クアンナム省はなぜ中部地域連携プロジェクトに1,300万ドルの追加資金を要求したのでしょうか?

8月27日、 クアンナム省人民委員会は計画投資省と財務省に実施状況報告書を提出し、クアンナム省中部地域連携プロジェクトに対する中央予算の見返り資本の増加調整、プロジェクト実施時間の調整、資本配分時間の延長、融資契約の延長の方針を統一することを提案した。

補償と敷地撤去費用が総投資額を上回る

クアンナム省人民委員会によると、クアンナム省の中部地域連結プロジェクトは、交通照明と交通信号システムの2つのコンポーネントで構成されています。総投資額は3,450万米ドルを超え、7,680億ベトナムドン（2017年4月の為替レートに基づく）に相当します。

クアンナム省中部地域接続プロジェクトと国道1A号線の交差点。

工事は2023年7月19日に開始されましたが、現在までにこのプロジェクトは交通建設パッケージの契約金額の17％強しか完了していません。

クアンナム省人民委員会は、このプロジェクトは2017年に省人民委員会によって承認され、計画投資省と財務省に報告され、2016～2020年中期公共投資資本計画のリストと資本レベルを登録したと述べた。

しかし、本プロジェクトはスポンサーとの契約交渉および締結がまだ行われていないため、2016年から2020年までのプロジェクトの中期公共投資計画が割り当てられておらず、実施の根拠がありません。

クアンナム省人民委員会はまた、土地収用問題、高電圧電力インフラの問題、埋め立て地の不足、山岳地帯の異常気象など、プロジェクト遅延の原因となった要因を指摘した。

さらに、プロジェクトは何度も調整する必要があり、複雑かつ長期化した新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響で、外国人スタッフとの調整チェーンが途絶えてしまいました。

国際入札の場合は入札パッケージを編成する必要があるため、他の手続きにかかる時間は国内入札よりも長くなります。また、実施の各ステップでドナーの意見を求めなければならないという規制により、請負業者の選定を編成するのにも時間がかかります...

特に、クアンナム省人民委員会は、移住地や補償地域の建設、土地収用によりプロジェクト費用が増加し、承認された投資総額を超えたと述べた。

具体的には、2017年には、補償費と用地明け渡し費用は1,250億ドンを超えると見積もられていました。しかし、プロジェクトの実施期間が長引いたため、現在までに補償費と用地明け渡し費用はすべて変動し、値上がりしています。

「各県の人民委員会が要求しているプロジェクトの補償と用地整地に必要な総額は約3400億ウォンで、投資プロジェクト承認決定書の暫定額を2000億ウォン以上上回っている」とクアンナム省人民委員会は付け加えた。

インフレを補うために1300万ドルを追加する提案

クアンナム省人民委員会によると、中部地域連携プロジェクトのすべての活動は既に実施されており、現在も実施中である。このうち、交通部の建設パッケージは現在建設中である。照明部の建設パッケージは、価格の下落が承認された投資総額を上回ったため、まだ請負業者が選定されていない。

クアンナム省は、価格高騰とプロジェクト用地の整地を補填するために1,300万ドルの追加資金を要求している。

プロジェクト対象地域内の各地区人民委員会は補償や用地整地作業の実施を急いでいるが、増加した費用が総投資額を上回ったため、追加部分を実施する根拠がなく、進捗に影響を及ぼし、一部のプロジェクト実施作業を中断させている。

そのため、クアンナム省人民委員会は、管轄当局に対し、プロジェクトの総投資額を1,300万ドル以上（2,900億ベトナムドン以上）増額するよう調整することを提案した。

なお、首相が承認した事業投資方針に基づき、本事業は、融資契約発効日（2020年10月28日）から4年間有効です。事業完了日は2024年10月です。

「したがって、承認された投資政策に従ったプロジェクト実施期間では、プロジェクト完了は保証されない。したがって、プロジェクトが完了、使用承認、確定し、承認された投資目的を達成するまでの時間を確保するため」とクアンナム省人民委員会の報告書は述べている。

クアンナム省人民委員会はまた、資本配分計画を2026年に調整し、プロジェクト実施期間を2020年から2024年から2020年から2026年に調整することを提案した。

クアンナム省における中部地域連結プロジェクトは、交通照明システムと信号システムの2つのコンポーネントで構成され、全長約32kmです。このプロジェクトは、韓国経済開発協力基金（EDCF）の資金提供を受けています。
コンポーネント 1 では、約 28 km の道路建設に投資します。これには、DH1.TP 道路に沿って Tai Da 交差点 (ティエン フオック県、ティエン フォン コミューン) から Tien Ky 町 (ティエン フオック県) まで続く 8.8 km を超える 2 つのセクションが含まれます。
セクション2は、国道40B号線沿いにティエンキー町バイパス終点からチャミ町バイパス起点（バックチャミ地区）との交差点までを結ぶ区間で、全長は18.2kmです。35+305キロ地点（国道40B号線沿い、ティエンキー町方面へ国道40B号線沿い）からの接続区間は約1kmです。
コンポーネント2では、2つのセクションを含む約4kmの道路建設に投資します。セクション1は、タンニエン海岸道路（現DT613B道路）から救援道路（現海岸道路129号線、ヴォー・チ・コン通り）までの長さが2kmを超えます。
区間2は、国道1A号線987+625キロ地点から省道615号線11+100キロ地点までで、全長は約1.9キロです。この区間では、照明システムと信号機が追加されます。
このプロジェクトの目的は、中部地域と中部高原地域の交通接続ネットワークを完成させ、「ASEAN接続」政策に従ってボーイ国際国境ゲートをキーハー港、チューライ国際空港、チューライ開放経済区、ズンクワット経済区に接続し、土地利用の合理化と移動コストの削減を基盤として、市場アクセス、非農業開発、産業開発を通じてプロジェクトエリアの社会経済開発を促進することです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm