運輸戦略開発研究所が50周年を祝う

科学技術の研究と革新をリードする機関。

記念式典で演説した運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏は、過去50年間に同研究所で勤務した何世代にもわたる指導者、職員、従業員の貢献と献身を認め、称賛し、高く評価した。

特に2021年から現在に至るまで、運輸部門は、同期的で近代的なインフラの発展を3つの戦略的躍進の一つとして位置づけ、2030年までにベトナムを上位中所得国、2045年までに高所得国先進国にするという目標を達成するための原動力とすることを定めた党第13回全国代表大会の決議の実施に注力してきました。

大臣は、研究所が省庁や部署を率いて協力し、あらゆる困難を克服して、道路、鉄道、内陸水路、海運、航空の分野で5つの専門的な交通計画文書を政府の要求より1年早く作成して首相に承認を求めて提出したこと、そして、同期した近代的な交通インフラシステムの開発への投資実施の基礎となる国家マスタープラン、 経済特区計画、州計画を作成するために省庁、セクター、地方自治体と調整を行ったことに対する積極的な役割を高く評価した。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、運輸戦略開発研究所が50年にわたりベトナムの運輸部門の発展に果たした役割と貢献を高く評価した（写真：タハイ）。

運輸部門向けに策定された戦略と計画を実行し、南北高速道路、ラックフェン国際港とカイメップ・チーバイ国際海港、ロンタン国際空港、ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港の改修と改築、主要国道など、多くの重要な国家運輸プロジェクトへの投資、建設、改修、改築が進められており、国内各地と地域内および世界各国を結ぶ近代的で同期した安全なインフラネットワークが徐々に形成されつつある。

「2023年、ベトナムのインフラ品質指数、特に交通インフラは185カ国中52位に上昇し、2019年と比較して14位上昇しました。この結果は、運輸戦略開発研究所の多大な貢献なしには達成できなかったでしょう」と大臣は強調しました。

運輸戦略開発研究所の貢献を認め、運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏は「50年間の建設、努力、発展の伝統を促進する（1974年7月4日～2024年7月4日）」と記された運輸省の横断幕を贈呈した。

今後の課題について、大臣は運輸戦略開発研究所に対し、その伝統を守り、運輸省および業界全体と協力してあらゆる困難と課題を克服し、現在から2030年まで、そしてそれ以降の期間にその任務を完了し、同期した近代的な運輸インフラシステムへの投資と開発を成功裏に実施し、ベトナム共産党第13回全国代表大会の決議の目標の成功裏の達成に貢献するよう要請した。

したがって、私たちは、すべての困難と課題を克服するための団結、忍耐、そして揺るぎない決意の精神を継続的に維持し、交通戦略開発研究所を交通戦略、計画、政策策定の分野における運輸省の科学研究、技術、革新の主導機関に育てることを目指して努力していきます。

組織体制の改善を継続し、優秀な人材を引きつけ、育成するための効果的なメカニズムを提案し、強力な研究グループを結成して、データベースの構築と分析、輸送需要の予測、輸送における経済・財務分析能力、輸送における温室効果ガス排出量の測定、報告、検証、高速鉄道、電化鉄道などの中核能力を開発し、輸送部門の発展と国際統合の要件を満たします。

研究所は、特に運輸省に対する法律文書、戦略プロジェクト、計画、政策メカニズムの起草、運輸部門の規範、基準、技術仕様の開発、温室効果ガスとメタン排出量の削減ロードマップ、グリーン輸送の開発、および国が投資する運輸インフラと公共交通プロジェクトの管理、活用、価格設定、料金に関するメカニズムと政策に関して、省庁に対する助言業務を効果的かつ迅速に実施するために、積極的に提案し、機関、部署、組織と緊密に連携する必要があります。

グエン・ヴァン・タン大臣が運輸省の横断幕を運輸戦略開発研究所に贈呈する（写真：タハイ）。

大臣はまた、研究所に対し、国内外の科学技術組織との協力を継続的に強化・拡大すること、ベトナムの役割と地位を高めるためにUNESCAP、APEC、ASEANの作業部会/サブグループに参加し、指導的立場に立候補すること、運輸部門の訓練プログラムの開発と質の高い人材の育成に参加し、主導することを要請した。

科学技術の研究とイノベーションを根本的かつ全面的に改革し、都市交通渋滞対策、交通組織計画、都市公共旅客輸送の発展、環境に優しいグリーン車両の開発、管理、輸送運営、利用にサービスを提供する単価と経済技術規範のシステムなどに関する科学技術サービスの質の向上と多様化、コンサルティング、技術移転を行います。

当面、研究所はベトナム鉄道産業発展プロジェクト、南北高速鉄道インフラ料金・発券政策プロジェクトに関する研究を主導し、その完結に資源を集中させる必要がある。また、南北高速鉄道プロジェクトとハノイ市・ホーチミン市都市鉄道投資建設プロジェクトを完結させ、関係当局の審査・承認を得るために提出するため、省庁内の機関や部署との調整にも参加する必要がある。

「同時に、首相の決定876号の実施ロードマップに従い、運輸部門からの温室効果ガスとメタン排出量の計算と連携させ、国家の運輸需要予測モデルを早急に研究・改良する必要がある」とグエン・ヴァン・タン大臣は提案した。

50年にわたる建設と開発の伝統を築き上げました。

研究所所長のクアット・ヴィエット・フン氏は、50年にわたる建設と発展の伝統を振り返り、1974年7月4日、政府評議会が「運輸省の組織構造」を規定する決定第158/CP号に署名したと述べた。この決定では、運輸計画研究所と運輸経済研究所は運輸省傘下の機関および部局とされていた。

クアット・ヴィエット・フン所長が交通戦略開発研究所の50年の歴史を振り返る演説を行った（写真：タハイ）。

設立当初から改革開放前に至るまで、全国及び業界全体のインフラや資源の困難と不足に直面した運輸計画研究所と運輸経済研究所（後に運輸経済計画研究所に統合）の職員、職員、そして従業員は、二度の抗戦における運輸部門の開拓精神を堅持し、全力を尽くして任務を完遂しました。研究所はまた、運輸計画、政策メカニズム、経済技術基準などに関する科学的研究を行い、運輸部門の管理、運営、生産、経営、発展に貢献しました。

過去 50 年間の粘り強さとたゆまぬ努力のおかげで、運輸戦略開発研究所はベトナム大統領から二等労働勲章を授与され、中央機関ブロックの党委員会、運輸省、商工省、ベトナム労働総連合から数々の表彰を受けました。

研究所は、2000 年までの運輸発展総合計画など、運輸部門の計画業務に役立つ主要プロジェクトのほか、運輸部門における党と国家のガイドラインと政策を実施し具体化するために、運輸部門の管理メカニズムの改革の分野で多くの研究課題を実行してきました。

改革期に入り、研究所は運輸省から多くの重要な任務を委託されました。例えば、1996年から2000年にかけての国家レベル計画に基づく、国の工業化と近代化に貢献するための総合的な運輸開発計画の調査、2020年までの運輸開発戦略の策定、そして農村部と山岳地帯の運輸開発戦略の策定などです。加えて、運輸インフラ整備のための資本動員と活用、運輸における健全な競争環境を整備するための政策とメカニズムの策定、そしてベトナムにおける複合一貫輸送の適用に関する研究など、政策とメカニズムの策定も担当しました。

1996年11月2日、運輸大臣は決定第2926号に署名し、運輸経済研究所を運輸戦略開発研究所に改称しました。開放性と国際統合の精神に基づき、運輸大臣は研究所を、国際機関との調整を行い、国際レベルでの戦略研究および運輸計画の実施の中心機関として任命しました。

代表的な例としては、研究 VITRANSS1 (2000) および VITRANSS 2 (2010) によるベトナムの交通システムの総合的な開発、JICA の資金提供によるハノイ (HAIDEP 2007) およびホーチミン市 (HOUTRANS 2004) の都市交通ネットワークのマスタープランなどがあります。これらの活動を通じて、当研究所はハードウェアとソフトウェアを取得および習得し、この地域の他の国と同等の資格を持つ交通計画および需要予測の専門家チームを育成しました。

当研究所は、運輸省から運輸業界に関する多くの重要な戦略と計画の調査を委託されています。特に2021年から現在に至るまで、当研究所は2021年から2030年までの発展シナリオと輸送需要予測、そして2050年までのビジョンの策定を主導してきました。これは、運輸省の他の機関と連携し、道路、高速道路、鉄道、内陸水路、港湾、空港の5つの専門輸送セクターについて、2030年までと2050年までのビジョンを定めた5つの国家レベルのセクター別計画を調査し、首相の承認を得るために提出するための基盤となりました。

同研究所は、戦略計画および開発プロジェクトに加えて、「第4次産業革命の要件を満たす交通インフラシステムの開発と維持管理」プロジェクト、2030年までに党の政策に従って5,000kmの高速道路を建設するプロジェクト、高速道路の日常的な維持管理の規範の開発に関する研究、盛土材料としての海砂の開発、輸送、建設の経済的および技術的規範の開発などの研究を主導する任務を負っている。

代表団が交通戦略開発研究所の歴代リーダーやスタッフとともに記念撮影をしている（写真：タハイ）。

同研究所はまた、運輸省が運輸部門における炭素およびメタン排出量の削減を目的としたグリーンエネルギー移行に関する行動計画を首相に提出するための研究を主導した。運輸省は2021～2030年の運輸省グリーン成長行動計画を発表し、2050年までに炭素排出量を実質ゼロにするというCOP26でのベトナムの公約の達成に貢献した。

同研究所は、専門的な職務に加え、二国間および多国間協力における運輸省の役割を重視しながら、国際協力活動にも積極的に参加しています。

「今後2030年まで、そしてそれ以降も、運輸省と運輸部門全体は、党第13回全国代表大会の決議に示された目標、すなわち2050年までに運輸部門の純炭素排出量をゼロにするという公約を掲げ、グリーン運輸システムを開発するという目標に沿って、運輸インフラへの投資と建設において飛躍的な進歩を遂げるという重要な責任を果たし続ける。」

「運輸戦略開発研究所は、科学技術研究の任務を遂行し、運輸省や運輸部門全体と協力して国の主要な目標を達成するために、運輸開発と管理に関する戦略、計画、政策の策定について助言するという責任を十分に認識しています」とクアット・ヴィエット・フン所長は強調した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm