この出来事は、環状2号線、環状3号線、環状4号線、 ホーチミン市-モックバイ高速道路、トゥーザウモット-チョンタイン高速道路など、多くの大規模インフラプロジェクトが市で加速している中で起こりました。ホーチミン市人民評議会第10期第6回会議では、都市交通開発、特に地下鉄新路線の問題が有権者と代表者から大きな注目を集めました。
ホーチミン市建設局長のトラン・クアン・ラム氏は、市は計画に沿って交通網を整備するための包括的な戦略を策定していると述べた。この戦略において、都市鉄道は道路網への負担を軽減し、都市開発の新たな推進力を生み出すための根本的な解決策と考えられている。
国会決議188号の施行により、地下鉄プロジェクトのための合理化されたメカニズムが整備され、準備プロセスの加速化に貢献しました。その結果、ベンタイン-カンザー線地下鉄は、2025年1月のホーチミン市計画発表会議における初期構想から、投資家による2025年3月までの報告書完成、ホーチミン市による2025年4月の政府への提案、そして2025年12月初旬の投資承認取得に至るまで、記録的な進捗を達成しました。
計画によると、ホーチミン市は2030年までに道路と都市鉄道の交通システムを実質的に完成させるという目標を達成するために、資金調達計画を最終調整している。ベンタイン-カンザー線に続き、地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン線）は2026年1月に着工される予定。同市は2025年から2030年の間に約180kmの地下鉄路線を建設し、2035年までにこれを480kmに増やすことを目指している。
2030年までの投資が優先される地下鉄路線には、ベンタイン-タムルオン線、ベンタイン-トゥーティエム線、トゥーティエム-ロンタン線、ベンタイン-カンザー線、そしてビンズオン-スオイティエン間の接続線が含まれます。これらは、交通渋滞の緩和、都市空間の拡大、そして東南アジア地域の連携にとって重要な枠組みと考えられています。
ベンタイン-カンザー地下鉄線は、開通後、市内中心部とエコツーリズム都市として開発が進められているカンザー沿岸地域を結ぶ近代的な交通手段となります。運行時間は毎日午前6時から午後11時まで、片道20分間隔で運行される予定です。本プロジェクトの運行期間は、投資承認日から70年間です。
このプロジェクトの急速な準備プロセスは、住民や企業に大きな期待をもたらしています。多くの専門家は、これは単なる地下鉄路線の前進ではなく、ホーチミン市の交通インフラが「加速」段階に入り、2030年から2035年までに地下鉄網を完成させることを目指していることを示すシグナルだと考えています。ベンタイン-カンザープロジェクトの成功は、波及効果を生み出し、ホーチミン市の公共交通開発戦略への信頼を強めることが期待されています。
出典: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-se-duoc-khoi-cong-vao-ngay-1912-20251212155230354.htm
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