ウクライナ、穀物輸出維持のため臨時航路を設置

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ウクライナは、黒海穀物協定が更新されずに7月17日に失効したことを受けて、穀物の輸送を維持するため、暫定的な航路を確立することを目指している。

2022年8月3日、ウクライナの穀物を積んだ船がトルコのイスタンブールのボスポラス海峡を通過した。

ウクライナは7月18日付けの国連海運機関、国際海事機関（ISO）宛ての書簡で、提案された海路に臨時基地を設置する決定を発表した。ウクライナのヴァシル・シュクラコフ地域・領土・インフラ開発大臣代理は、この決定の目的は黒海北西部の国際海運の開通を促進することだと述べた。

ウクライナは書簡の中で、提案されている航路は黒海沿岸のウクライナ隣国ルーマニアの領海と排他的経済水域を通過するとも述べた。

黒海穀物協定の失効後、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、キエフは穀物の輸送を維持し、海外への供給を確保するための選択肢を検討していると述べた。保険会社もウクライナへの船舶保険の提供を再検討している。

ロイター通信（英国）は、黒海穀物協定に基づくルートを通じた輸送活動に対する貨物保険の仕組みが停止されたと情報筋の話として伝えた。船舶が黒海に入る際に適用される紛争リスク保険料は、7日ごとに更新されます。コストは数千ドルに達し、さらに上昇すると予想されており、船主は紛争地域への進出を躊躇している。

ドイツのアンナレーナ・ベアボック外相は4月19日、ツイッターで、ウクライナが上記協定の期限切れ後に一時的に閉鎖されたルートに代わるあらゆる穀物輸出オプションを検討していることについて、ドイツはウクライナを支援すると述べた。ベアボック氏は、古いルートに代わる、道路、鉄道、水路によるEU「連帯」ルートをいくつか提案した。彼女は、この取り組みを通じて、EUはウクライナの農産物を国際市場に輸送し続けることに尽力していると指摘した。

実現可能と考えられている代替ルートは、ウクライナとルーマニアの南西部の国境に沿って流れるドナウ川を横断する水路である。しかし、一部の近隣諸国は、国内農産物との競争激化を懸念し、欧州に対しウクライナ産穀物の輸入禁止措置の延長を求めている。

VNAのヨーロッパ特派員によると、7月19日、ブルガリア、ハンガリー、スロバキア、ルーマニア、ポーランドを含む中央ヨーロッパ地域のウクライナの隣国5カ国の農業指導者がワルシャワでの会議に出席し、上記の禁止措置について協議した。会議後、主催者のロバート・テラス農業大臣は、これらの国々はウクライナからの穀物輸入禁止を少なくとも2023年末まで延長したいと考えていると述べた。これを受けて、会議参加者は、9月15日以降もウクライナ産穀物4種のこれらの国々の市場への輸入禁止を延長することに関する共通の立場に関する覚書を作成し、署名した。しかし、各国の一般的な見解では、上記の穀物の通過は依然として認められている。

５月初め、ＥＵは加盟５カ国に対し、ウクライナから輸入した小麦、トウモロコシ、菜種、ヒマワリの種の国内市場での販売を禁止する一方で、これらの品目を他の地域に輸送して輸出することは許可した。この禁止措置は9月15日に期限切れとなる。ポーランドのマテウシュ・モラヴィエツキ首相も、9月15日以降はウクライナの穀物に対して国境を開放しないと発表し、「欧州委員会（EC）がこの禁止措置の延長に同意するか、ポーランドが自ら延長するかのどちらかになるだろう」と強調した。しかし、彼はまた、ワルシャワがウクライナの穀物がポーランド領土を通過することを許可するとも確認した。

（Baotintuc.vnによると）

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