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フォードは小型電気自動車を発売し、中国の競合他社を「追い抜く」ことを望んでいる

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế29/06/2024


フォード・モーターのジム・ファーリーCEOは、中国の自動車メーカーが世界的に拡大を続ける中、同社は今後5年以内に収益性の高い電気自動車(EV)を生産する必要があると述べた。
Mustang Mach-E hiện là xe điện rẻ nhất của Ford, với giá từ 44.800 USD. Ảnh: Car and Driver
マスタング・マッハEは現在、フォードの電気自動車の中で最も手頃な価格で、価格は44,800ドルからとなっている。(出典:カー・アンド・ドライバー)

ファーリー氏は、同社が3万ドルのEVモデルを生産し、約2年半で黒字化できる見込みだと明らかにした。車両の詳細については多くを明かさなかったが、主な競合相手はBYDなどの中国自動車メーカーと、アメリカの大手EVメーカーであるテスラのモデルになると予想していると述べた。

小型車モデルへの投資戦略

ファーリー氏は、アメリカ人は大型車ではなく小型車に「再び恋に落ちる」必要があると語った。

ファーリー氏によると、中国の自動車メーカーが世界展開を拡大し続ける中、フォードにとって今後5年間で収益性の高いEVを生産することが極めて重要だという。

ファーリー氏は、フォードが同社の主な収益源である電気トラックやスポーツ用多目的車(SUV)ではなく、初めて小型EVモデルに注力していると述べた。

彼は、EV生産の収益性を確保するには抜本的な改革が必要だと述べた。第一歩は、すべての資本投資をより小型で手頃な価格のEVにシフトすることだ。大型モデルはバッテリーコストが5万ドルにも達するため、採算が取れない。

フォードは今年初め、カナダ工場での大型SUVの生産を当初計画の2025年から2027年まで延期すると発表した。同社はまた、次世代ピックアップトラック「T3」の生産を2025年後半から2026年に延期した。

フォードのEV製造部門は、2024年第1四半期に販売した1万台の車両で13億2000万ドルの損失を報告した。

フォードは2024年4月初旬、カナダでの3列シート電気自動車と、テネシー州で製造される次世代電気ピックアップトラックの発売計画を延期した。幹部は、次世代電気自動車は収益が上がるまで発売しないと述べた。

電気自動車の販売は緩やかに増加しているものの、従来の自動車メーカーは電気自動車の生産に必要なサプライチェーンコストの上昇の影響に引き続き苦しんでいる。

CEOのジム・ファーリー氏は、消費者のニーズにより沿うよう、電気自動車への取り組みの一部を縮小したと述べた。今後、ハイブリッド車はフォードの最優先事項となり、顧客がバッテリー駆動の未来へと向かうための支援となる。

この自動車メーカーはまた、カリフォルニアに拠点を置く「スカンクワークス」グループが開発中のより小型で手頃な価格の電気自動車だけでなく、より大型の電気トラックやSUVの生産にも重点を移している。

売上を増やすために目標と期待を調整する。

フォードの強力な商用事業は同社の収益性に貢献しており、同社は今後数年間の利益増大のためにこの部門内のソフトウェア関連サービスに注力している。

フォードは、3月31日終了の四半期の調整後1株当たり利益が49セントだったと発表しました。これは前年同期の63セントから減少しています。LSEGのデータによると、アナリストはフォードの調整後1株当たり利益の平均を40セントと予想していました。

ハイブリッド車の販売急増は、フォードがこの技術に注力していることの一因です。ハイブリッド車の需要は増加している一方で、F-150 Lightningピックアップトラックやマスタング Mach-Eクロスオーバーなどの電気自動車の販売は予想よりも伸び悩んでいます。

フォードは、2024年に電気自動車の需要が弱まると予想されるため、F-150ライトニング電気ピックアップトラックの生産を削減すると発表した。

フォードは、2024年も世界の電気自動車販売が引き続き成長すると予想しているが、そのペースは当初の予想よりも緩やかになるという。フォードによると、F-150 Lightningの販売台数は2023年に55%増加し、今年もさらなる成長が見込まれている。

今後数年間の電気自動車の成長は鈍化するとの予測から、自動車業界はこれまでの目標を修正しました。

アメリカの消費者は、コストの問題や長距離移動中の充電に関する懸念、そして全国的な充電施設の展開の遅さなどから、こうした車両に対して依然として慎重な姿勢を保っている。

自動車調査会社エドマンズは、米国における電気自動車の販売台数が2023年の6.9%から2024年までに8%に増加すると予測している。

業界データによると、 世界最大の自動車市場である中国において、外国自動車メーカーの市場シェアが現地メーカーに低下する中、外国自動車メーカーは中国からの輸出を増加させている。2023年には、中国の自動車輸出全体の20%以上を外国自動車メーカーが占めた。


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出典: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html

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