タイビン川にかかる「コウノトリの翼」橋からの反動

タイビン川高架橋プロジェクトと環状道路1号線のアクセス道路が完成すると、ハイフォン西部地域の新たな開発が実現し、連結性が強化され、都市空間が拡大します。

重要な「リンク」

ハイフォン市西部の交通システムと都市空間開発の総合計画において、旧ハイズオン市環状1号線は、工業開発地域、都市開発地域、物流開発地域を繋ぐ戦略的な接続軸として位置付けられています。この重要な交通軸において、省道391号線から省道390号線Cに至るタイビン川高架橋・アクセス道路建設プロジェクトは、シームレスなインフラシステムを構築し、両河岸間の移動距離を短縮する上で重要な役割を果たしています。

タイビン川橋梁及びアプローチ道路建設プロジェクトは、全長2.47km、総投資額1兆2,280億ドンを超えます。このうち、タイビン川橋梁は約663mの長さで、鉄筋コンクリート構造と恒久プレストレスト鉄筋コンクリート構造を採用しています。橋梁の桁下高は50m×7mで、タイビン川レベル3内陸水路の開発要件を満たしています。

タイビン川高架橋は、断面22.5mで、混合車線、車道、中央分離帯、安全帯、手すりなど、現代の都市交通開発の方向性に沿って整備されています。このプロジェクトの特筆すべき点は、湾曲したコウノトリの翼を模した建築デザインです。建築計画は、水面から飛び立つコウノトリの翼、穏やかな大地、鳥が営巣するのに適した土地などを描き出しており、美的ハイライトを生み出すと同時に、ハイフォン西部都市圏の高く遠くまで到達したいという願望を象徴する意味を持っています。

完成すれば、タンフン区とナムドン区がつながり、省道391号線と省道390C号線が直結します。この橋は、全く新しい交通軸を開通させることで、フールオン橋の負荷軽減に貢献し、ナムドン区からハイズオン（旧市街）中心部までの距離を短縮し、市西部の工業団地や産業集積地への迅速な接続を実現します。

ナムドン地区は、都市部と農業地帯が点在する地域です。大規模な河川橋が開通すれば、交通の要衝となり、新たな空間が創出され、企業誘致が期待されます。地理的な距離が縮まることで、ナムドン地区だけでなく、旧タンハー地区の各コミューンの人々も、西部地域の都市中心部において、商業、生活、医療、教育など、様々な面で利便性を享受できるようになります。

キャップ・トゥオン2（ナム・ドン区）のダオ・ヴァン・ダイさんはこう語りました。「以前は対岸に行くたびに、フー・ルオン橋を通って省道390号線を迂回しなければなりませんでした。距離は10km以上です。タイビン川橋が開通すれば、その距離は約5kmです。人々は橋が早く完成して交通が便利になるのを心待ちにしており、とても興奮しています。」

建設-4.jpg — 河床下の建設作業には多くの近代的な機械や設備が動員されました。

建設をスピードアップし、スケジュールを守る

西ハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会によると、タイビン川高架橋プロジェクトは2025年8月19日に着工した。2025年12月初旬までに、建設に必要な宿舎、倉庫、サービス道路、橋脚、仮橋、変電所などが完成した。建設部隊はT5、T6の建設に向けて整地作業を行い、ボーリング杭を掘削している。

建設-2.jpg — 数百人の作業員が3交代制、4チームに分かれて現場での建設作業をスピードアップしています。

現場指揮官のグエン・ズイ・ロン氏は、カングエン・インフラ投資建設株式会社、投資建設株式会社第18号、ダット・フォン・グループ株式会社の合弁会社が、5つの建設チームを同時に編成していると述べた。このうち、ナムドン区は3つのチームを編成しており、うち2チームはアプローチ橋の建設、1チームは河川外のT6橋脚の建設にあたる。これらの建設はプロジェクトの重要項目である。

工事の進捗を確実にするため、現場での建設を加速させるため、約200名の職員、技術者、作業員に加え、機械設備も動員されました。工事は3交代制、4交代制で行われ、特に天候に恵まれた時期には時間を最大限に活用しました。

技術者の評価によると、コウノトリ型デザインのこの橋は、同地域における多くのプロジェクトと比較して、非常に複雑なプロジェクトです。これは、湾曲したアーチ構造だけでなく、水位の深い河川での建設条件も原因となっています。例えば、T6橋脚には最大26～28メートルの深さの箇所があり、ハイフォン西部地域で最も深い河脚を有するプロジェクト群に属しています。

橋の鋼製アーチ部品は形状と溶接技術において高い精度が求められるため、大型部品は機械工場で直接製造され、その後建設現場に運ばれ、専用の設備を使用して組み立てられます。

「プロジェクトの品質は、独立した監視システムによって厳格に管理されており、各ユニット間のクロスチェックも実施されています。特に河川での建設においては、安全が最優先事項です」とグエン・ズイ・ロン氏は述べた。

すべてのスタッフと作業員は労働安全に関する訓練を受けており、救命浮輪、安全ロープ、ヘルメット、特殊な保護具を完備しています。また、悪天候、水位上昇、強い潮流などへの対応計画も綿密に策定されています。