nam-2030-xe-bust-cng-cung-bi-loai-bo-1019865.html